18萬多放棄奇駿，這中型SUV起步配2.4L，比途觀L顏值高

18萬多完全可以放棄奇駿，這中型SUV起步就配2.4L，比途觀L顏值高

在18萬這個級別的車型中，已經擁有了很多的選擇，其中日產奇駿、本田CR-V以及豐田RAV4榮放等等都有很強的實力，並且還有一些級別更高並且性價比突出的中型SUV可供選擇。而我們今天的主角就是一台中型SUV，它在很多方面都有非常亮眼的表現，我們甚至可以說18萬多完全可以放棄奇駿而選擇它，它就是現代勝達。

現代勝達的成長經歷稍顯波折，它在上市之初就迅速獲得了很多關注，並且銷量成績也令人十分滿意，但隨著時間的推移，如今已經不複往日的威風，甚至很多人都已經忘記了它的存在。但不可否認的是，現代勝達本身確實具備很強的實力，並且最重要的是如今它的性價比非常突出，雖然指導價為22.48萬元起，但優惠後卻只有18萬多。這樣的價格已經非常接近級別更低的奇駿、CR-V等車，並且也使得它的競爭力很強。

在我看來，現代汽車是一個口碑很好的品牌，雖然在某些不是很重要的方面還有待提升，但在我們最為重視的質量以及動力系統等方面都擁有很優秀的表現，所以現代勝達想必也具備不遜色於同級別競爭對手的實力。然而再考慮到它超低的價格之後，確實已經能夠對奇駿等低級別車型造成很大的威脅，畢竟對於我們國內消費者來說，越大的車身尺寸就會顯得更有氣勢，同時空間也更加寬敞，更能吸引我們。

現代勝達的長寬高分別為4730*1880*1686mm，軸距為2700mm，可以看出，這樣的尺寸表現與同級別的大眾途觀L相差不多，甚至還要稍微優秀一些，不過卻明顯不及漢蘭達、銳界等車。所以現代勝達在中型SUV裡面只能算是尺寸較小的，但卻依然要比緊湊型SUV大很多，同時它的軸距表現達到了同級別平均水準，所以實際空間表現要比想象中優秀不少。

值得一提的是，當我們第一眼見到現代勝達的時候，並不僅僅能夠感受到很大氣的感覺，由於它的外觀設計非常優秀，導致比大眾途觀L的顏值高很多。此車雖然較長時間沒有更新換代，但在設計方面依然超過了大多數同級別車型，無論是前臉、側面還是尾部，都能帶給我們眼前一亮的感覺，可以毫不誇張的說，多數人在見到它的第一眼都會由衷的稱讚，它在此方面確實有著很高的天賦。

而與外觀相呼應的是，現代勝達的內飾看起來也非常年輕時尚，同時還顯得很上檔次，在我看來，如果說它的外觀能夠勝過大多數同級別競爭對手，那麽內飾的設計則很少有車型能夠匹敵。當然，也或許是因為它的設計風格十分符合我們國內消費者的審美，所以會下意識偏向於它，但不得不說，它的懸浮式大螢幕、方向盤以及擋把區域的設計確實非常吸引人，很容易令人印象深刻。

而當我們乘坐在其中的時候，它還能為我們帶來很強烈的科技感，這主要是因為此車的配置非常豐富，它全系標配了ESP車身穩定系統、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、電動天窗、無鑰匙進入、觸控液晶屏等等功能。它的表現也達到了同級別平均水準，確實比較豐富，但卻沒有為我們帶來太多的驚喜，而隨著價格的提升，它的高配版本表現則非常出色，看起來很吸引人。

不過在我看來，現代勝達的低配版本就已經非常值得選擇，不僅僅是因為它的配置已經足夠我們日常使用，還因為它在動力系統方面也同樣擁有很出色的表現。此車的低配版本搭載了一台2.4L自然吸氣發動機，在如今渦輪增壓發動機非常流行的年代，大排量的自然吸氣發動機已經越來越少見，很多中型SUV都搭載了2.0T發動機，所以這台2.4L發動機的搭載必定會讓很多人欣賞它。

相比起來，雖然渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機各有優劣，但若論駕駛體驗，還是自然吸氣發動機更勝一籌，畢竟它的提速更加平順，不會因為渦輪的介入而帶來明顯的感覺。而這台發動機所能提供的最大馬力為189匹，最大扭矩為240牛米，動力已經非常不錯。值得一提的是，它的高配版本也搭載了一台2.0T發動機，最大馬力為245匹，最大扭矩為350牛米，在傳動系統上匹配的都是一台6擋手自一體變速箱，低配車型還有手動變速箱可供選擇。

那麽綜合來說，我們確實可以說18萬多完全可以放棄奇駿，因為這中型SUV起步版本就配備了我們十分欣賞的2.4L自然吸氣發動機，並且還擁有比途觀L還高的顏值，而最關鍵的是，它的價格與整體實力形成了比較鮮明的對比。在我看來，奇駿、CR-V等車固然不錯，也很值得選擇，但現代勝達畢竟高了一個級別，在外觀更加大氣的同時，空間也更加寬敞，並且動力系統以及質量都值得肯定，所以現代勝達確實是一台非常值得考慮的汽車。