別總盯著奇駿，這SUV軸距比漢蘭達長50mm，裸車僅16萬

16萬的合資SUV，大多數都是緊湊級別，諸如奇駿、CR-V、途嶽等。而如果是國產，則能夠接觸到WEY vv7、傳祺GS8等中型SUV，不過我們今天介紹的這款合資中型SUV在優惠後價格其實也就16萬出頭，但卻並不受消費者所青睞。

這款車就是標致5008，應該算得上是標致的旗艦SUV，2840mm的軸距也讓其成為當之無愧的中型SUV，為了滿足不同消費者的需求，廠家甚至還為這輛車提供了7座選項。或許是被廠家的誠意所打動，當初標致5008剛上市不久，就確實做到了月銷4000+的表現，而當時，這輛車也一度被認為法系的翻身車型，奈何，好景不長，出現了0.43萬輛的月銷量高光時刻後，標致5008銷量又是不慍不火，時至今日，4月份標致5008的銷量為1470輛，甚至不如同價格區間的WEY VV7和領克01等國產車。

如果以曾經高傲的標致來看，這個銷量並不感到驚奇，但現在標致5008其實終端普遍擁有2-3萬優惠，也就是說，16萬出頭便能夠提到這輛車的最低配，這個價格也就和同級別的合資緊湊級別SUV價格相當，也就是在這樣的背景下，標致5008僅交出了月銷量1000+的成績。那麽是標致5008確實實力不行還是其他原因，我們今天來了解一下。

今天我們找到的車型也就是優惠後16萬左右的最低配車型，雖然是最低配，但在前臉顏值上基本沒太大區別，家族化前臉看起來還比較激進，大燈的設計算是為整個前臉畫龍點睛，進一步增強了視覺衝擊感，但比較讓人難受的是最低配車型為鹵素大燈，並且不僅是最低配車型，除了頂配，其余車型都是鹵素大燈，在這個時代，如此配置自然是毫無競爭力。

側面，可能是整體車窗的視覺效果，讓標致5008側面看起來十分平直，視覺上看起來整體車身比較長。而在實際的車身尺寸方面，標致5008長寬高分別為4670*1855*1655mm，軸距2840mm，三維尺寸確實不大，甚至和同級別的緊湊級別SUV差不多大，不過軸距甚至要比漢蘭達還要長出50mm。

車尾，獅爪尾燈是標致最具辨識度的設計，整體尾部看起來都還不錯，雙邊尾排看起來也是相對含蓄，整體尾部屬於有顏值但又不張揚的類型。

而在內飾方面，雖然是最低配車型，但航空倉既視感的內飾依舊沒有缺席，造型浮誇，甚至稱得上是科幻，我想應該還有蠻多消費者喜歡這個內飾設計的。中控搭載8英寸懸浮液晶屏，算是為整個科幻的內飾增加了應有的科技感，不過僅有頂配GT版車型才支持車聯網，其他車型僅支持手機互聯和語音識別功能。

駕駛席位置，其他車型都還停留在D型方向盤設計，而標致5008的方向盤已經是上下都是平底，並且雙幅造型運動感強烈，只是最低配車型為塑料材質，質感一般，不過其余車型都有真皮包裹。儀表盤方面，除了最低配車型，其余車型均搭載12.3英寸全液晶儀表盤，和整個內飾的科幻感搭配相得益彰，至於最低配，也就湊合看看吧，也不算特別醜陋。

而安全配置方面，標致5008全系標配6個安全氣囊，在同級別屬於常規水準，不過全系標配的疲勞駕駛提示倒是不錯，而主動安全配置則需要上升到GT版本或者是頂配車型。

後排空間方面，最低配僅有五座布局，不過，作為中型SUV，自然不必擔心第二排的空間表現，可以看到，第二排空間十分寬裕，身高1.78米乘客坐進去腿部會有2拳的空間，中間座椅也採用了特殊設計，保證了其舒適性。

而備份廂空間方面，沒有第三排座椅的備份廂空間確實相當出色，平整且寬裕 ，而且有一大優點是地台很低，放置大件行李不會那麽費勁。

最後動力方面，說實話，並不知道PSA的動力是優勢還是劣勢，其旗下王子系列發動機均與寶馬聯合開發，在動力、油耗方面表現均不錯，只是現在寶馬已經涉及了王子系列發動機，而國產也得到了授權，導致PSA的發動機變得沒什麽優勢可言。

5008搭載的是1.6T和1.8T兩台渦輪增壓發動機，其中1.6T最大功率167馬力，最大扭矩245Nm，匹配愛信6AT變速箱，這個動力匹配在中型SUV身上，確實算不上是強勁，但日常使用是沒問題的。

而1.8T發動機最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，說是，這動力參數已經和不少2.0T發動機相當，同樣匹配6AT變速箱，實測0-100km/h加速成績9.32秒，好像依舊不算出色。

綜上，如果以16萬左右的價格來評判這輛車，我倒是認為這輛車沒啥缺點，好像還挺有性價比，但關鍵問題在於，時值國五和國六切換關鍵時期，現款5008屬於國五車型，所以雖然標致5008有優惠，但其他車型的優惠同樣也大，也就體現不出5008的優勢之處，如果未來標致5008推出國六版本之後能夠立即擁有現在的優惠，我個人認為或許能火一把。

此外，我其實認為動力算得上是標致5008的一個缺陷，倒不是說這兩款發動機在標致5008身上太弱，而是說發動機動力過小限制了標致5008的車身尺寸，大家都知道，主要限制一輛級別的軸距，而標致5008軸距比漢蘭達更出色，要想造一輛尺寸更大的車其實很容易，也就是動力限制了標致5008的車身尺寸，如果標致5008為中國消費者單獨加長100mm，是否會吸引到更多消費者？

當然，全系都沒有四驅以及全系都是非獨立懸架或也是不少消費者所吐槽的點。但說實話，16萬能夠買一輛合資中型SUV，性價比是真的很高了，如果能夠是國六，那就更有吸引力了。