叫好又叫座 四款熱銷過萬輛的合資SUV推薦

SUV撐起了中國汽車市場的半邊天，一些自主品牌也憑借SUV的熱銷才有今天與合資品牌相抗衡的實力。不過，在20萬級的SUV細分領域，賣得好的依舊是那些品質過硬合資產品，例如途觀系列、奇駿、探嶽以及CR-V等叫好又叫座的合資SUV就很值得推薦。

上汽大眾途觀L

指導價：21.88-35.08萬元

上半年累計銷量：105925輛

6月份，上汽大眾途觀L（含途觀）賣出了23712輛新車，助力途觀系列上半年銷量突破十萬輛，穩坐合資品牌SUV銷量第一。作為德系SUV的代表作，途觀系列產品憑借老練的設計手法和技術成熟的動力總成，收獲了不少中青年人群的青睞。

造型設計方面，途觀L採用了大眾家族最新的設計語言，橫平豎直的線條較多，車身平直敦實，成熟穩重的風格很討喜國內消費者。當然了，風格更為圓潤的老款途觀則以絲綢之路版繼續在國內販售，以低於途觀L的定位繼續深耕20萬元以內市場，也取得不錯的戰績。

內飾方面，途觀L的中控台設計比較常規，沒有花哨的設計，恰恰是這種“白開水”的沉穩設計反而更耐看。當然了，高配車型還採用了比較多的軟質材料，包括三幅式平底多功能方向盤、啞光木紋裝飾面板以及8英寸中控大屏都是點睛之筆。

途觀L車身尺寸長寬高分別為4712mm、1839mm和1673mm，軸距為2791mm，憑借過人的軸距優勢躋身中型SUV範疇，定位大5座SUV，空間優勢顯而易見。而途觀絲綢之路版則依舊深耕緊湊級市場。

動力方面，途觀絲綢之路有1.4T+6DCT和1.8T+6AT兩套動力總成可選，而途觀L的選擇更為豐富，除了最大輸出功率為150馬力的1.4T發動機之外，還有2.0T高低功率發動機可選，最大輸出功率分別為220馬力和186馬力，國六車型全系標配7DCT變速箱。

小結：途觀系列的成功，除了多年來深耕國內高品質SUV細分市場帶來的品牌效應之外，與其兩代同堂的銷售策略不無關係，再加上當下途觀系列普遍有3萬元左右的現金優惠，熱銷水到渠成。

東風日產奇駿

指導價：18.88-27.13萬元

上半年累計銷量：103491輛

奇駿是合資SUV的熱門選手，造型設計方面採用了日產最新的V-Motion設計語言，巨大的V型鍍鉻裝飾格外吸睛，車頭和車尾燈組設計比較平淡，但層次感很好，屬於耐看型，而波浪車身雙腰線則帶來不俗的動感元素，走年輕化的路線。

內飾方面，奇駿採用了半環抱式中控台設計，中控台向駕駛員一側傾斜，配合三幅式平底多功能方向盤，整體效果比較活躍。配置上，2019款奇駿主要增加了CTA倒車車側預警系統、BSW變道盲區預警系統等主動安全性配置，高配車型還有自適應巡航和Bose高級音響。

車身尺寸方面，奇駿長寬高分別為4675mm、1820mm和1722mm，軸距為2706mm，典型的緊湊型SUV定位，不過由於其短前後懸設計，車內空間比較寬敞，並有7座可選，實用性較高。

動力方面，奇駿有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可選，最大輸出功率分別為154馬力和186馬力，傳動系統方面，全系匹配CVT無級變速箱。其中2.5L車型還搭載適時四驅系統。

小結：2019款奇駿自去年8月上市以來銷量節節高，上個月銷量就突破兩萬輛，達到20673輛，上半年103491輛累計銷量僅次於途觀系列。不過，奇駿的熱銷，除了配置升級之外，與其銷售終端超3萬元的優惠不無關係。

一汽-大眾探嶽

指導價：18.59-31.39萬元

上半年累計銷量：50482輛

探嶽是去年10月底才正式上市的“新秀”，是一汽-大眾旗下第二款SUV產品，新車採用了大眾探字輩家族臉譜，採用“鋒·尚主義”設計理念，造型年輕、動感，時尚元素比較多，大燈組與進氣格柵連成一體，D型LED燈集成了日行燈、轉向燈和示寬燈，點亮之後非常具有辨識度。

內飾上，探嶽的內飾設計比途觀L更為活潑，T型中控台明顯向駕駛員一側傾斜，中控台線條豐富，用料和做工都比較細膩，而10.3英寸液晶儀表盤和8英寸中控屏帶了不俗的科技氛圍。舒適性配置也可圈可點，皮和Alcantara混搭材質座椅舒適性不錯，中高配車型還搭載丹拿高級音響。

車身尺寸方面，探嶽長寬高分別為4589mm、1860mm和1660mm，軸距為2731mm，三維比途觀L略小一圈，但依舊是大五座中型SUV定位，乘坐空間比較寬敞，第二排座椅靠背支持按比例放倒，備份廂地板平整，裝載實用性較高。

動力方面，探嶽與途觀L搭載了同樣的動力總成，其中入門車型搭載1.4T發動機，此外還有2.0T高低功率發動機可選，最大輸出功率分別為220馬力和186馬力，全系匹配7擋雙離合變速箱，並有四驅可選。

小結：作為途觀L的同門兄弟，探嶽帶來了途觀L不具備的活潑、動感一面，其消費群體更為年輕，隨著終端優惠不斷加大，銷量爬坡還在繼續，6月銷量破萬輛，上半年累計賣出50482輛。

東風本田CR-V

指導價：16.98-27.68萬元

上半年累計銷量：92211輛

東風本田CR-V是國內城市SUV的開山鼻祖之一，從第二代產品就開始引入國內市場，如今歷經3次大換代，新車雖然在上市前期遭遇了“機油門”風波，但召回之後銷量迅速回暖，在剛剛過去的6月就賣出了21225輛，上半年累計銷量達到92211輛。

造型設計上，CR-V給人第一印象是更為年輕，大燈造型設計感很強，不過根據高低配不同，光源有鹵素和LED之分，LED燈組眼神更為犀利，而主動進氣格柵也只是高配車型的專屬。車身側面部分比較圓滑耐看，而車尾的雙邊兩出排氣則是彰顯其運動氣質的一大亮點。

內飾上，CR-V採用了大量的軟質材料，中控部分設計比較複雜，不過線條比較清晰，前排擋杆則保留了老款的經典設計，整體質感和實用性都不錯。當然了，7英寸中控屏和HUD抬頭顯示以及豐富的主動安全配置都是高配車型的專屬。

CR-V車身尺寸長寬高分別為4585mm、1855mm和1679mm，軸距為2660mm，相比前面幾款車型，CR-V車身三維比較袖珍，不過本田最擅長掏空間，實際上CR-V的乘坐空間還是可圈可點，後排中央凸起不高，備份廂地板平整，保留了較強的裝載空間實用性。

動力方面，CR-V燃油版只有1.5T一套動力單元可選，發動機最大輸出功率193馬力，243牛·米峰值扭矩在2000-5000轉之間滿額輸出，匹配6擋手動或者CVT無級變速箱。此外，CR-V還有銳··混動版本可選，採用2.0L自然吸氣發動機、鋰電子電池組、電動機和E-CVT無級變速箱組成的油電混合動力總成，省油是其一大賣點，百公里綜合油耗低至4.8升。

小結：不可否認，本田家族在國內市場有著不小的分量，在國內車市不斷衰退的大環境下依舊可以逆勢增長，而CR-V的表現能夠令人刮目相看，除了入門車款定價下潛之外，目前一萬出頭的終端優惠也是促進成交的催化劑。

總結：

由於合資SUV產品不斷下探價格區間，合資品牌正在逐步吞噬自主品牌高端SUV的市場份額，20萬元左右的預算能夠買到的合資SUV不勝枚舉，但更容易吸引消費者的顯然是那些高顏值、大空間、省心省事的產品，包括途觀系列、奇駿以及CR-V都是久經風雨，叫好又叫座的老牌車型，而探嶽在大眾品牌的背書下，銷量也逐步提升，進入萬輛俱樂部。

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。