我誕生於TNGA 實拍廣汽豐田全新雷凌

“多生孩子好打架”是一句民間大俗話，這句大俗話放在汽車行業也有著相當有效的實踐。在中國，豐田品牌是較早完成南北雙合資公司布局的車企品牌，不過在豐田中國的體系中，兩個廠商推出的車型都會有些高低定位差別，像一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌這樣同級別直接競爭的兄弟車型並不多，這兩位有在明面上一致對外的態度，也有私下互相競爭上位的手段。

在最新的豐田卡羅拉/雷凌規劃中，雙車均誕生自豐田TNGA架構內，廣汽豐田雷凌繼續沿用其在北美售賣車型上的全球版外觀設計，除了外觀、車型配置、細分市場定位上有所區別之外，雙車也在上市時間節點上下了工夫。就在本月20日，廣汽豐田新一代雷凌即將正式上市，比之前一汽豐田卡羅拉公布的上市時間要提前了四個月之久。

在往常，一汽豐田卡羅拉的速度總是會稍微快過廣汽豐田雷凌，最新一代雷凌先發速度如此之快，它做好準備了麽？

與第八代凱美瑞相同高剛性車身結構，超高強度鋼比例達42%，模塊化造車的好處還使得品牌旗下車型的大量零組件可以實現共同使用，所以TNGA架構下的懸掛以及底盤細節有著較高的共同性。全新雷凌在TNGA架構下有著相當顯著的升級，並不只是在後懸掛上變了形式這麽簡單。

總結：TNGA架構可以看成是豐田精益管理和模塊化造車的結合體，是現階段汽車品牌造車的集大成者。在這個架構內車企的成本和效率更加可控，而曾經頗為高企的技術手段乃至機械架構也更容易得到下放。因此，於TNGA架構內誕生的雷凌自然就擁有了出色的基因。

就靜態體驗來看，全新一代燃油版雷凌相較現款車型不僅外觀做了升級，而且在硬體布局方面也有相當顯著的進步，這也讓我對其動態表現有了更高的期待。就我們實拍的豪華、運動、科技三個版本車型來說，相信未來上市之後的全新雷凌在車型高低配置層面也將有別於傳統疊加功能的方式，而會在高度標配+差異化定製上下工夫，預計也能照顧到更多有著更細致用車需求的消費者。