日產大裁員進行時，新CEO希望業績三年內反彈

繼今年5月宣布裁減4800人以節約成本後，近期，又有消息稱，日產將進一步進行人員精簡，或再裁員5200人。截至今年3月末，日產一共約有員工14萬人，按此計算，此番裁員的人數達到了員工總數的7%左右。

日產全球宣傳團隊負責人對此作出回應時表示，並未聽過類似信息，也不予置評。

不過，有業界人士認為，這份裁員的計劃“並不是沒有可能”。據內部人士消息稱，日產有可能在近期公布2019財年首季報時對外宣布上述計劃。按照日本當地券商預計，日產2019財年首季報仍將呈現頹勢，並低於市場預期，為了逆轉投資者的投資預期，日產可能會在公布季報時宣布裁員計劃，裁員對象可能是南美和其他盈利較差地區的工廠員工。

中國成日產全球最大支撐

日產的2018財年過得並不太平，戈恩被捕引發的內部動蕩和業績下滑交織，讓日產的高層有點焦頭爛額。

2018財年，日產全球銷量下滑4.4%至552萬輛。在美國和歐洲兩大主流市場，日產銷量都大幅下降，其中在美國的銷量為144.4萬輛，同比下降了9.3％，；在歐洲的銷量為53.6萬輛，同比下降了17.8％。銷量下滑拖累日產營業收入同比下滑3.2%至11.57億日元，營業利潤同比下降44.6%至3182億日元，淨利潤3191億日元，同比下滑57.3%。

除日本本土外，中國市場是保持日產在全球份額和市場穩定的重要支撐。2018財年，日產汽車在中國市場的銷量增長了2.9％，達到了156.4萬輛，佔全球總銷量的近三成。日產汽車在財報中表示，在中國車市下行的大環境下，日產依舊實現了銷量的正增長，這主要得益於新款奇駿和軒逸的優異表現。2018年，軒逸累計銷量46.36萬輛，同比增長9.8%；奇駿累計銷量達20.45萬輛，同比增長12.1%，在日系SUV中位居第一。

中國已經超越美國，成為日產在全球最大的市場。今年前6月，日產在美的銷量為65.4萬輛，同比下降7.7%，在中國市場，日產前6月總銷量達到了71.83萬輛，繼續領跑全球。按照日產的規劃，其在2019年的銷量目標為554萬輛，與過去一年基本持平。

而對於中國這一全球最大的市場，日產在制定目標時也十分理性，仍然保持在160萬輛，與2018年持平。中國市場的銷量直接影響日產全球表現，而日產在華的銷量主要由東風日產貢獻。今年上半年，雖然國內車市也遭遇動蕩，但東風日產依然達成了53.2萬輛的銷量，同比增長了0.3%。

和整體車市的情況相比，這一微弱的增長已經難能可貴，但是如果與同為日系的本田和豐田相比，則稍顯遜色。不過，東風日產乘用車公司副總經理陳昊對於下半年的市場前景相對樂觀。“從去年6月份開始，這個市場是在下降的，加上上半年國五的清庫，下半年國六的實施，我們認為市場是會回暖的。”陳昊在接受第一財經記者採訪時認為。中國市場現在最大的特點是存量搏殺，豪華品牌在增長，日系份額也在不斷增加，而自主品牌和一些小眾品牌被邊緣化。“這種兩極分化的趨勢，對於東風日產既是壓力，也是機會。”陳昊表示。

新的機會在於，今年東風日產旗下兩款重磅車型逍客和軒逸在雙雙迎來換代。這兩款車2018年在其總銷量中累計佔比超過了54％。今年上半年，軒逸家族銷量再度超過20.95萬輛，在企業總銷量中佔比接近40%。

近期上市的14代軒逸，誕生於日產新的CMF平台，所有生產線包括機器設備都是重新進行設計研發的，總投資超過60億元。據記者了解，這款車上市後將與老款進行同堂銷售，這無疑可以進一步提振東風日產的市場規模。

專注利潤提升

日產希望用更加先進的技術來維護在中國市場的地位和份額，畢竟當車市進入存量市場，主流車企都從過去追求數量向追求份額和質量轉變。“目前，在中國市場，不要看誰跑得快，更多看誰跑得遠、跑得穩。”陳昊談道，東風日產上半年在合資非豪華車中的佔比達到10.5%。而其下一個目標是，在2022年，成為合資品牌的TOP3。目前，東風日產位列一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用之後。

如果中國市場的地位和份額能夠得到穩定，將有助於日產在全球恢復“體力”。雖然在此之前，日產汽車已經將2019財年的利潤預期同比下調了45%，但這個預期降幅與2018財年相比已經有所收窄。

日產汽車首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）將糟糕的業績歸咎於前任領導糟糕的戰略決策。他認為，戈恩時代以利潤換銷量的激進做法犯了“戰略錯誤”。接下來，他將不再把追求市場放在首位，而是專心調整公司方向，專注於利潤的提升。

他在5月14日在橫濱公司總部舉行的新聞發布會上認為，日產的業績已經觸底，他希望公司業績在未來兩到三年內恢復到此前的水準。

西川廣人對於日產在美國的業績表現有所不滿。據了解，由於價格折扣，日產在美國的利潤率僅為1%~2%，而西川廣人希望通過調整，將這一數據提升5個百分點。“我們希望美國業務能夠復甦，這曾經是一個很大的利潤來源。過去，我們一直過度擴張追求市場份額，現在應放棄以激勵手段尋求市場份額的策略，並改變日產的成本結構。這樣的變革應該盡快完成。”他說。

這家公司計劃在未來三年投資470億日元更新所有核心車型，推出20多款新車型，並將重點放在美國的銷售上。在中國市場，日產除了進一步推出新車鞏固市場之外，還希望進一步加快在電動車領域的布局。在此之前，有消息稱，日產汽車考慮收購中國電動汽車生產商約25%的股份,當時甚至有明確的消息指向，潛在標的包括威馬汽車、合眾汽車及車和家。但截至目前，尚未有進一步的消息流出。