【太平洋汽車網 導購頻道】在20萬出頭的這個價位上，實在有太多的好車可以選擇，我相信絕大部分預算在這個價位上的消費者都會把目光放在新車上，喜歡操控的有別克君威GS、雪佛蘭邁銳寶XL（2.0T）可選，喜歡均衡中帶點商務風的有邁騰，當然更是少不了時下的大熱——十代雅閣，這款車有著非常優秀的駕駛質感、動力性能、燃油經濟性以及車內人機工程設計，並且不論是燃油版還是混動版的售價都非常親民，可謂是產品力強勁。
但隨著二手車在近幾年的興起，不少的年輕消費者也願意考慮一下二手車，所以也自然有了今天的話題：在20萬出頭的這個價位上，你能買到實力強勁的十代雅閣，也能買到車齡為3-4年的二手寶馬3系（F30/F35）。一款是時下車市的“當紅炸子雞”，一款是曾經的行業標杆，你會選誰呢？
在這個“20萬出頭”的價位上，我們可以買到十代雅閣的哪款配置呢？純汽油版的話，結合優惠與落地價，應該可以買到260TURBO CVT尊貴版；倘若是銳·混動版本，由於它的優惠幅度較小，所以最多只能買到銳·混動 2.0L 銳領版。
先簡單說說這兩款車有哪些亮點配置，其一，這兩款車的氣囊相對齊備，主副駕駛座安全氣囊、前後排側氣囊以及前後排頭部氣囊氣簾一應俱全；其二，座椅為仿皮材質並且主副駕駛座都有電動調節功能，更顯檔次；其三，諸如自動空調、後排出風口、分區溫度控制、真皮方向盤、主動降噪等一系列實用配置全都有。
至於這兩款車有什麽差異，我想其一就是各自的動力系統，一款是純汽油版，一款是銳·混動版，這兩套動力總成都相當優秀，能在一定程度上兼顧動力性、燃油經濟性、平順性以及可靠性（260TURBO發動機的可靠性存疑）。
其二就是一些細節配置上的差異，比如260TURBO 尊貴版帶有前/後雷達，而銳·混動2.0L銳領版是沒有的，論泊車移車，那必然是帶有前/後雷達的260TURBO 尊貴版更勝一籌，這是一項實用性極高的配置。此外，260TURBO 尊貴版還有全景天窗，這是大眾喜聞樂見的配置。
除了動力水準優異以及配置豐富之外，十代雅閣更有著實用舒適的車內空間（尤其是後排空間，空間寬裕的同時座椅符合人機工程力學）、優秀的駕駛質感（比如方向盤手感低速輕盈高速穩重，並且增益線性；懸掛有一定的高級感）、親民的保養價格以及較高的二手車保值率等特點，可以說十代雅閣絕對是在20萬價位的新車上，大眾消費者的強推之選。
畫面來到我們的二手車寶馬3系之上，俗語有雲“每個人都有一個藍天白雲的夢”，而寶馬作為在全國甚至是全球都知名的品牌，它在國內有著極強的品牌號召力，而其中的寶馬3系更是家喻戶曉的車系。
售價在20萬出頭的寶馬3系，大概可以買到車齡為3-4年的F30/F35，但由於二手車的特性，除了動力總成不同的車型之外，同一動力總成下高低配車型的差價並不大，符合本文價格區間的車型有多款，而我們把對比的對象放在熱度更高、保有量更大的華晨寶馬3系2017款320iM運動型以及2017款320Li時尚型上，它們的二手車售價都在22-24萬之間（正常車況，無水浸無火燒無重大事故）。
由於二手車交易跟新車不同，它的好處是不用交購置稅，甚至假如上一任車主的保險還在期的話，你就連保險費都省了（當然也看保險到期的時間），所以對於這些二手車而言，它的二手車價是多少就多少，很少有“落地價”這個說法。
但買二手車也有很多隱性的消費項目，比如找第三方檢測的費用、托第三方找車的費用、金融手續費以及整備費用等，也正是因為個中的“貓膩”太多，不透明的市場讓大眾消費者對二手車望而卻步。
讓我們回到寶馬3系2017款320iM運動型以及2017款320Li時尚型的對比上，首先來看看這兩款配置車型原廠有什麽亮點配置，其一是主副駕駛座雙安全氣囊、前排側氣囊以及前後排頭部氣囊氣簾都有，這跟上述的兩款十代雅閣車型一樣；其二是主/副駕駛座電動調節；其三就是LED大燈組。
其實對於這一代的寶馬3系來說，它畢竟推出市場已有較長時間，在加上豪華品牌的很多配置都是需要選裝才會有，所以寶馬3系（F30/F35）原廠的亮點標配並不多，但由於是二手車的緣故，一些有用的配置很有可能上一任車主已經加錢選裝了，而這些在新車上動輒上萬的選裝配置在二手車市場上反而不會有很大的溢價，這時候買二手車的性價比自然更加突出。
也正是由於F30/F35每款二手車的配置存有一定的出入，我建議各位在去瀏覽二手車之前，不妨先做一下功課，留意一下哪些配置是需要加錢選裝（比如哈曼卡頓音響-9700元、前排座椅加熱-3300元、真皮座椅-12500元起等等），這些都能在我們太平洋汽車網的車型參配庫中輕易地找到。
鏡頭給到我們一開始的雅閣新車和二手3系的對比上，誠然，論配置的豐富程度肯定是產品更新的十代雅閣更佔優勢，畢竟作為一款近幾年換代推出的非豪華品牌中型車，配置與價格方面必須要拿出足夠的誠意才能更好地吸引買家，所以我們能夠發現，原本對配置很吝嗇的“二田”在這幾年也開始越來越豐富。
比如在主動安全系統方面，銳·混動2.0L銳領版這款車型上，它配備了Honda SENSIING系統，其中包含了車道偏離預警、車道保持輔助、刹車輔助以及主動刹車系統等，能有效增強行駛的安全性。
雖然寶馬3系2017款320iM運動型/320Li時尚型在某些配置上可能比不上十代雅閣新車，但它即便是原廠配置也不會寒酸，倘若你看上的二手車更選裝了不少的好配置，那麽這輛二手車會更顯檔次，不過要是上一任車主自行去汽配城改裝那就另當別論了。
在造型方面，寶馬3系F30/F35一來是有些年份的車型，設計語言或許與潮流審美有出入；二來它們在路面上的能見度極高，所以不免會產生審美疲勞，似乎並不能給人一種很驚豔的感覺。這時候，你需要的或者就是一套M運動套件了。與此同時，寶馬3系F30/F35又是經典車型，情懷、品牌以及知名度的加成又能讓大眾淡忘它們在外形上的失分。
不過審美這東西，我曾多次強調，它是見仁見智的，每個人都有不同的喜好傾向，所以到底哪一輛更好看，還得問問在螢幕前的自己。
在雙方的內飾對比上，雖然十代雅閣的年份更新，但它的“工具車”氣息依然較為濃鬱，所以內飾設計可謂是實用有余而驚豔不足，即便是它採用了撞色搭配以及皮質包裹，內裡卻依舊透露著“直男”與“理工”。
幸好十代雅閣的內飾得分並不高，不然寶馬3系F30/F35在此就會被拉開距離。說實話，這兩款車的內飾都算不上好看，尤其是寶馬3系的這套內飾設計語言，沒個十年少說也有5、6年了，即便是換代也不過是換上了更好的材質或者是更先進的科技（比如懸浮屏等），至於大體的造型框架，是沒有變的，所以在G28/G20之前，我甚少聽到有人是因為內飾而喜歡上寶馬3系的。
我認為雅閣新車以及二手F30/F35這兩款車的內飾是不相伯仲的，它們講究的就是“實用”二字，假如真的要分出一個勝負的話，那麽新車成本更高的寶馬3系F30/F35會在用料的檔次上比十代雅閣更好。
坐進車內後，你能發現這兩台車的那些按鍵是如此地簡單直接，根本不需要花太多的學習成本在上面，想要在行駛中進行盲操簡直易如反掌，可謂是“哪哪都順手”。或許對於這兩個在骨子裡總有那麽幾點運動血液的品牌來說，內飾不過是駕駛員的輔助之物，駕駛員根本不應該花太多的精力與關注度在內飾身上。
車機部分，我個人更喜歡寶馬F30/F35上面的這一代i-Drive，它有響應速度快、操作簡單步驟少以及界面酷炫等特點，相比起低配沒有手機互聯、中配有CarPlay、高配反而沒有CarPlay的十代雅閣車機要更加出色。幸好，本次對比車款中的雅閣“260TURBO 尊貴版”是支持CarPlay的。假如你堅持要買銳·混動的“2.0L 銳領版”但又想要CarPlay的話，拿去改裝/刷機也不是很大的工程，市場上有很多解決方案。
十代雅閣的車內空間表現非常好，尤其是它的後排——座椅靠背符合人體工程力學，起碼不會讓你坐得太直；座椅寬厚舒適，坐墊的柔軟度與支撐性恰到好處，同時坐墊長度適中，能較好地承托你的腿部；讓人驚喜的是，在後排坐墊較長的情況下，雅閣的後排腿部空間依然寬裕，不會像某些車那樣把座椅做得很陡的同時把坐墊做短，從而製造出腿部空間很大的現象。只要你坐上去，你就會發現它們是如此地不適。
這個時候，我們還是得感歎一下：本田果不愧為“空間大師”。
目光來到寶馬3系F30/F35上，本次我們的選手（2017款320iM運動型以及2017款320Li時尚型）已經包含了標準軸距版和加長軸距版，所以有足夠的代表性。先來說說320iM運動型這款標準軸距版，它的後排空間相比十代雅閣以及長軸距版的320Li肯定是更加小，但絕對夠用，同時後排座椅靠背角度、腰部支撐以及坐墊長度都適中，後排乘客的舒適性有所保證，但由於後排過道中央有明顯隆起，所以後排中央乘客的舒適度會下降很多。
整體而言，標準軸距版的後排實用性比不上十代雅閣，但日常使用還是可以的。
而長軸距版則能極大程度上彌補了標準軸距版在後排空間上的遺憾，腿部空間得到了明顯的提升，在保留了原有的後排座椅出色人機工程設計的情況下再加大後排空間，使得後排乘客的空間感和舒適性進一步提高，可以給好評。
在空間實用性上，十代雅閣≥寶馬3系F35（長軸距版）＞寶馬3系F30（標準軸距版），所以在比較這三款車之前，我們不妨先考慮一下後排的使用率到底高不高，假如你覺得後排平時很少坐人的話，大可以買寶馬3系F30（標準軸距版），我知道時下有不少的年輕人喜歡車身更緊湊的車型，因為他們認為，“車身越短越靈活”。
但寶馬3系F35這款車並不是簡單地從標準軸距版加長而來，它在研發之初就已經有立項了，所以長軸距版的寶馬3系在外觀造型不會出現違和而不協調的情況，同時長軸距版的駕駛質感是十分均衡且有活力的。它的車尾跟隨性很好，並不會出現拖遝的情況，前後橋能保持較高的一致性，懸掛的釋放與回彈一次到位，能很好地拿捏操控性與舒適性，所以整款車的駕駛質感很強，不愧其“寶馬”之名號。
至於標準軸距版的寶馬3系F30，它的駕駛感會更加豐富，更緊湊的車身確實能讓它的靈活性更好，操控性當然更佳。其實不論是標準軸距版還是長軸距版，這一代的寶馬3系都十分好快，有一定的駕駛樂趣，動力隨踩隨有響應快，即便是2.0T低功率版也有不錯的表現，它與8AT變速箱的匹配是業界一絕，平順性高、換擋迅速、升降擋積極，駕駛起來快意十足。
那麽十代雅閣的駕駛質感又會是怎麽樣呢？先看260TURBO的版本（其實就是1.5T高功率版），它與CVT變速箱的匹配相當優秀，8秒左右的零百加速成績在日常生活中絕對夠用，並且響應速度快，變速箱足夠聰明，我們根本不用擔心動力是否夠用。
假如你買的是銳·混動版本，那麽它的動力體驗將會更上一層樓，在絕對動力更強勁的情況下擁有著更迅猛地響應速度，在市區中開車/超車/變道可謂是得心應手，我可以給本田的這套銳·混動系統絕對的好評，在售價相近的情況下，我會更推薦各位選擇銳·混動車款，畢竟省油又好開，其中省油以及油門響應速度這兩個銳·混動的優勢是寶馬3系F30/F35無法媲美的。
十代雅閣的轉向手感同樣好評，低速輕盈、高速沉穩，轉向手感由輕變沉的過程線性且自然，它的表現是越級地好，即便是很多豪華品牌的入門車型，它們的轉向手感也比不上十代雅閣，但恰好本文的寶馬3系F30/F35與之相比只好不差，更勝一籌。
懸掛部分十代雅閣的表現並不如寶馬3系F30/F35那麽出色，整體是中上的水準，雅閣的懸掛有前軟後硬的現象，並且在經過連續顛簸路面時會有少量的餘震傳至車內，但整體而言懸掛的韌性是不錯的，在處理大振動時也能夠一步到位，對大衝擊餘震的抑製做得很好，所以能給人一種較強的高級感。
雖然十代雅閣的懸掛質感相比寶馬3系F30/F35而言，並沒有那麽高級，但畢竟是越級比較，對手更是往屆的標杆產品，所以有落差也是理所應當的，其實十代雅閣的懸掛表現放在同級別來看，它是極好的。
購買建議：不論是十代雅閣還是寶馬3系F30/F35，它們的綜合實力都十分強：兩者都有著出色的行駛質感、優異的動力總成表現以及貼合人體工程力學設計的座椅，它們都是在各自級別中非常有標杆作用的車型，所以這兩台車都相當值得推薦，今天不過是為了價錢的原因才把它倆放在一起對比。
但畢竟一台是新車，一台是二手車，所以導購的情況會複雜很多，我本人有如下的建議。
假如你對二手寶馬3系F30/F35有意思，你起碼要滿足以下7項條件中的任意3項：
（1） 你認識做二手車的朋友甚至你個人就懂得檢測二手車；
（2） 從熟人的手中購買，對車況知根知底；
（3） 有一定的商務出行需求（做生意需要牌面）；
（4） 有相熟的修理廠，並且這家修理廠的手藝要足夠好；
（5） 十分喜歡寶馬品牌並且有“藍天白雲”情結；
（6） 在買車後仍留有一定的備用資金，以便不時之需；
（7） 不怕麻煩；
其實不止是二手寶馬，選擇任何二手車都要慎重再慎重，而寶馬作為豪華品牌，它的二手車更是水深，所以還是小心駛得萬年船。與此同時，二手車並不是你想買哪一款就能遇到，加上價格有一定的浮動（各地區的保值率有一定差異），有時候能夠遇到一款車況和價格都合適的二手車是有難度的，所以看二手車講究兩個字——緣分。
選擇二手寶馬3系F30/F35，它的用車成本相對而言會高很多，並沒有十代雅閣那麽親民，好在這款車在市面上有著很高的保有量，這就意味著它的二手車保值率會比較穩定、零件價格更加透明、零件更容易找、懂得修理的人更多。此外，這款車的可靠性還是很高的，並沒有大家想像中的那麽差。倘若你能夠以文中提及的價格買到寶馬3系2017款320iM運動型或者2017款320Li時尚型，那麽相信我，它們不會讓你失望的。
假如你更喜愛十代雅閣，那麽只需要滿足以下任意一項即可：
（1） 你是“新車情結者”，對二手車嗤之以鼻，那麽果斷選擇十代雅閣新車，它會是你在當前價位上最值得選擇的新車，甚至可以說沒有之一；
（2） 你喜歡更穩定的質量（當然，我也希望本田在召回超22萬輛雅閣後，能徹底地解決“失速門”這個問題。）、更低廉的養車費用，那麽十代雅閣新車是個值得信賴的夥伴；
（3） 你對二手車的認知甚少，沒有朋友從事相關行業；
（4） 想要更豐富的配置、更實用的車內空間；
（5） 追求更先進的產品，喜歡新技術；
（6） 懂得有多少錢就買多少錢的車，腳踏實地；
（7） 你怕麻煩；
十代雅閣和寶馬3系F30/F35它們都有著很強的產品力，大家都沒有明顯的短板，各方面綜合而突出，都是近年來難得的好車。在20萬出頭的這個價位上，你能買到十代雅閣新車以及3-4年車齡的二手寶馬3系F30/F35。鑒於二手車的購買比較多門道，所以對於大眾消費者來說，我是建議他們對二手車保持觀望與慎重的態度，除非你們能找到值得信賴的機構和銷售方，那麽二手車才是十分有性價比的選擇。假如你怕麻煩，只想要更省心更自在的購車體驗，那麽新車是你的不二之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室