軸距加長110mm，全系2.0T＋8AT！最關鍵這是一台3系

對於操控和駕駛樂趣來說，寶馬堪稱BBA德系三強中的強者，尤其是經典的寶馬3系，上兩代代號分別為E46和E90的3系獲得了無數好評，現款代號為F30的車型頭一次進行了加長，不過畢竟發布於2012年，在競爭對手奔馳C級和奧迪A4L紛紛換代的背景下，現款寶馬3系雖在駕駛和操控表現上依然領先，但綜合產品力畢竟有些落後，於是在這一背景下，全新寶馬3系也已經在2019上海國際車展露面，分為標軸版（代號G20）以及長軸距版（代號G28），預計年中將在國內上市。

在尺寸方面，全新寶馬3系長軸距版的長寬高尺寸分別為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較於現款寶馬3系長軸距版提升了41mm。而相比標準軸距車型，全新寶馬3系長軸距版的軸距和現款車型一樣，都有著110mm的大幅度增加，體型全面優於奔馳C級和奧迪A4L。定價方面雖未得知，但參考現款車型30.98-35.98萬元的價格，預計基本會保持一致。

外形方面，全新寶馬3系採用了寶馬家族最新的LED前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出天使眼造型，相比現款車型要更加犀利動感。同時標誌性的雙腎造型進氣格柵也更加寬大，並採用了亮黑色材質，視覺效果更加運動。

另外，全新寶馬3系的保險杠設計也更加運動，造型更加複雜且兩側的進風口面積增加，前唇略往外突出，整體前臉的設計相比競爭對手更加炫酷。

來到側面，雖然全新寶馬3系軸距進一步加長，但是依然沒有違和感，而且呈現出寶馬車型的特徵，取消了霍夫邁斯特拐角下沿的L型折線，長車頭和短車尾的設計也更加潮流，雙腰線的設計也更加動感。

另外，全新寶馬3系還有著雙五幅和多幅黑色啞光鋁合金輪轂，展車採用了19寸規格，並搭配225寬度的米其林輪胎。

來到車尾，全新寶馬3系的尾燈設計更加修長，並採用熏黑效果，整體造型更加接近於更高級別的5系車型，微微上翹的尾門上沿形成了小鴨尾的造型，更加能夠提升空氣動力。

對於追求運動的車型來說，雙邊共兩出的外露式排氣管必不可少，全新寶馬3系也不例外，而且通過線條營造出了更有層次感的後保險杠。

來到車內，全新寶馬3系大體內飾設計還是一貫的寶馬風格，中控台依舊偏向駕駛席，不過整體造型變得更加大氣簡潔，中控亮面飾板加上金屬拉絲飾條的搭配也更加精致。

另外，帶有換擋撥片的多功能方向盤造型也稍有變化，並採用真皮包裹手感不錯。寶馬標誌性的"雞腿"造型電子擋杆也沒有缺席，另外這台展車還搭載了12.3英寸可編程全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控屏，還改用了電子手刹，科技感相比現款車型更加出色。

具體車型配置方面暫未能全部得知，但第七代 iDrive人機互動系統和智能個人助理將搭載在全新寶馬3系上面，搭載視線監測系統能及時提醒注意力不集中的駕駛者，後排空調出風口處增加了2個USB充電接口以及座椅加熱等實用配置，配合全景天窗以及多色動態車內氛圍燈的加入，讓後排乘客得到充分的放鬆。

空間方面，對於身高1.8米的駕乘者來說，全新寶馬3系的前後排頭部空間均大於三指，而後排腿部空間則有2拳半，對於長軸距版車型來說屬於正常表現。由於是前置後驅布局，所以後排地台中央隆起幅度較為明顯，不過好在後排座椅還配備了中央安全頭枕。

另外，全新寶馬3系的備份廂容積基本和現款車型保持一致，不過展車並不能支持後排座椅放倒，若上市以後的車型依然如此表現，則實用性方面會受到一定影響。

動力方面，已知全新寶馬3系將和現款車型一樣，搭載B48B20系列的2.0T渦輪增壓發動機，預計最大功率依然為135Kw，最大扭矩為270Nm，同樣匹配8速手自一體變速箱。另外經過輕量化、燃油效率等方面全面優化，預計全新寶馬3系也會有著更加節能且高效的動力表現。

底盤方面，全新寶馬3系依然沿用了現款車型的結構，前雙球節減彈簧減振支柱前橋加上後多連杆獨立懸架的組合能夠提供優於競爭對手的操控性能，在底盤調校上也更加出彩，駕乘體驗得到更好提升。

綜上所述，全新寶馬3系啟用了寶馬集團最新生產技術，外觀設計語言更加突出了運動特徵，在內飾設計特別是精致感、科技感上的營造也體現出豪華品牌的應有水準，再加上加長軸距帶來的大空間以及並未丟失的駕駛樂趣，可以預見在全新寶馬3系上市之後，它依然會與競爭對手分庭抗禮，和奧迪A4L、奔馳C級繼續開展激烈的競爭。