實力被低估的日系B級車，全進口20.48萬起價，比凱美瑞值

豆哥帶你換個角度看汽車

在汽車消費市場上，不管消費市場怎麽變動，有一款車型始終有著很大的銷售量，也就意味著消費者對這款車型十分感興趣，它就是轎車。的確，轎車一直很受大家歡迎，一方面是因為它輕巧的車身具有比SUV更好的操控，另一方面是由於車重降低所生產的後期油耗費用相對較低。

而在眾多日系B級車中，有一款車型，並沒有雅閣張狂，沒有凱美瑞動感，以全進口20.48萬的起步價面向市場，實力長期被大家所低估，這就是今天豆哥要說的斯巴魯力獅。具有日系車該有的特點，但同時也保持著自吸以及水準對置的堅持，因此這款車是一款較為佛系的車型，風格偏向穩重，那到底全新的19款有哪些變化呢？現在我們來看看：

從前臉來看，整個前臉造型給人的感受與先款車型無異，進氣格柵還是橫條狀，大燈燈型並不是那種‘炯炯有神’的造型，反而是很常規的樣式。此外。新車在霧燈上也有所改觀，整個霧燈設計區域會更加吸引人。

從側面看，整體看上去車身不會給人很修長或者很臃腫的感受，整個車身比例非常協調，而且後背還採用了溜背造型來修飾，整個離地間隙十分小，看得出其實符合B級車的整體定位，當然，真的很佛系，尾翼設計並不突出。

從尾部上看，尾燈燈型設計和前燈造型是一樣的，兩燈連接的部分是斯巴魯的標識，排氣管則是採用了雙邊排氣管，整個尾部的立體感並不是很強烈，而且尾部翹的也不高。從整個外觀來看，力獅給人的整體感受是會帶著一點年輕時尚。

從內飾上看，中控布局會給人一種充滿成熟穩重的感受，方向盤採用了三輻式方向盤，實體按鍵還是蠻多的，並不是多麽簡潔，但是實際操作起來的感受還是挺好的，不過，做工上還是有待考究。在中控用料上，上部採用了硬塑料，中下部分全部使用軟性材質覆蓋。至於儲物空間，整個車內的儲物空間不多也不少，容積上也是夠我們日常使用。至於後排，一個180mm坐入後排，腿部空間只有一拳一指的距離，此外，備份廂空間也是滿足了我們日常出行的需要。

新車搭載了2.5L自然吸氣發動機，峰值扭矩為235N·M，最大功率為175馬力，依舊是水準對置發動機，加上其使用的CVT變速箱，還是那套穩重的舒適性取向。因此，斯巴魯力獅給人的駕駛感受是屬於那種非常平穩的，並不會在我們駕駛過程中出現頓挫的駕駛感受。

總的來說，無論從外觀、內飾還是動力，都看得出這車很佛系，低調穩重中帶有一些動感的風格，保持原汁原味的進口車，要知道，進口車是符合國外很多碰撞嚴苛要求的，這一點潛在的優勢是很多車型很難比擬的，斯巴魯的粉絲看來會抓緊時間去試駕了解了。