迪斯：大眾的未來將由中國市場決定 股比變化仍在評估商談

420萬台的年銷量，以及20%的市佔比，這便是大眾去年在中國市場交出的成績單。

無論是在利潤率還是市場份額方面，大眾依舊體現出了強大的統治力，但在集團CEO迪斯看來，汽車工業下一步發展中所需要的很多技術與能力，大眾仍然有所欠缺。

在他看來，與其他國家相比，中國在新能源汽車、智能網聯、自動駕駛等方面都有著十分清晰的規劃。也因此，大眾汽車在中國把握住了這些市場的先驅機會，也使得大眾在這些新細分市場領先於歐洲以及全球其他地區。

用迪斯的話講，中國市場對於大眾汽車集團的未來具有重要意義，甚至可以說，大眾的未來將由中國決定。

按照規劃，備受關注的大眾汽車旗下全新子品牌將於今年2月底在德國正式發布。

對於這一品牌誕生的來龍去脈，迪斯也首次進行了詳細闡釋。

“大約三年前，我們注意到在某些細分市場中本土品牌發展得非常快，而且它們的價位顯著低於大眾同級車型，這也使得我們在這一細分市場的份額有所降低。大眾有著規模效應，也有著高品質，成本也控制得非常好，所以我們完全有理由在這個細分市場當中獲得一席之地。”

迪斯表示，鑒於此，大眾與中國的合作夥伴進行了探討，並最後決定推出這個新品牌，以充分發揮規模效應，為這一細分市場推出特定的產品。

在第三品牌如火如荼推進的同時，大眾也在悄然間對對中國的管理架構進行相應調整，除去去年新設立6大業務板塊以及將中國設立為單獨的業務區外，海茲曼教授之前所負責的工作也將會分成兩部分。

據了解，大眾集團在中國業務的運營，各品牌的發展以及各項日常工作將主要由馮思翰博士負責，迪斯本人則將負責中國業務的戰略方向。

在新能源市場，大眾方面表示在2019年的投資額將超過40億歐元，並承諾在未來兩年內將新增30款新能源車型，其中50%的車型會進行本地化生產，預計2020年將在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達到約150萬輛。

針對誰將成為下一個股比放開的合資公司這一業界關心的話題，迪斯也給出了他的觀點，“我們對於中國進一步擴大開放的政策表示歡迎，也非常高興能夠有機會進一步探討我們在合資企業中的變化，大眾會和三個合資企業夥伴共同進行評估和商談。”