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外媒曝大眾或入股國軒高科,誰在“哄搶”中國電池?

新能源政策退坡,7月新能源汽車市場首現負增長,但並沒有阻擋外資品牌對於中國新能源市場的“跑馬圈地”。繼豐田汽車與比亞迪官方宣傳,宣布戰略合作,共同探討純電動車及動力電池開發之後,大眾也毫不示弱,外媒傳出其也正在醞釀布局新能源上遊電池領域的新動作。

彭博社近日爆料,大眾有意入股或者同中國電池企業建立合資公司,從而確保在全球最大的新能源市場保證保持足夠的技術競爭優勢。該篇文章表示,多種方案正在討論之中,大眾正在同多家電池企業進行談判和討論,這其中就包括國軒高科,有知情人士透露,這個交易並沒有最終確定。

雖然雙方均沒有對這一消息回應,但是資本市場卻反響強烈。23號外媒傳聞曝光之後,國軒高科股價迅速拉升,最終收盤高漲5.96%。

此外,國軒高科同大眾在華合作夥伴江淮有著很強的合作聯繫,而江淮汽車同日也有一波上漲行情,在7月份銷量暴跌27%之後,股價收盤上漲1.45%。

2018年,國軒高科遭遇業績下滑,公司當年實現營業收入51.27億元,同比增長5.97%;實現淨利潤5.8億元,同比減少30.75%。其中,2018年四季度,公司淨利潤降至-7866萬元,出現虧損。

統計數據顯示,2018年,中國新能源汽車動力電池裝機總量合計約為56.89GWh;其中,寧德時代以23.43GWh位居榜首,佔比41.19%;比亞迪裝機量約為11.43GWh,佔比20.1%,位列第二;國軒高科裝機量約為3.07GWh,佔比5.38%,位列第三。

值得注意的是,就在不久之前,大眾剛剛被曝出有意收購特斯拉股權,但隨即遭到了大眾官方的辟謠。德國《經理人雜誌》日前報導稱,大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)有意收購特斯拉部分股份。但大眾汽車官方發言人否認了這則傳聞,稱完全是無中生有。

無論是特斯拉,還是中國的電池企業,大眾頻頻被傳聞籠罩並非偶然,這表明傳統車企正在全面提速新能源市場。作為千萬輛級的全球汽車巨頭,如何保證足夠的電池供應,是擺在大眾、豐田這樣體量的車企面前的共同難題。

就在7月份,大眾表示,將斥資500億歐元採購電池,並且已經確定瑞典Northvolt、韓國SKI、LG化學、三星SD和中國寧德時代作為戰略合作夥伴。

在2019世界新能源汽車大會上,大眾集團CEO迪斯打卡中國,表示計劃今年在中國推出14款電動汽車,同時他認為到2028年,大眾計劃生產的2200萬輛電動汽車中將有一半以上為中國製造。

除了電池,大眾此前已經在中國布局了一系列電動汽車相關產業。6月份, 大眾在天津的自動變速器工廠開始生產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器,而這兩款變速器將成為大眾國產新能源汽車的核心零組件。

豐田汽車同樣動作迅猛,8月份,外媒報導稱,豐田汽車旗下的Primearth EV Energy公司將在中國建立一家全新的電池工廠。

據了解,PEVE新工廠預計將於2021年建成,預計每年可生產約10萬塊車載電池,新工廠建成后豐田在華市場的電池總產能將達到40萬塊左右。

今年5月底,豐田社長豐田章男在清華大學舉行了一場演講。現場有一個值得留意的細節是,台下坐著的觀眾中有比亞迪創始人王傳福。

種種跡象表明,外資品牌對於上遊的核心動力電池的爭搶已經進入到白熱化階段。而當“狼真的來了”之後,中國品牌將如何應對呢?

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