目前的市場裡，中型SUV憑借著相對更大的車身尺寸、充足的動力等因素成為了SUV車型中的主力軍，而7座SUV在最近的兩年變得越來越炙手可熱，既能滿足多口之家的最佳選擇，價格又沒有提升很多，今天咖哥就給大家介紹一款合資中型SUV車型Jeep大指揮官，看看它究竟值不值得你去購買？
外觀及內飾亮點
廣汽菲克大指揮官，這是一台Jeep為中國市場量身打造的車型，這台車外觀採用方正平直的線條，營造出了敦實的視覺效果，甚至連車名裡都包含了消費者最喜歡的字眼"大"。
7孔格柵毫無疑問是整個前臉最有標誌性的元素，而亮黑色飾板的搭配也提升了大指揮官前臉質感，大燈與轉向燈分體的設計，大燈在造型上還採用了開眼角的設計，並為LED光源。
從側面我們也可以看到，它擁有Jeep家族式的簡潔設計，車身尺寸長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距2800mm，這尺寸在中型SUV中算是比較主流的。
D柱採用了近乎垂直的傾角設計，可以預見到的是其第三排充裕的頭部空間。
尾燈採用立體造型，四周被銀色飾條包裹，狹長的燈組為側方及正後方都提供了相當好的視覺效果。
排氣使用雙邊單出的造型，排氣口還有鍍鉻裝飾做點綴。
進到車內，大指揮官為消費者帶來了新的設計，兼顧了家用、商務的需求，用料方面還算是比較厚道，中控台的上部和下部都採用軟質材料。
方向盤造型變化不大，握感扎實，上方配有一段桃木裝飾，看起來很顯豪華。
儀表盤造型並不新穎，依然使用了傳統機械指針搭配液晶螢幕的設計，中央的行車彩色液晶顯示屏可以顯示自適應巡航、胎壓監測以及車輛常規信息等。
中控大屏為8.4英寸，內嵌Jeep Uconnect作業系統，支持CarPlay和Carlife手機互聯，螢幕顯示細膩，操作流暢度均不錯，在頂配車型當中，還配有帶降噪功能的哈曼卡頓音響系統。
前排座椅加熱和座椅通風只能在螢幕裡開啟和關閉，行駛中操作稍顯不便，提供了10向電動調節功能，而副駕座椅還擁有"老闆鍵"，整個座椅填充飽滿均勻，造型也頗為時尚。
第二排座椅在面料及填充上與前排座椅完全相同，厚實的頭枕也可以為乘客提供舒適的保障。
並在前、中、後三排都擁有空調出風口，第二排還配有空調的控制面板，還配有兩個USB，一個12V點煙器和一個230V插座，此外，後排地台也有一定的隆起，不過高度可以接受，並不會過多地影響第二排乘客的舒適度。
值得一提的是，將大指揮官的後排座椅全部放倒後，車廂內可以形成一個幾乎純平的空間。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，大指揮官搭載兩種調校的2.0T發動機，最大功率分別為172kW（234Ps）和195kW（265Ps），最大扭矩分別為350N·m和400N·m，傳動系統與之匹配9速手自一體變速箱。
在駕駛操控表現上這輛車給咖哥的第一印象就是油門踏板調校的比較靈敏，起步時候讓人覺得並不笨拙，只是在堵車的時候右腳需要拿捏的比較精準，否則會感覺有些躥。
這款9AT變速箱在Jeep其它車型上已經服役了一段時間，而大指揮官上的這台發動機經過了重新調校，在換擋邏輯上也更加優秀。
此外，大指揮官擁有一套Active Drive四驅系統，這套適時四驅系統由中央多片離合器承擔扭矩的輸送與分配，與市面上許多適時四驅系統不同的是，在僅需採用前輪驅動的情況下，傳動系統中的PTU裝置可以斷開變速箱與中央傳動軸的連接，起到了省油的功效，十分智能。
並可以提供自動、雪地、運動、沙地等路況選擇，陡坡緩降系統也是這套全路況模式的標配。
前麥弗遜後多連杆的獨立懸掛結構，讓大指揮官更加適合在鋪裝路面行駛，全路況能力使得大指揮官在各種道路上都有很順暢的通過表現，而FSD可變阻尼自適應底盤也可根據不同的路面條件自行對懸掛阻尼進行調節，以獲得最好的濾震效果。此外，該車的轉向力度也很友好，阻尼感也很真實，轉向虛位同樣在一個可接受的範圍內。
寫在最後
如果你就想買台打算出去純越野玩的車型，咖哥還是建議選牧馬人，但是如果你想要一台可居家可商用，又能夠舒舒服服坐進去七個人，還具備一定越野能力，各方面表現比較均衡的SUV，大指揮官還是值得推薦購買，目前渠道的優惠幅度也很大！
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