FCA與富士康合作造車，意在“收復”中國市場

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：李梓楠。

作者 | 李梓楠

編輯 | 吳岩

汽車界又迎來一位跨界玩家。

近日，菲亞特·克萊斯勒（FCA）證實，正與富士康母公司鴻海組建合資企業，來生產電動汽車並從事車聯網業務。按照雙方的計劃，FCA將持有合資企業50%的股份，富士康將持有不超過40%的股份，雙方或將在本季度簽訂合約。

FCA表示：“這將促使兩個全球知名企業，將汽車設計、工程和製造以及移動軟體技術領域的能力聚集在一起，專注於不斷增長的電池電動汽車市場。”富士康方面則表示，其最初的計劃是首先在中國為當地市場製造產品，後續再向外出口。

據知情人士透露，FCA和富士康已經就合作事宜進行了七八個月的討論。未來，FCA將負責汽車製造，富士康將支持包括軟體和硬體在內的電子技術。

當前，主營業務增長緩慢的富士康急需找的新的增長點。富士康電動汽車業務的運營將主要由生產汽車零組件的FIT Hon Teng和富士康安卓智能手機組裝部門FIH Mobile等子公司處理。富士康表示，FIH Mobile將為電動汽車系統提供軟體解決方案。

2019年，富士康全年營收增長不到1%，約5.33兆新台幣（大約人民幣1.2兆元）。該公司連續三年實現營收增長，但增速有所放緩。

知情人士向路透社表示，雙方的最終協議有望在今年第一季度正式簽署，鴻海在香港上市的子公司鴻騰精密也將參與其中。

鴻海董事長劉揚偉對彭博社透露，該公司將在新的合資公司裡承擔設計、零組件和供應鏈管理的角色，按照他個人預測，從長遠來看，汽車業務將佔集團總銷售額的10%。因為正處於爬坡期，新合資公司對鴻海今年的收益影響不會太大。

意大利聯合聖保羅銀行的行業分析師莫妮卡 · 博西奧（Monica Bosio）認為，FCA與鴻海的這一次合資交易是互贏且積極的，但預計不會對FCA 2020年和2021年的基本面產生重大影響。

博西奧表示，與鴻海的合作將不僅有助於FCA在中國收復往日失去的市場失地，以能和未來的合並實體FCA- PSA縮小在電動汽車和亞洲市場的差距。據路透社報導，FCA計劃在今年推出的第一款純電動車型菲亞特500，或將成為鴻海合資公司的第一批生產車型。