據汽車新聞網報導，知名谘詢機構艾睿鉑（AlixPartners）日前透露，如果大眾汽車集團和菲亞特-克萊斯勒汽車公司未能在2021年達到歐盟頒布的排放目標，這兩家汽車製造商分別將面臨高達18.3億歐元（大約20.8億美元）和7.46億歐元的罰款。此前彭博社報導稱，根據市場研究公司Jato Dynamics的預測，到2021年，由於不能滿足碳排放要求而遭到監管機構的罰款金額可能會升至340億歐元。此外銷售更多電動汽車將導致利潤下滑，歐洲汽車製造商目前壓力巨大。
艾睿鉑周三發布的研究顯示，汽車製造商在2021年想要達到歐洲規定的排放目標會非常困難。數據供應商Jato Dynamics 的數據顯示，2018年歐洲汽車二氧化碳平均排放量為120.5克/公里，而歐盟對乘用車制定的排放標準則是95克/公里，遠低於2018年的實際排放水準。
根據汽車製造商們在2017底報告的汽車排放水準，艾睿鉑對潛在的罰款規模進行了預測，大眾則因市場規模高居榜首。以2017年底的排放水準為參照目標，是因為大型汽車製造商在這一年後開始通過提高電動汽車和混合動力汽車的銷量來減少二氧化碳排放。
大眾明確表態，該公司計劃遵守歐洲排放規定；FCA則表示自己將采取最經濟的方式來遵守規定，其中可能包括支付罰款。FCA此前已同特斯拉達成聯營協議，預期將支付數億歐元來購買後者的排放額度。寶馬發言人稱，接受罰款不是戰略選擇，該公司日前已經將電動汽車的推出計劃提前了兩年。戴姆勒對此略顯猶豫，表示實現排放目標的計劃還取決於客戶的選擇。
此外，艾睿鉑研究顯示，沃爾沃和豐田是僅有兩家不會受到處罰的大型汽車製造商，這兩家公司可以把剩餘的排放額度出售給其他汽車製造商。豐田生產普銳斯（Prius）和其他幾款混合動力車型，2018年，豐田汽車是歐洲唯一一家尾氣排放量下降的汽車製造商。
根據行業組織歐洲汽車製造協會（ACEA）的數據，大眾汽車集團面臨的罰款金額最大，因為按市場份額計算，該公司是歐洲最大的汽車製造商，佔24.3%。為滿足歐盟排放規定，大眾計劃從明年開始大規模生產電動汽車。
艾睿鉑董事總經理埃爾瑪·卡德斯（Elmar Kades）表示，擁有中型汽車且柴油車市場份額很大的汽車製造商想要減輕可能的處罰，有一些工作必須要做。消費者正在轉向汽油車，這需要汽車製造商通過電動或混動車型才能彌補排放差距。
該機構在其《全球汽車行業展望》（Global Automotive Outlook）研究中指出，汽車銷售在未來三年將會陷入停滯甚至下降，這將對供應商和汽車製造商，尤其是需要平衡電動和內燃機車型銷量的汽車製造商的利潤造成衝擊。該研究稱，對於汽車廠商來說，能夠同時設計和生產內燃機和全電動汽車的一個平台每年的平均成本達到23億美元。
卡德斯最後指出，全球汽車行業最顯著的發展之一是在需求停滯甚至下降的同時，投資處於歷史最高水準。為應對利潤率惡化，汽車製造商需要全面削減成本。
Evercore汽車分析師埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）本月早些時候就歐盟排放問題在一次電話會議上表示：“對於已經受到全球貿易問題、英國退歐和銷售已見頂影響的汽車行業，這是很危險的。”
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