引子：
本篇多圖，閱讀需謹慎！其實我這個人，雖有很多愛好，也多有研究，但就是不精！我想原因無非有二：其一，“精”得花時間。愛好畢竟是愛好，在這個全世界都很忙的時代，勻出一點時間給愛好已經是不得了的事了。其二，“精”得花錢。任何事物，你不花錢在上面，是無法成“精”的，企業研發如此，個人研究亦是如此。縱然如此，我還是花了一點點時間和一點點錢在“改”車這件事上。當然了，在真正的改車黨面前，我這連屁都不是，但凡事總有個開頭，總是會有小白從入門開始的。
起因：
萌發改車這一想法，確實是因為這輛車已經開了兩年多，開始膩味這外觀。有人說，當你停完車，還戀戀不捨回頭看兩眼時，說明你買對車了。然而現在我正在往買錯車的路上漸行漸遠。特別是之前我寫完新老C級的對比評測之後，就越來越對這個老家夥不滿意了。終於，攢了一點閑錢之後，最後一根稻草壓上去了。
由於我是老婆每個月發零花錢的那種悲慘角色，根本沒有多少錢，所以只能窮改。因此，如何在有限的資金裡盡量改得好看是我要做的功課。當然，改車是門博大精深的學問，而我們平民基本就改改動力和外觀，然而又因為我預算十分有限，並且主要也如前文所述，看膩了，所以就打算從外觀內飾入手。
過程：
事實上，從我買新車提車伊始，就“被”改裝一波了。那時候4S店都流行強X包，不裝潢不賣。對比同時期其他友人的裝潢情況，我買車的4S店真的算是厚道，一萬五的裝潢費可以讓我選擇兩個裝潢項目，而我選擇了至今都不後悔的蔓越莓紅全車座椅和門板皮質以及Alcantara麂皮頂，顯得特別高大上不說，還讓整車看上去活潑不少，也更為精致。
這個算是官方的改裝，只是順嘴提一句，順便氣氣你們這些強製裝潢車主而已。言歸正傳，前面說到了我經濟拮據得很，基本是有賊心沒賊膽，這兩年來也只是在某寶上買買車內的小物件而已。
下面我就來說說哪些是值得買的，而哪些千萬別碰：
像柏林之聲喇叭罩，是可以購買的，並且能提升內飾的精致度，簡直是性價比之選。注意觀察門板上的兩個喇叭罩，原本是兩塊黑乎乎的網罩，貼了金屬罩之後明顯好看了。當然如果你的錢足夠，可以去換一套真的小柏林，A柱那邊甚至可以換旋轉帶氛圍燈的高音頭。
而事實上，當初是有一個柏林之聲加三色氛圍燈的套裝的，買車時我就想要而那時候缺貨就作罷了。既然說到氛圍燈，我後來就在閑魚上自己淘了，600元，然後外面找店安裝。不過這氛圍燈是要編程的，所以安裝費也要600元，總共1200元，這是我踩的第一個坑！
當初改完還興奮地發了朋友圈，感覺很有成就感，然而沒過幾個月，燈珠就依次壞了，目前為止，只剩下黃色的燈光了，想等下次換個12色的。所以告誡大家，千萬不要貪便宜，現在4S店都可以裝柏林加氛圍燈的套餐了，直接去4S店，省事省力。
也算是窮開心了幾個月，接下來說說千萬不要買的一些東西。
首先是一些仿碳纖維的塑料貼片，剛貼上去的時候感覺自信滿滿，仿佛車子馬力都加了5匹，直到後來買了真碳纖維，感覺那些貼片low到爆！不怕放出來給各位提個醒——
真碳纖維是真好看，而且輕，唯一的缺點就是貴！這個碳纖維鑰匙保護殼，要兩百多塊錢，而這個一鍵啟動保護殼，也要大幾十——
而後，我又買了些裝飾性的小零件，包括換擋撥片、鐳射迎賓燈等等，事實上，這都只能算是裝飾，僅此而已。
內飾改裝小建議：高配車上有的配置和裝飾，我們可以改，而高配車上沒有的一些玩意兒，能不碰就別碰，很難看。
外觀：
其實，要讓我說服自己下車後回頭多看兩眼這車，還是得改外觀。事實上，我有這個先決條件——我一哥們兒當初送了我一套19寸美國進口大輪轂當禮物，再加上後來另一朋友開了改裝店，這一切就顯得水到渠成了。
但那之前還是踩坑了。
比如這個尾翼，當時收我700塊，也是閑魚上購入。而它的廣告圖是這樣的——
為什麽人家的尾翼這麽纖細而發給我的這麽粗壯，是吃太多長胖了嗎？而且價格也不對，我這價格都可以買到碳纖維的了。所以大家一定一定要貨比三家，千萬不要像我一看到心動的，就衝動消費，像這樣的買家心理很吃虧。
至於我哥們兒送我的輪轂，其實已經在家裡躺了一年多了，甚至我一度還放在閑魚掛著。原因也很簡單，一來輪轂雖然有了，但19寸輪胎貴啊。二來本地沒有找到相熟的改車店，總有被迫害妄想症，所以一直按兵不動。直到朋友後來開了改裝店，之後真的少走許多彎路。
然而我最想改的竟然不是輪轂，而是AMG包圍。事實上，之前在某寶上我已經看了無數遍的AMG包圍了，賣得最貴的是台產AN的。而很多國產廠家則是根據AN廠自己又修改的，使得貼合度更好（是的，AN廠的前杠貼合度欠佳）。後來改裝店的朋友說，AN廠的質量不錯，他可以幫我改。其實我也有私心，萬一前杠質量有問題，或者擦了碰了走保險，還可以找他們解決。而如果是我自己去買，他們只是負責裝而已，後續有點麻煩，就想碰碰運氣，看看貼合度如何。
事實證明，有些東西，不能自欺欺人。台灣AN廠是做改裝寶馬起家的，奔馳他們還做不好，而且價格還比寶馬的貴。你們要是想改AMG包圍，建議找國產靠譜的賣家，這樣吻合度會好太多。
改完前杠，心又開始癢了，因為這原廠輪轂開始不匹配了，怎麽看怎麽怪！再也看不下時，改！但是回到面前的問題就是：19寸的輪胎實在太貴了，捨不得。這時候朋友就說，可以買二手的，他的車買的也是二手的輪胎……居然還有這種操作……那麽，最後確定的就是輪轂的參數了。
簡單科普一下，J值是指輪轂寬度，9.5J指9.5寸，J代表輪轂凸緣的形狀和高度；ET指輪轂中心線到安裝面的距離，部門是mm，決定是否摩擦車輛懸掛，具體可以自行百度。
最終我選了前輪二手米其林PS2，數據為225 40 R19，這一串數字代表了輪胎的寬度、扁平比和尺寸。扁平比也不能亂選，否則車速會與實際不匹配。因為是後驅車，所以後輪買了全新倍耐力PZERO ，數據為255 35 R19。
換完輪轂之後，千萬不要忘記做四輪定位，否則容易有問題。
新輪轂終於上身了，整條胎突出翼子板一點的姿態特別美，但總感覺還是缺點什麽。看了一圈才明白，百改“降為先”——只有放低車身姿態，車輛才會好看起來。然鵝，我們這裡商場的地下車庫都很陡，我親自經歷過我哥們兒的車被杠在下坡前的坡頂上，除非改氣動懸掛，否則太危險了。
商場裡看到個CC，底盤低得塞不進一隻憤怒的小鳥，我猜應該是氣動懸掛，否則他進不了這停車庫——
然而這可就太貴了，我肯定不會改。正好又逛閑魚，看到了巴博斯碳纖維前鏟，視覺上降低了車身，仿佛度身定做般，在向我招手。安裝也異常簡單，直接套上去，用自攻螺絲擰上去就可以了，朋友甚至都沒收我工時費。
這裡再科普一下：事實上，網上說的真碳纖維基本上都是包碳，也就是包了一層碳纖維布；而真正的碳纖維是乾碳，這個成本太貴了，而且脆。
最後，再在車裡添置點小物件增加情趣不失為一個好方法哦——
接下去，我應該會貼改色膜，像下圖這種戰鬥灰，或者叫電光灰，管他叫什麽呢，反正我覺得很好看——
外觀改裝建議：盡量找靠譜的店或人買包括輪轂輪胎等等配件，然後再找靠譜的改裝店去改，會少走很多彎路。也再次提醒大家，小改怡情，大改傷錢，依據自身經濟實力量力而行。
駕駛感受：
由於改了大輪轂，所以開起來跟原來就有差別了。首先胎噪不一樣，之前因為是防爆胎，有時候不好的路面胎噪比較響，而現在是輪胎扁平之後，仿佛壓路機似的那種感受。再者現在很願意去壓那種細碎顛簸路面，感覺很享受事無巨細傳到屁股上的路感。過彎的支撐性也強了不少。最後，油耗是真真切切的高了，特別是起步的時候，瞬時油耗那是相當的高，反正剛改好時平均油耗甚至比之前高出2L/100km，現在似乎磨合好了，高出1L左右。
總結：
曾經聽幾個改裝大師說過：“改裝沒有對錯，只要自己喜歡，就往那條路去進行”。而事實上，我想改的東西還有很多很多。卡鉗、絞牙避震、排氣、一階程序、12色氛圍燈、中控大屏、液晶儀表……然而，又有人說：“改車的最高境界，就是不改”。我覺得說得很對，但我也認為，這就像馬雲說錢沒有意義一樣，那是因為他擁有過。而沒有經歷過的人，是斷沒有這種覺悟的，所幸的是，我正在經歷中……
最後一圖致敬小區裡最高境界的真C63大哥——
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝 網絡
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