這輛沒有奔馳大標的SLS賣到588萬只因換了這個“B”字車標

巴博斯（BRABUS）公司是全球最大的汽車改裝廠商之一，也是奔馳的禦用改裝廠之一，經它們改裝的奔馳車一年就有8000余輛。眾所周知，它的改裝是不惜工本的，並非簡簡單單地提升原車的性能，眼前的這台巴博斯700 Biturbo-SLS就是一個明顯的例子。

巴博斯700 Biturbo-SLS是一款基於奔馳SLS AMG改裝而來的超級跑車，它擁有700馬力的最大功率、850N·m的最大扭矩。如果你對奔馳SLS AMG有足夠的了解，那你就會清楚巴博斯700 Biturbo-SLS在性能方面確實有了很大的提升。

不僅如此，它的車身空氣動力學、底盤懸掛、內飾用料等地方也有了很大的改進。當然，它的價格也有了質的飛躍，經銷商報價588萬元，已經接近兩台奔馳SLS AMG標準版的官方售價了。

為了讓它在高速行駛時有更高的穩定性，巴博斯為它量身定造了一套經過嚴格風洞測試的“寬體之星”空氣動力學套件。這個套件採用了品質輕、強度高的碳纖維材質，盡量減少車身重量的增加。

另外，它的顏色可以噴塗為與車身一樣的顏色，或者是對比色，又或者採用透明塗層，完全根據車主的個人喜好來定製。

“寬體之星”最特別的地方是車尾加裝了碳纖維外接板，讓車尾整體上加寬了20毫米，看上去更加寬大。當然，這樣做的目的主要是為了方便安裝更大尺寸的巴博斯定製輪轂，還有就是使輪距加大來增加行駛時的平穩性。

它採用了巴博斯Monoblock F系列“鉑金版”輪轂，前輪為20英寸，後輪為21英寸。雖然這套輪轂的尺寸比奔馳SLS AMG（前19英寸，後20英寸）的大，但是重量卻要輕12%。另外，輪轂可以選擇陶瓷拋光或刷漆表面，也可以噴塗需要的任何顏色。

輪胎則採用巴博斯技術合作夥伴馬牌、倍耐力和優科豪馬的高性能車胎。此次實拍的車型配備了米其林Pilot Super Sport（PSS）輪胎，前後輪尺寸分別是275/30 ZR20和295/25 ZR21。這套輪胎是米其林的最新產品，專門為超級跑車研發。

巴博斯寬體之星套件經過工程人員嚴格的風洞測試，屬於巴博斯700 Biturbo-SLS車型專屬配置，不能單獨購買或選裝。這意味著即使你手上已經擁有一台奔馳SLS AMG，也有足夠的資金在外觀上也無法改裝成巴博斯700 Biturbo-SLS。

但是它的輪轂和輪胎是可以單獨購買的，一個巴博斯Monoblock F系列“鉑金版”輪轂的售價在1.5-2萬元之間，而一條這個尺寸的米其林Pilot Super Sport輪胎的售價在6000-7000元之間，這樣算起來，光是輪轂和輪胎的改裝費用就要超過10萬元。

相對於外觀上的改動，內飾上的改動同樣不少，主要體現在用料方面的提升，而布局則沒有太大變動。碳纖維、Alcantara材質和真皮在車內隨處可見。黑白雙色搭配雖然削弱了運動感，不過看上去卻是更容易讓人接受。

除此以外，巴博斯針對這款車的發動機改裝件還包括了大尺寸的中冷器和高性能排氣系統。其中排氣系統也是巴博斯專門為它研發的，以超輕的鈦合金製作，比奔馳SLS AMG的輕12千克。

它的發動機性能相對奔馳SLS AMG有了不少的提升，這源於巴博斯的發動機工程師在原來的fast-revving 6.2L V8發動機的基礎上加裝了雙渦輪增壓系統，並做了很多的優化。發動機的內部通道進行了改造，特別製作的巴博斯鍛造活塞將壓縮比下降到9.0:1。

發動機的管理系統也經過了重新設計，包括了點火和噴射裝置的時間分配，讓發動機內的部件能完美協調配合。這套管理系統還配備了一體式的電子增壓控制，使發動機能順暢地輸出最大功率。

在傳動系統方面，它沿用了奔馳SLS AMG的Speedshift DCT 7擋變速箱。這款變速箱與6.2L雙渦輪增壓發動機的搭配，讓巴博斯700 Biturbo-SLS從靜止狀態加速到100公里/小時僅需3.7秒。