中國基金報記者 張燕北
日前汽車行業大事件不斷，資本市場聞風而動。
2019年新能源補貼新政昨天終於正式發布，補貼大幅縮水成為定局。受此影響，今日早盤多隻新能源車概念股上漲，充電樁板塊和燃料電池板塊多隻個股漲停，中通、金龍客車股價則逼近跌停。
另外，昨天一汽-大眾宣布下調全系在售車型官方指導價，成為首批響應國家號召的主流合資汽車品牌。截至收盤，一汽轎車漲1.2%。同樣在昨天，北汽向北京奔馳增資，布局新能源汽車業務。
吉利與奔馳的合作也有新進展。外媒最新報導稱，戴姆勒正接近達成一項協議，將旗下小型車品牌Smart的50%的股份出售給中國的吉利汽車公司。
2019補貼新政落地
新能源車概念股漲跌不一
昨天，財政部等四部委發布了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求做了新的規定。
《通知》明確指出，地方應完善政策，過渡期後不再對新能源汽車（新能源公車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用於支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
受補貼退坡政策落地影響，今日早間開盤後，中證新能源指數大幅拉升，但在五分鐘後卻開始下挫。截至下午收盤，該指數下跌0.24%，報1420.23點。
具體來看，新能源汽車相關概念股走勢分化。截至下午收盤，奧特迅、大洋電機漲停，中能電氣上漲5.14%，興民智通、八菱科技、海馬汽車、派生科技漲超3%。
客車企業股價開盤即呈現下跌趨勢，其中中通客車率先閃崩跌停，安凱客車、亞星客車、金龍汽車等跟隨下挫。
截至收盤，中通客車下跌9.78%逼近跌停，安凱客車、亞星客車跌幅均超8%。此外，金龍汽車、宇通客車一個交易日時間均下跌3%以上。
事實上，多數車企股價今天上午一片“綠意盎然”。例如，新能源汽車的領軍企業北汽藍谷在開盤後直接“高台跳水”，從開盤後的每股8.86元直接下滑至半小時後的每股8.44元，跌幅達到3.3%。截至收盤，該股下跌2.51%報8.53元。此外，比亞迪早盤高開，但也在開盤不久後出現跳水，截至收盤下跌0.98%。
充電樁、燃料電池掀漲停潮
在新能源車概念股走勢分化的同時，今日燃料電池和充電樁板塊卻集體大漲，大洋電機、京城股份、美錦能源、厚普股份等開盤即漲停。
充電樁板塊今早高開，和順電氣、奧特迅漲停，通合科技、盛弘股份、英飛特、動力源等漲幅靠前。全天表現來看，和順電氣、厚普股份、奧特迅、大洋電機四股上午漲停後即封死漲停板。英威騰、動力源、英可瑞、能科股份、中能電氣等多股漲超5%。
燃料電池板塊同樣表現不俗。截至下午收盤，除大洋電機和厚普股份外，京城股份、美錦能源兩股漲停。華昌化工上漲8.35%，雪人股份、美克家居漲幅超過5%。
中信證券認為，地補將轉向後端基建運營服務環節，充電、加氫設施建設望提速。
2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%，預計2019/2020年新能源汽車產銷將達160/230萬輛。新能源汽車產業規模不斷擴大，同時也出現充電、加氫等配套設施不健全、消費應用環境亟待改善的問題，成為製約產業發展的關鍵因素。
中信證券認為，兩個板塊迎來利好：新版補貼提出地補轉向補貼充電加氫設施，充電板塊享受政策與行業規模持續擴張雙重紅利；加氫基礎設施完善將強化燃料電池產業化態勢，燃料電池板塊成長確定性增強。
具體到個股，中信證券重點推薦充電板塊龍頭公司特銳德，具有燃料電池領先技術優勢和先行布局的大洋電機，磷酸鐵鋰技術領先、成本優勢明顯，充分享受後補貼時代紅利的國軒高科和鵬輝能源；關注加氫設施相關企業厚普股份、美錦能源。
中信建投證券則表示，2019年補貼標準靴子的落地，將利好新能源車產業鏈的發展。長期看好新能源汽車行業的投資機會，建議投資者關注新能源汽車產品力強、銷量較高的車企和新能源汽車、燃油乘用車產品力均強的車企，如上汽集團，比亞迪，廣汽集團等。
北京奔馳獲8.928億美元增資
北汽大漲
值得一提的是，昨天北汽公告向北京奔馳增資，布局新能源汽車業務。
昨天，北汽公布與戴姆勒及其全資附屬公司戴姆勒大中華訂立合資經營合約修訂協議，據此，為進行M254發動機技術改造項目、梅賽德斯-奔馳C級車(V206車型)更新換代項目，及北汽北京分公司製造升級改造建設項目之目的。
三方同意分別按其在北京奔馳目前注冊資本中所佔比例作出合計約8.93億美元的增資。
其中，北汽注資4.55億美元，戴姆勒注資3.45億美元，戴姆勒大中華注資9227.47萬美元。增資完成後，北京奔馳的注冊資本將增加至32.12億美元，其中，北汽出資為16.38億美元，佔比仍為51%，北京奔馳仍為北汽非全資附屬公司。
北汽指是次增資，是為了順應國家積極發展新能源汽車產業要求，快速布局新能源汽車業務，繼續保持市場。
隨著汽車合資股比的放開，此前曾多次出現戴姆勒希望增持北京奔馳的傳聞，不過北汽集團方面予以否認。此次增資之後，北汽與戴姆勒的股比沒有發生變化。截至下午港股收盤，北京汽車報5.32%港元/股，上漲3.91%。
一汽-大眾全系降價
一汽轎車收漲1.2%
由於4月1日我國增值稅稅率下調政策正式實施，自今天起，一汽-大眾將下調全系在售車型官方指導價，成為首批響應國家號召的主流合資汽車品牌。
昨晚，一汽-大眾官方微博宣布，為積極響應國家“減稅降費”的政策，一汽-大眾大眾品牌將下調全系在售車型官方指導價。
具體來說，從一汽-大眾公布的部分降價車型名單來看，CC 380TSI曜顏版降幅最高達到8000元，調整後官方指導價為30.18萬元；邁騰380TSI旗艦型降價7800元，調整後官方指導價為30.91萬元。SUV車型方面，探嶽380TSI四驅旗艦型降價5900元，調整後官方指導價為31.39萬元；探歌280TSI四驅豪華型降價6000元，調整後官方指導價為20.38萬元。
各車型調整後官方指導價，具體詳情需登錄一汽-大眾大眾品牌官方網站或谘詢當地經銷商。同時，根據國家相關規定，一汽-大眾大眾品牌產品的終端零售價格由各授權經銷商制定。
在此之前，為響應國家4月1日增值稅下調的政策，奔馳、寶馬、捷豹、林肯等多家車企相繼宣布下調車型售價，其中最高降幅超8萬元，這已經是近一年以來製造業增值稅的第二次下降。汽車行業人士普遍認為，去年下調增值稅後，從BBA、保時捷、林肯等品牌的反應來看，此次更大幅度的增值稅下調或將引發“豪車”新一波的降價潮。
今天開盤，一汽轎車盤中快速回調，5分鐘內跌幅超過2%，截至9點35分，報8.3元，成交1119.18萬元，換手率0.09%。但接近尾盤時股價有所回升，截至午間收盤上漲0.96%。截至收盤，該股漲1.2%。
傳吉利將收購smart 50%股份
涉足電動小型車
吉利汽車去年2月正式完成收購並成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東後，雙方的合作正在進一步深化。
外媒最新報導稱，戴姆勒正接近達成一項協議，將旗下小型車品牌Smart的50%的股份出售給中國的吉利汽車公司，而出售Smart部門股權的交易將在4月份的上海車展前得到確認。
據分析，吉利此舉可能是為了幫助戴姆勒擺脫困境。Smart在戴姆勒旗下的未來一直受到質疑。分析師認為，該品牌自21年前成立以來一直未能實現盈利，每年虧損5億至7億歐元。
事實上，自從吉利成為奔馳的第一大股東之後，關於雙方的合作消息紛至遝來。而最近關於雙方合作的消息是在今年2月，戴姆勒首席執行官蔡澈在德國斯圖加特表示，公司正就深化與中國吉利的合作進行談判，討論其他更大範圍的話題。
同時，吉利汽車集團副總裁楊學良之後也在個人微博中也證實了此番言論，戴姆勒正與吉利就擴大合作範圍展開談判。
當時外界判斷，“吉利奔馳”的汽車生產合資公司已越來越近。德國《Manager Magazin》亦報導稱，吉利汽車有意與戴姆勒合作生產電動版Smart汽車，正在進行談判，未來電動版Smart汽車的生產和開發可能在中國進行。
由目前最新的消息來看，雙方的合作比國產電動版Smart汽車還要深入一些。
而在奔馳為什麽要將Smart一半股份出售給吉利這個問題上，原因可能比幫助Smart擺脫虧損還要多一些。作為奔馳的老對手，寶馬已經宣布與長城汽車成立合資公司國產MINI電動車。
從股價表現看，截至今日收盤，吉利汽車報14.86港元，微漲0.13%。
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