銷量不佳，奔馳擬將smart出售給吉利

奔馳擬將smart一半股份出售給吉利

據《德國商報》報導，戴勒姆集團有可能達成一項協議，將旗下的小型車品牌smart的一半股份賣給吉利汽車。

據稱戴勒姆有意向並接觸了幾個意向合作夥伴，其中一個為吉利，具體結果將會在4月份的上海車展之前公布。

在這裡先提醒大家注意一點，吉利汽車CEO李書福，在上一年通過大規模購買股票的形式，成為了戴勒姆集團的最大單一股東，所以吉利汽車此舉很有可能是幫助戴勒姆度過難關。

雖然血統歸為奔馳，但smart的銷量數據一直是奔馳難以言喻的痛。除了在2002年全球銷量達到15萬輛以外，smart的銷量一直低迷不前，在2018年，smart品牌全球銷量出現了4.6%的同比下滑，跌至12.88萬輛，稅前利潤下降18％至72.16億歐元，回報率也從9.4%降低到7.8%，這樣的投資率讓現在的戴姆勒集團董事會主席蔡澈博士非常不滿，仲使他極力推動smart品牌，在看到與smart品牌定位相似的競爭對手寶馬MINI品牌高達36.15萬輛全球銷量以後，也難以掩蓋smart品牌的頹勢。

今年5月份，現任戴姆勒集團董事會主席蔡澈博士即將卸任，還有兩個月才上任的新掌門康松林在媒體採訪中表示，對smart品牌的生產值得讓人重新評估，如果smart品牌不求變，很有可能會被新掌門“掃地出門”。

雖然smart的銷量並不喜人，但畢竟背靠老大是奔馳，多年營造的品牌與形象也深入人心，此時吉利對smart的收購有可能是一件雙贏的事。

奔馳的老對手寶馬已經和長城進行密切的合作，將由長城代工投產國產MINI，並且極有可能為純電版本。看著MINI如此風生水起，奔馳自然不會坐以待斃，據稱，smart將在2020年達到100%的電動化，轉而提供EQ Fortwo與EQ Forfour兩款電動車，也就是說以後smart不再出售燃油版本。

與吉利的深化合作，除了可以利用吉利在中國豐富得銷售渠道，還可以降低smart電氣智能化的成本。另一廂吉利也可以通過這次合作，吉利對技術的轉化能力有多強，在收購沃爾沃以後吉利近幾年發展的故事，也不用我多闡述了吧？

江鈴易至EV3上市，補貼後不到7萬起

3月26號晚上，江鈴集團新能源旗下全新品牌易至汽車正式發布，品牌旗下的全新純電動微型車——易至EV3正式上市新車官方指導價區間為11.68—13.38萬元，補貼完畢售價為6.68—8.38萬元。新車將推出高、低功率兩種動力版本共4種配置車型，綜合續航裡程分為251km和301km兩個版本。

易至EV3前臉並未採用純電動車型常見的封閉式設計，頭燈組採用遠近光一體的大燈搭配L型LED日間行車燈。並將採用“e”字作為車標，作為一台微型電動車，它的設計感同級少有。

易至EV3定位微型電動車，其車身長寬高分別為3720x1640x1485mm（帶車頂行李架的版本高度為1494mm），軸距為2390mm。

配置方面，易至EV3非常厚道，不但全系標配ABS+EBD、上坡輔助、胎壓監測、前排雙安全氣囊，像並線輔助、低速輔助刹車、360度全景影像等實用性安全配置還將會出現於高配車型上。

動力方面，易至EV3均搭載了永磁同步電機和容量為31kWh的電池組。電機最大功率為48Ps（35kW），最大扭矩為150N·m，NEDC綜合續航裡程為301km。

值得一提的是，EV3推出了限量999台的VIP車型，可以獲得三年免費保養、優先提車權、定製專屬車身貼、車身紀念銘牌；而限量99台的V-VIP則從三年免費保養升級為終身免費保養。