吉利擬買下Smart品牌一半股份，雷克薩斯宣布官降

1、吉利擬買下Smart品牌50%股份

英國媒體《金融時報》3月26日報導，戴姆勒即將達成一項協議，將旗下Smart品牌的50%股份出售給吉利汽車。其中一名知情人士表示，雙方將在上海車展之前確認出售股份一事。吉利一名發言人拒絕就此事發表評論。

報導稱，吉利此舉或將幫助戴姆勒集團拯救出於虧損狀態中的Smart品牌。去年，Smart品牌的銷量僅為13萬輛，隻佔奔馳225萬總銷量中的很小一部分。行業分析師認為，Smart自21年前成立起，就一直處於虧損狀態。根據Evercore ISI的預算，該品牌每年的虧損額在5億歐元至7億歐元之間。

戴姆勒表示，在開發下一代智能產品時，其與“幾個潛在合作夥伴進行了商討”。

去年德國通過了一項法律草案，賦予德國政府阻止非歐盟企業在國防和能源等敏感行業投資超過15%的權利。一些歐洲國家擔心，中國企業正在歐盟進行收購，以便日後將技術轉移回中國。但是，《金融時報》指出，Smart的潛力很可能來自中國。該品牌希望在2020年之前實現100%純電動，而中國是全球純電動汽車的領導者，小型車市場正在蓬勃發展。

點評：不管此次結局怎樣，李書福依然會推著全球購物車繼續啟動……

2、雷克薩斯宣布官降 最高降幅3.3萬元

3月27日，雷克薩斯中國宣布，從即日起，下調在中國銷售的車型廠商建議零售價。

本次廠商建議零售價格調整後，雷克薩斯LC 500h 特別版的最高降幅33,000元人民幣。

價格下調的車型包括：LC 500h特別版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT和IS 300豪華版。

點評：雷克薩斯產品在豪華品牌中終端幾乎沒有什麽折扣優惠，這次宣布降價，似乎讓人感覺有所不同。但只要看看降價的幾款車型，都並非主銷車型，都是100多萬的降個2-3萬，40-50萬區間的降個幾千一萬那樣，還是那德性。

3、蔚來超級充電樁4月發布 “一鍵加電”服務同期對外開放

3月27日，蔚來汽車對外證實其NIO Power Charger超級充電樁即將於4月發布，此外其“一鍵加電”服務也將同期對外開放，以滿足更多純電動車主對於充電的需求。

不過，相比起宣傳重點在於強調充電站布局數量的小鵬汽車，蔚來的超級充電樁則扎根於數據之上。據悉，蔚來NIO Power Charger超級充電樁預計將建成300kW總功率，將會帶有4根至6根充電槍，各電樁之間功率可進行靈活分配，每根充電槍功率為100-120kW。

隨著超級充電站的加入，配合家用交流充電樁、換電站、直流快充樁以及移動充電車等模式，蔚來將成為唯一一個能夠提供市場現有全種類補能方式的電動車品牌。

同時，“一鍵加電”服務的對外開放，也是此次蔚來汽車公布內容的一大亮點。

據了解，980元每月的“一鍵加電”套餐，包含一個月15次的“一鍵加電”服務，充電形式包含換電、充電車充電、上門取車充電三種。而對於沒有購買能量無憂套餐，用戶也可以單獨購買一鍵加電服務，一次的費用為 180 元。不過，以上僅是針對蔚來車主的報價，據透露，這項服務一旦公開，具體定價將遵從“迭代思維”，初期實踐將採用單次收費模式，隨後才會陸續打開包月、包年服務。服務邏輯上，蔚來本品牌車主的預約也將得到優先處理。

點評：超級充電樁鋪設背後所涉及的仍將是大額資本的投入。能否帶來盈利就先免談了，接下來可以做到收支平衡已經很不容易。

4、易至品牌正式發布 三年內推出超10款車

近日，江鈴集團新能源旗下易至汽車品牌正式發布，同時發布最新品牌戰略。其將在下一個五年，挑戰20萬輛銷量目標；並將在品牌構建、產品布局、核心技術培育、生產基地以及行銷布局上有所規劃。其中，易至汽車將在三年內推出超過10款車型。

在產品布局部分，易至將實行平台化＋模塊化產品策略，投資打造微型、小型以及緊湊型三大整車平台，並將在未來三年內構建10余款新車型矩陣。

行銷布局部分，易至汽車將分別為三個網絡，分別為E網、易至網以及新零售網絡，其中E網將為用戶提供更便利的購車服務；易至網則是加強可視化、可體驗的購車環境，提升用戶購車體驗；新零售網絡則專注於差異化產品，面向平台以及電商。

三電核心技術上，易至汽車擁有整車控制系統技術、動力系統集成技術、車在可充電儲能系統、核心部件試驗試製能力。智能網聯技術部分，易至汽車將提供智能座艙、E智平台以及自動駕駛控制器。

點評：能否在夾縫中存活下來，還得看差異化。

欄目主持：梁羅喆