提到高端MPV，多數人首先想到的都會是加價40萬的埃爾法，加價的錢已經能買輛GL8了，埃爾法已經成為了財富的象徵。在商務MPV中，有這樣一款車。跟埃爾法相比，它尺寸更大，價格卻優惠不少，而且還出身於豪華品牌。這台車就是奔馳 V 260 L 尊貴加長版。
奔馳是德系三大豪華品牌中唯一一個有高端商務MPV車型的車企，而且在該領域，奔馳已經有了幾十年的積澱。在1955年奔馳就推出了首款現代多功能車型O 319（見下圖）。
回歸到奔馳V 260 L身上，它的外觀充滿著商務氣息。具體來看，前臉採用奔馳家族風格，頭燈以及中網都是熟悉的樣式，等級感營造到位。
軸距加長的位置在側滑門和後輪拱之間。
側面整體輪廓偏方正，在車頂行李架、雙色輪圈、上揚的腰線和車窗下沿線條共同作用下，視覺效果並沒有顯得很沉悶。
想必各位已經從V 260 L這個名字裡看出了端倪，沒錯它在普通車型的基礎上將軸距加長了230mm，這使得V 260 L的軸距達到了3430mm，長度達到了5370mm（也增加了230mm），高度和寬度與普通車型保持一致，分別為1920mm和1928mm。
V 260 L採用18英寸雙色輪圈，與之匹配的是規格為245/50 R18的馬牌輪胎。
尾部造型方正，尾窗面積巨大，有助於拉低視覺重心。
內飾依舊是奔馳的家族風格，懸浮式中控螢幕、大面積木紋裝飾以及鍍鉻裝飾等將豪華感、等級感營造的很到位。此外，三輻式多功能方向盤也增添了一些時尚的味道。
V 260 L的儀表盤採用炮筒樣式，比較時尚。兩側為機械指針儀表，中間為彩色顯示屏，這塊螢幕可以顯示行程、導航、媒體、輔助系統圖示、自適應巡航、輪胎胎壓等資訊。
中控螢幕的界面依舊是熟悉的奔馳味道，集成了導航、媒體、車輛設定、全景影像、冷氣機資訊顯示等功能。這大屏不支持觸控，需要用中控台下方的COMAND多媒體控制區控制，該區域兩側還設定了駕駛模式選擇、自動啟停、兩側電動側滑門的控制按鍵。
先看前排的實用舒適配置，該車前排座椅支持加熱/通風且均有三組記憶。中央扶手箱內配備了兩個USB接口，底部還設有一個小冰箱且製冷強度有兩級可調。
第二排的實用舒適配置才是重點，畢竟是老闆的位置。第二排設定有兩個獨立的“頭等艙座椅”，前排還有小桌板和腳踏。頭枕的軟墊和奔馳S級類似，可以提供更舒適的感受。此外頭枕、靠背、腿托均支持電動調節，各種姿勢都能滿足你，而且還帶有通風、加熱、按摩和兩組記憶，表現相當到位。
第二排座椅前後調節都是手動的，扳動下方的把手就可以前後移動了。不過這讓人比較費解，是出於成本考慮還是因為手動調節效率更高，更方便進入第三排？這得問設計師了。
扶手箱後部設有兩個杯架，支持加熱/製冷，下方還設定有點煙器接口、220V電源接口、USB接口，此外後兩排還可以享受雙天窗。
第三排採用3座布局（可以選裝2座），座墊的高度以及橫向太空均比一般MPV車型優秀。此外第三排座椅兩側均設定有點煙器接口和杯架。
被“困”在第三排下不去怎麽辦？用腳踩第二排座椅後方中間的踏板就可以推動座椅，向上扳動兩側的把手還可以將座椅前翻。這兩項操作在第二排有老闆時要慎用，我勸你善良！
乘坐太空不用擔心，畢竟軸距達到了3430mm，高度達到了1920mm。而且現實情況下，第三排的腿部太空還得取決於第二排的老闆想給你留多少！
7座狀態下的備份廂太空比一般MPV大很多，官方稱在不影響第三排座椅使用的情況下，最大可提供1410L的備份廂裝載太空，而且第三排座椅支持前移且座椅靠背也可以向前翻折。此外該車尾廂門的玻璃可以單獨打開，方便在狹小太空拿取物品。
動力上，奔馳V級採用了代號為M274的2.0T發動機，最大功率211馬力、峰值扭矩350牛·米。傳動上，匹配的是7擋手自一體變速箱。
駕駛感受方面，在舒適模式下，油門調校適中，油門初段的動力也足夠，雖然身材比較魁梧但起步比預想的輕快。變速箱平順性不錯，升擋也比較積極。2.0T發動機的動力儲備在城市路線是足夠用的，只是急加速時變速箱降擋比較慢，動力會延遲1秒左右才會迎來爆發。
切換到運動模式，它會從淡定大叔變為年輕小夥，轉速提升500rpm，油門響應更積極，動力輸出更暢快，急加速時幾乎沒有遲滯。
V級採用了前麥弗遜式獨立懸架+後半拖曳臂式獨立懸架的組合。調校有韌勁，起伏路面可以承托住整個車身。經過減速帶等大顛簸時可以比較圓潤的化解衝擊，不過在面對連續顛簸時，經懸架和座椅雙重處理之後，依然能感覺到一些路面的情況，舒適性可以再提升一些。
總結
今天的總結很簡短，但鏗鏘有力！祝各位早日坐上奔馳V級的第二排！
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