上海第一台675LT，比P1還少見，騎車的都忍不住看一眼

雖然這車並不常見，但675LT可以說是最強V8車型之一了，這也是不容置疑的事實。邁凱倫的車有3個系列，一個是Sports，一個是Super，還有就是Utimate，級別也是從低到高的。比如說Sports的陣營裡，只有邁凱倫570S和540C，這兩台車都是入門級別的。而邁凱倫的675LT和650S就屬於Super陣營裡的。頂級的Utimate陣營就是邁凱倫P1了。來看看非常少見的675LT。

邁凱倫675LT有硬頂和敞篷兩個版本，全部加一起，全球一共只有500台。眼前這台675LT則是硬頂版，國內提車的也是少之又少，比邁凱倫的旗艦P1還要少。配額一少，升值空間也就大了。675LT硬頂的起步價是493萬，最終成交價格根據選配的不同也不同。它的車主有郭富城，余文樂，675LT吸引他們的主要還是性能。

按照邁凱倫的產品特性，675LT代表的則是車子的最大功率，馬力有675匹。而LT表示的是（longtail）長尾之意。因為車子大體上保留了650S的設計元素，你又可以說它是650S的改進款，但是性能有了很大飛躍。還是那台3.8L的雙渦輪增壓引擎，但是輸出特性差異很大，675LT馬力675匹，扭矩700牛米，百公里加速只需2.9秒。騎車路過的大爺都忍不住看一眼。

外形上沒有大刀闊斧，但是細節上的修改能看出來它更加激進了。家族標誌性的大燈，辨識度極高，這也是MP4-12C一直以來的傳統。前保險杠和擾流器是輕量化的碳纖維材質，擾流的面積比650S多了百分之80，這也是賽車上的常見設計了。換來的是下壓力的增加，多了百分之40。

車門的開啟依舊是剪刀門的設計，如果看側面，675LT還是那樣的緊湊，側面的線條和650S也沒有什麽不同。側面有個大尺寸的散熱口，就連散熱口的材質都是碳纖維的。675LT的車重只有1.23噸，比650S隻輕了200斤。車內也沒有什麽多餘的東西，一切都是為駕駛者服務的，只有碳纖維加ALCANTARA。

雙邊雙出的排氣尾喉直徑誇張，排氣管是鈦合金打造的，排氣管附近的碳纖維面板是蜂窩狀的，這樣是為了能讓動力系統充分的散熱。後面的尾翼可以充當擾流板的角色，提供了更穩定的高速性能，升起來的時候，可以展現它出色的製動性能。

上海第一台邁凱倫675LT硬頂，要論性能設計，已經推行向了極致，一些細節的設計和邁凱倫P1已經是同一個規格。不過邁凱倫還是挺不厚道的，有的車主剛剛買了新款，還沒有等到交車，又出新款了。還有就是，邁凱倫的車型讓人難區分，倒是車門的開啟方式還是很有格局。