每日最新頭條.有趣資訊

塞納只能選7個喇叭,尾翼0.65平方,首位大陸車主是付總

車神塞納的名字從來沒有被大家遺忘,幾十年過去了,邁凱倫以Senna之名推出了一款終極賽道利器。塞納可以說是邁凱倫目前打造的最強性能超跑,哪怕是同一家族的P1 GTR都不是它的對手,你可以想象它有多麽的厲害!塞納限量生產500台,也算是極其罕見,至少在大陸地區還沒有出現過。遠看很簡單,近看很精細,這台塞納以簡單樸素的黑色出現在你面前。

走近一看,車子有一些藍色細節的點綴,包括刹車卡鉗和前保險杠的藍色條紋,可以說是淳樸又優雅。如果你看了最新一期的第三季《The Grand Tour》,你會發現主持人Jeremy Clarkson是這麽形容它的,“其它天王超跑主要是在高級購物街上以四英裡的時速緩慢行駛,但塞納呢,它卻是在賽道上打響名堂的大名”。事實的確如此,在賽道上,就連功率更高的P1都得敬它三分。

眼前這台塞納的好不好看並不重要,重要的是你看到的誇張造型都只是為了達成一個目的,那就是超強悍的賽道性能。需要知道的是,塞納並不是邁凱倫P1的繼任者,邁凱倫未來的發展也是往賽道方向發展。來了解一下塞納的性能數據,馬力800匹,扭矩800牛米,整備品質只有1198KG。這也是邁凱倫自F1以來,所推出的最輕的車型了。

馬力推重比要比邁凱倫F1還要強悍,達到了668馬力/噸,百公里加速2.8秒。注意看車子的前臉中央,那是一個巨大的水箱散熱進風口,冷空氣從這裡進去帶走熱量,然後從上面的兩個散熱口導出氣流來。邁凱倫把這塊散熱口做的很大,猶如GT3賽車上的一樣,散熱口所用的材質也是碳纖維的,就是為了追求極致的輕量化。

車尾比車頭可要誇張了,超大的液壓驅動式尾翼,尾翼的表面積就有6500平方厘米,也就是0.65個平方。雖然尾翼的重量只有10斤,但是能產生超過它100倍的下壓力。底部是它巨大的雙層擴散器,也是一體式碳纖維設計,能讓車底的氣流加速導出,讓車子有更強的抓地力。三出的排氣管也是非常獨特的,由於歐規和美規的原因,排氣管有三出和兩出之別。

歐規的塞納必須符合歐盟的噪音標準,所以用的是三出排氣管,速度低的時候,從下方的帶閥門的排氣管排出,裡面還配置了一個消音器,高速時,通過上方兩個直排排氣,聲音加大。理論上來說,美規塞納正常行駛時的聲音比歐規的要大。這個就是美規的塞納,兩出排氣管,排氣管也是可以選配的,一個是鉻鎳鐵合金,一個是鈦合金,聲浪也有所不同。

塞納的車內除了碳纖維材質就是Alcantara材質,座椅是碳纖維一體成型的,每一個只有16斤,包裹性絕對好,但沒有一點舒適性可言。有的車主還給塞納選配了寶華韋健的音響系統,只能選配7個揚聲器,加一起的重量只有7.32公斤,不過裝這車上真的是多餘了。

邁凱倫塞納首位大陸車主(付總)的歐規塞納,這是他位於德國的私人車庫,塞納只是他車庫中其中一台超跑而已。塞納在英國的起步價格是75萬英鎊,全部在英國邁凱倫中心手工組裝打造,並且已經全部賣光了。所以對車迷來說,能夠看上實車一眼就已經很幸福了,也期待在大陸能早點看到實車。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團