真冷！11月汽車銷量，遭遇20多年來的首次五連跌

對於車市來說，今年這個冬天注定是個“凜冽寒冬”！近日，乘聯會公布了11月周批發和周零售的銷量數據，數據顯示，汽車銷量繼7月-10月經歷四連跌之後，遭遇20多年來的首次五連跌！

從上面11月的零售數量和增速來看：

第一周的零售達到日均3.5萬台水準，同比增長-41%；

第二周的零售達到日均5.16萬台水準，同比增長-23%；

第三周的零售達到日均5.23萬台水準，同比增長-24%；

第四周的零售達到日均10.5萬台水準，同比增長6%；

雖然在第四周銷量回暖，但是整個11月總體的零售銷量依然下降了18個點。

從上面11月的批發數量和增速來看：

第一周的廠家批發達到日均4.3萬台水準，同比增長-38%;

第二周的廠家批發達到日均5.7萬台水準，同比增長-24%;

第三周的廠家批發達到日均5.5萬台水準，同比增速-22%;

第四周的廠家批發達到日均10.6萬台水準，同比增長20%;

總體初步估計11月批發同比下降15%左右。

首批公布銷量的品牌中，自主品牌海馬汽車銷量2633輛，同比下降79.77%，跌至冰點。豪華品牌中謳歌銷量僅為1139輛，同比大跌41%。合資品牌中日產銷量150139輛，同比下降9.2%，本田銷量136714輛，同比下降4.3%，馬自達銷量19179輛，同比暴跌42.8%，雪佛蘭品牌銷量54974輛，同比下降12.4%，東風標致銷量8760輛，同比下降71.5%。

上個月油價破8以後，就有不少聲音說是油價過高導致汽車銷量下降，然而油價接著迎來3連跌，重新回落到6字頭，汽車銷量依然沒有復甦。

聯會秘書長崔東樹認為，近年車市持續快速增長帶來的高基數，以及中西部樓市價格的快速上漲，資金被吸引進入樓市，因此車市難以復甦。

首先，房價過高，買房支出佔家庭收入的比重太大，有數據顯示，房地產支出佔到家庭可支配收入90%左右，大部分居民消費被房市套牢，買車已經有心無力。

其次，購車優惠的政策不再執行，2018年購置稅優惠政策完全退出，有專家認為，購置稅的減免導致市場出現提前消費，透支了2018年的銷量。

其三，排放政策調整也會導致潛在的消費者在觀望，現在各省市在推行國六政策，國四、國五車的銷量必定會受到一定的影響。

最後，堵車、油價高、限購、搖號難、停車難等也會影響消費者的購買決策。

如今2018年已經剩下最後一個月，這個月的汽車銷量是繼續下跌，還是復甦在望，吃瓜群眾表示拭目以待。

看來買車的人越來越少了

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