3月車市銷量豪華品牌獨漲，奔馳領跑雷克薩斯罕見大跌

記者｜周純粼

日前，全國乘用車市場信息聯席會公布了3月份汽車銷量。

2019年3月，乘用車市場零售達到174.0萬台，同比下降12.1%，環比2月增48.2%，體現春節因素的擾動較大。2019年1-3月的全國乘用車市場累計零售507.8萬台，零售同比累計下降10.5%。

3月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。

3月品牌分化也在持續，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表現較強，自主等壓力仍大，春節後市場結構性觀望稍有體現。

各車企應對國六標準實施的進度差異較明顯，部分日系車企國六車型提早投放，穩定渠道和購買信心，近期表現較好。

3月份狹義乘用車廠商銷量前10分別為，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱、廣汽本田、東風本田。

自主品牌方面，吉利汽車持續領先，3月份銷量突破12萬輛，同比增長3%。其中博越單車型突破2萬輛，繽越銷量1.2萬輛，轎車方面，帝豪車型同樣突破2萬輛。

長城汽車3月共銷售新車103,090輛，環比增長49%，同比增長16.82%。從具體品牌來看，哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉分別銷售70,570輛、10,247輛、15,005輛以及7,031輛。

其中哈弗H6於3月共銷售31131輛；哈弗M6 3月共銷售10192輛，同比增長135%;哈弗F7銷售14512輛，環比增長36%，實現上市4個月連續銷量破萬。

WEY品牌銷售10247 輛。其中，WEY VV6 3月銷售5461輛。

電動車方面，歐拉品牌3月共銷售7031輛，其中歐拉iQ銷售了3029 輛；歐拉R1 3月銷量達到 4002 輛。

奇瑞集團3月份汽車累計銷量為6.13萬輛，環比增長57.9%，其中出口環比增長60.4%。奇瑞控股旗下的奇瑞品牌共銷售3.21萬輛，捷途品牌銷售1.19萬輛，其中捷途X70系列銷量為1.01萬輛。

3月份，廣汽傳祺銷售汽車3.38萬輛，同比降幅高達37.6%；2019年前三個月累計銷量8.8萬輛，同比降幅高達41.04%，僅完成全年目標的14.7%。曾經邁入自主品牌第一梯隊的廣汽傳祺眼下正在持續走下坡路。

日系品牌方面，豐田汽車3月份在中國市場表現也較為出彩，3月銷量為12.09萬輛，同比增長1.1%，1-3月累計銷量為34.79萬輛，同比增長8.1%。

除了凱美瑞、C-HR/奕澤、RAV4等主力車型持續向好之外，在新能源板塊，卡羅拉和雷凌陸續推出了E+車型，也就是插電式混合動力車型。

3月，本田在華的終端銷量為12.3萬輛，同比增長25.8%；1-3月累計銷量為33.5萬輛，同比增長11.4%。其中，廣汽本田3月份終端銷量為6.5萬輛，同比增長9.4%。東風本田3月份終端銷量為5.8萬輛。

廣汽本田旗下雅閣、飛度、凌派等熱門車型月銷量均超過了1萬輛。東風本田方面，思域3月份終端銷量達到了2.1萬輛，為東本最暢銷的車型之一。

3月，日產在華累計銷量實現了13.3萬輛，同比增長8.2%，1-3月累計銷量也達到了34.37萬輛，同比增幅2.3%。其中，東風日產3月銷售了91568輛，同比增長了6%，1-3月累計銷量為25.1萬輛，同比增長3.4%。

以軒逸為首的轎車陣營依舊是東風日產銷量持續上揚的支撐。今年3月，軒逸銷量突破38,265輛，同比增長25.3%。

SUV方面，奇駿在3月賣出18,405輛，同比增長10.3%；逍客3月銷售12,820輛。

德系一線豪華品牌方面，奧迪3月份在中國市場銷量為55,250輛，同比增長2.2%；第一季度在華累計交付量為159,334輛，同比增長3.3%。奧迪A4在華3月份的銷量達到14,854輛，同比增長7.6%；前三個月奧迪A4銷量達到43,004輛，同比增長15.1%。奧迪A5前三個月在華累計交付4,272輛，同比增長48.6%。

奔馳3月份在華銷量61,913輛，同比實現5.9%的增幅；今年前三個月，奔馳在華交付量同比微增2.6%至174,343輛，創下有史以來最高的季度銷量。

長軸距版C級和E級轎車在中國市場依舊是銷售主力，此兩款車型3月份以及第一季度銷量均創新高。

二線豪華品牌方面，雷克薩斯3月出現14%大幅下滑。在車企普遍響應國家增值稅下調而降價時，雷克薩斯“陽奉陰違”，僅將LC、LS等銷量寥寥無幾的車型微幅降價，而RX、ES、NX等主力車型均不在降價範圍內。

凱迪拉克、捷豹路虎雖尚未公布整體銷量，但根據乘聯會給出的單車數據可以發現，凱迪拉克CT6、捷豹XFL等主力轎車車型表現均不佳，其中CT6在第一季度共銷售2483輛，同比下跌36.2%；XFL第一季度銷量則僅有1603輛，同比下跌69.4％。

19年1季度新能源車實現增量13.7萬台，呈現好采頭的強勁走勢。依托新能源車補貼政策延續期的利好，3月新能源銷量11.1萬台，同比增速100.9%。3月A級電動車佔純電動車銷量的55.0%，似乎消費者對於A級以上的電動車型還不那麽信任，大部分人的思維仍停留於“電動車＝小型代步工具”的階段。

3月26日的2019年新能源補貼政策正式發布，新能源補貼政策實現了從補貼推動轉向市場選擇的動力轉換趨勢。乘聯會預測2019年的新能源汽車銷量將達到170萬台。