大眾福特合作在即，是抱團取暖還是一家獨大？

國內一年一度的“金九銀十”，國外吸睛無數的國際車展，成為了眾車企汽車銷售的旺季，車迷消費者選購的狂歡。然而，2018年全球汽車市場整體銷量表現不佳和國內車市漸陷寒冬，以及後續不斷的事件門，使得曾經身為傳統主流的造車企業們，現如今不得不將“一隻腿”砍掉，與昔日對手聯姻、廣泛融合供應鏈以求新的獨孤一擲跡象。

昔日的競爭對手撥開藩籬擁抱對方，在一次次刷新著汽車發展史的同時，新的混血產物也在不斷刷新著消費者的出行方式。而這真是友誼萬歲般簡單嗎？其實不然，在合作的背後，都有著雙方各自道不盡的擔憂。

近日據外媒報導稱，自今年6月20日福特汽車與大眾汽車簽署了相關合作諒解備忘錄後，雙方之間的談判又有了最新進展：未來將涉及包括商用車等一系列潛在合作，雙方意在探尋結成合作聯盟，推進各自在北美、歐洲以及中國市場的布局，以提升銷量來扭轉財務虧損。

“壓力山大”的福特求變

自2018年伊始，對於福特全球CEO韓愷特(Jim Hackett)而言，依舊感受到的是延續2017年銷量萎靡的寒冷。高管接連離職，市場頹勢未減，讓這位拿到1670萬美金工薪的前橄欖球教練一直處於輿論的風暴中。 2017年正式接任福特新帥，大面積裁撤高管團隊和重組組織架構，意在一改此前不斷虧損的現狀。但以目前情況來看，動刀高層沒有讓外界感受到福特復甦的跡象，反而是讓福特陷入了更深的漩渦之中。

此外據十月初消息，面對日以虧損的公司現狀，福特計劃實施全球大裁員，涉及人事或超七萬餘名，進一步壓縮開銷降低成本，以保證其他部門的正常運轉來降低虧損。因為去年福特全球稅前利潤下滑了19%，從2016的103億美元降至84億美元，營業利潤率也從2016年的6.7%下滑至5%。今年以來，福特的投資者們陸續開始拋售其股票，福特的股價已下跌27%並跌至個位數，華爾街投行也對其發出了警告。

不僅如此，福特在華的失速，更是令其雪上加霜。在華產品的陳舊度，直到新款福克斯的亮相才有所緩解。數據顯示，2017年全年福特在華銷量為120萬輛，同比下降6%。其中，長安福特銷量僅為82.7萬輛，同比下滑達14%。而這一現狀來到2018年，依舊未能改善。而大眾汽車在華每年超百萬的銷量，顯然成為海外車企大佬們惦記的對象。

▲福特全球CEO韓愷特(Jim Hackett)

聯姻大眾汽車外，福特汽車光在本月就與三家不同的供應商簽署合作。為提供最新的汽車網聯功能，福特汽車於當地時間10月15日宣布與美國風河（Wind River?）公司合作；於18日宣布與加拿大電信行業長官者貝爾集團就無線充電及內置wifi等技術達成共識；與印度汽車製造商馬恆達就發動機共享和車聯網項目達成了兩項新協定。

顯然，身負眾多壓力的福特，急需通過與巨頭聯姻、廣泛撒網融合供應鏈，來脫離不斷虧損的泥潭。此次聯姻大眾汽車，除了將提振福特股東的信心外，韓愷特也將寄望於未來更多的細分市場，打開更高的利潤太空。

“憂心忡忡”的大眾求新

牽手底特律三巨頭中唯一一家在經濟大衰退期間沒有破產的福特汽車，對於大眾機集團而言，此次聯盟正可以緩解大眾集團目前的憂患。

每年在華和歐洲取得優異成績的優等生大眾汽車，北美市場卻成為了其全球利潤的短板。在美國市場，大眾汽車銷量一直保持中低走勢，而本土企業福特汽車，其皮卡車型僅2017年銷量就超越大眾集團在美國市場的總銷量。而新上任的大眾集團CEO迪斯(Herbert Diess)也曾稱，在大眾旗下四家控股公司中，商用車總銷量與其他品牌的商用車銷量仍存巨大差距。

顯然對於大眾汽車而言，這塊美式蛋糕，與其合作將是大眾在美商用車提升銷量及競爭力的最佳途徑。

此外，持續的“排氣造假事件”報導、巨額的處罰金額等負面消息給大眾集團帶來了巨大影響。值得一提的是，上周大眾集團所屬的奧迪公司因違反柴油發動機排放規定（具體為奧迪旗下V6、V8柴油發動機配備了調節尾氣裝置，在排放測試時起到了作弊作用），被德國監管機構處以8億歐元的處罰。

至此，大眾汽車因“排放門”事件，已經陸續復出了282億歐元的代價，而前奧迪股份公司管理董事會主席施泰德自6月18日被德國檢查機構逮捕後仍深陷牢獄。同時，大眾汽車集團表示，作為大眾汽車的全資子公司，此次奧迪公司被罰8億歐元也將直接影響到大眾汽車的財務業績。

身陷尾氣事件久久無法翻身的大眾集團，與福特汽車合作，無疑是大眾集團在北美市場求新的一大機遇，雖然2017年大眾以1074萬台的銷量成績位居全球車企第一，但在利潤榜上卻排名第六，全年59.37億美元的利潤更是不及豐田168.99億美元的一半。顯然，在此次合作的背後，大眾集團更多的擔憂則也是急需新的產品來刺激此前表現不佳的市場，以填補各類處罰帶來的利潤流失，更多的，則是讓投資者看到更明朗的前景與利潤預期。

雙方作為汽車行業巨頭，此次聯姻不僅是解決雙方燃眉之急的需要，也是試探打開未來更多細分市場的一步。汽車頭條APP認為，就福特汽車而言，若不積極重視中國市場，在未來將更為舉步為艱。令汽車頭條APP猜測，雙方此次聯盟，或將成為全球汽車市場中一大組合巨頭，在百家齊放的形勢下形成一家獨大的可能。雖然福特汽車計劃自2019年開始，將5款車型實現國產，但屆時中美貿易戰的陡然升溫，又令福特以及韓愷特感受到了來自2018年的寒冷。在與時間賽跑的路上，韓愷特的改革之路還能走多遠？其究竟能否帶領福特衝出重圍？在這個收獲的秋天，我們靜靜等待著答案。