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美東時間4月9日，福特汽車CEO韓愷特（Jim Hackett）對外表示，對福特汽車來說，2019年是具有關鍵性意義的一年，當前，福特汽車正在努力扭轉局勢，並將在未來幾個月內實現突破。
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兩年坎坷路
2017年5月，“救火隊長”韓愷特被福特汽車董事會任命為公司CEO，隨後，他開始清理前任CEO馬克·菲爾茲遺留下來戰略規劃，削減對未來出行領域的投資，加強研發能夠在當下創造利潤的產品。韓愷特的策略在當時起到了一定的作用，福特汽車的股價在2017年下半年緩緩回升。
然而，進入2018年，福特汽車的業績迎來大變臉。財報顯示，福特汽車全球營收達1603.38億美元，同比增長2.3%；其淨利潤僅為36.77億美元，同比下降52.4%。與此同時，福特汽車的股價也從每股12美元左右降至當前的每股9美元左右。
營收增長、利潤下滑的狀態讓韓愷特大為惱火。其認為，福特汽車很大的問題在於投入很高，但產出不足。即在未來出行領域，福特汽車投入了大量資金，卻無法立即創造效益，甚至在很長一段時間都無法為福特汽車帶來回報；與此同時，在當前能夠創造利潤的多功能車及皮卡方面，福特汽車卻沒有研發出足夠多的產品。
此外，韓愷特曾特別強調，福特汽車的結構性成本增長特別快，自2013年以來，平均每年增加17億美元，其任上重要任務就是控制結構成本快速成長，包括產品開發、工程和車輛發布等。
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重組全球業務
為了削減成本、改善福特汽車的業績，韓愷特在全球業務範圍內實施業務重組計劃，涉及從產品開發、汽車設計到管理供應商成本等一系列流程，福特汽車高管還被要求重新評估公司業務的方方面面，以提高效率、節省成本。
福特汽車公司全球運營總裁Joe Hinrichs表示，福特此次業務重組比在2008年金融危機期間經歷的變革還要劇烈、深刻，福特汽車收縮、削減並重置了很多業務，成本削減計劃的目標達255億美元。譬如，在歐洲裁員、關閉南美地區汽車生產線等。
目前，福特汽車正計劃關閉位於俄羅斯列寧格勒北部地區以及韃靼斯坦中部地區的兩座工廠。
此外，福特汽車還與大眾汽車結成聯盟，通過擴大在商用車及新能源領域的合作，分擔技術創新、新車型開發成本，同時進一步提升公司的競爭力。同時，福特汽車還與PSA集團建立了長期合作夥伴關係，共享發動機相關技術。
Joe Hinrichs表示，在韓愷特的指揮下，公司的重組工作已經完成近半。
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強化中國市場
除了成本因素，福特汽車近兩年利潤持續下滑，與其中國市場的表現密不可分。
2018年，福特全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量為75.2萬輛，同比大跌36.9%；在華合資公司長安福特的銷量為41.7萬輛，跌幅近50%。
另據長安汽車的財報，長安汽車2016年的淨利潤為102.8億元，其中，長安福特貢獻了90.7億元；2017年，長安汽車的淨利潤為71.4億元，長安福特貢獻了60.9億元。目前，長安汽車僅發布了2018年業績預告，預計2018年歸屬於上市公司股東的淨利潤為5億元-7.5億元，較2017年的71.4億元下滑89.49%-92.99%。
按照合資公司50：50的股比，長安汽車從長安福特的投資收益與福特汽車等同，長安福特近三年利潤的下滑，也意味著福特汽車在華收益減少。
為了扭轉這種局面，福特汽車開始在中國市場實施“更福特、更中國”的戰略，該戰略在華聚焦五大核心計劃，包括福特中國產品330計劃、智能科技計劃、中國創新計劃、戰略夥伴計劃以及福特中國人才計劃。另外，福特汽車還推出了深化福特和林肯兩大品牌的規劃，力圖更加貼近市場和消費者。
福特方面表示，公司將通過建設中國創新中心、中國設計中心、中國產品中心和中國新能源車中心四大中心來加速這一計劃的實施。
目前，福特汽車已開始大力發掘本土人才，包括引進原北京奔馳副總裁毛京波擔任林肯亞太及中國區總裁，邀請原寶沃汽車董事長楊嵩出任福特汽車全國銷售服務機構總裁。
記者 張力克
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室