遭高管減持和銷售不利雙重打擊 吉利汽車駛向何方

先是高管減持，接著被傳降薪，吉利汽車一時被推上了風口浪尖。吉利集團副總裁楊學良公開回應降薪傳聞時表示，該傳言實際指向一項針對中高層內部購車計劃。

儘管如此，作為港股汽車龍頭，吉利汽車的一舉一動總是會被業界密集關注。尤其是吉利汽車去年增速的大幅下滑，以及在2017年11月股價創歷史新高後，至今股價連續下行、總市值蒸發近1500億港元的表現之下。

另外值得關注的是，吉利汽車高管紛紛“用腳投票”。在4月汽車板塊曇花一現的短期集體上漲中，吉利汽車高管密集減持，精準逃頂離場。緊接著，大摩給出了罕見的“減持”評級，指明吉利汽車存在壓庫現象。

風頭正盛時吉利汽車市盈率將近30倍，如今只有8-9倍。吉利汽車做出做大新能源汽車等種種轉型動作，但市場顯然不買账，有專業人士表示，吉利“更像一個傳統的汽車製造商”。

吉利遭供職10年以上高管大減持

吉利方面稱，其高管4月份密集減持是期權到期集體行權，與公司實際經營無關。但《建約車評》創始人余建約對此表示，“個人認為吉利汽車高管減持不是好現象，而且不是1個高管，是集體行為。或許是對（公司）後市悲觀的預判導致解禁後的集體套現。”