吉利將入局北汽？ 雙方共同發函辟謠：毫無根據

　　吉利將入局北汽？ 雙方共同發函辟謠：毫無根據

　　5月15日，有媒體稱，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利集團”）已經接洽北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”），醞釀收購股權事宜。對此，《中國經營報》記者致電吉利集團副總裁楊學良，他表示，雙方已經公布了一份聯合聲明，聲明顯示，“該報導毫無依據，屬不實資訊”。

　　今日下午，楊學良在朋友圈中公開了一張吉利內部處理檔案的流程圖，回應了外界對聯合聲明可能“造假”的質疑，他注明稱，雙方聯合聲明的“章是蓋的，不是P的，快速蓋章只能說明雙方公關團隊是高效的，請別過分解讀”。

　　入股北汽“曲線救國”？

　　根據媒體發布的“吉利醞釀收購北汽”的文章內容，吉利集團把下一步“買買買”的目標瞄向了北汽集團。

　　此前吉利集團在收購戴姆勒集團的時候遇到了一定困難，今年2月，吉利集團從二級市場上收購了戴姆勒集團9.69%的股份，成為了對方的最大股東，一度驚動了整個汽車行業。但是同時，吉利集團雖然成為了戴姆勒集團的最大股東，但目前未能在公司內部獲得董事會席位，尚未掌握充分的話語權。

　　而北汽集團早在1984年時就與戴姆勒集團合資成立了北京吉普汽車有限公司，雙方之間有交叉持股協定。今年北京國際車展上，戴姆勒方面還宣布和北汽集團共同投入119億元建立第二個生產基地，用於擴大產能，生產包括新能源車型在內的奔馳新車型。

　　此前戴姆勒集團董事長蔡澈在接受媒體記者採訪時也表示，對於與吉利集團的合作持開放態度，但是戴姆勒集團在中國市場的任何合作，都必須得到公司在中國的長期夥伴——北汽集團的支持。因此，有媒體認為，此次吉利集團可能試圖通過收購達到“曲線救國”的目的，打開吉利集團和戴姆勒集團更多合作的可能性。

　　吉利控股集團董事長李書福在過去曾多次表示，全球汽車行業正在發生重大變革，各個企業單打獨鬥很難贏得勝利。傳統汽車廠要與夥伴聯合，通過協同分享來佔領技術制高點，對戴姆勒集團投資也是出於這種考量，未來可能只會有2~3家傳統車企活下來。

　　傳言或與國企混改有關

　　值得注意的是，此次傳言或與 “國企混改”有關。目前，國家發展改革委、國務院國資委已推出3批混合所有製改革試點示範項目，覆蓋了電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等七大重要領域。

　　作為國民經濟重要組成部分的汽車產業，同樣在混合所有製改革方面受到關注。去年8月和今年4月，北京市市委書記蔡奇先後兩次赴北汽集團調研，主題都與“國企混改”有關。

　　在去年8月22日調研時，蔡奇指出，汽車行業演變在加速，新一代資訊技術的發展隨時可能對傳統企業帶來顛覆性影響，國有企業結構調整的力度必須加大，要加強北汽集團董事會的建設，積極推動混合所有製改革。

　　有媒體認為，吉利集團若與北汽集團聯合，也必須考慮目前國企混改的背景。

　　針對雙方聯合辟謠一事，汽車行業資深專家陳光祖向記者表示，如果兩家都進行了辟謠，那麽股權收購一事目前肯定沒有發生。如果北汽集團和吉利集團未來能夠進行深度合作，在強強聯合的背景下，對於兩家公司一定是有利的。

　　（編輯：石英婧校對：顏京寧）

責任編輯：李鋒