2月14日現代汽車韓國工廠開始大面積復工

本報記者 陳燕南 童海華 北京報導

受到新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，中國大部分車企以及上下遊零組件企業都推遲了開工的時間。受此影響，現代汽車集團（以下簡稱“現代汽車”）於2月初出現了零組件供貨中斷的情況。現代汽車方面表示，公司將暫停韓國工廠的車輛生產工作。這是全球第一家在中國境外停產的大型汽車製造商。

不過，《中國經營報》記者從現代汽車方面獨家獲悉，2月14日，蔚山5工廠除第一生產線外全部正常啟動，從下周一（2月17日）起所有乘用車的生產線都將恢復正常工作。

現代汽車方面還表示，現代汽車在韓國擁有蔚山1~5工廠、牙山工廠、華城工廠、所下裡工廠等多個生產基地，各工廠於2月11日開始恢復了運轉並逐步增加產量，疫情期間產量將根據配件的供應情況保持彈性。目前，除中國和韓國以外，現代汽車在世界各地的工廠都沒有受到疫情的影響。

據悉，現代汽車在韓國設有7家工廠，韓國是現代汽車最大的生產基地。現代汽車在韓國的汽車產量佔到了其全球總產量的近四成，工廠此次停產的主要原因是線束供貨不足，這款零組件目前主要的供貨渠道大多在中國境內。相關供貨商表示將提升韓國及東南亞工廠的產量，以彌補因中國供貨不足而產生的缺口。

目前，韓國進口零組件的金額呈現逐年上升趨勢。相關數據顯示，2019年，韓國從中國進口了市值15.6億美元（大約人民幣109億元）的汽車零組件。相比之下，2018年的數值為14.7億美元（大約人民幣103億元）。

有分析認為，現代汽車近年來對中國的依賴程度大幅上升，很大原因是此前中國車市增長井噴，他們在當地建立了龐大的產能。韓國零組件製造商緊隨其後，與現代汽車、起亞汽車一起深耕本土化進程，在中國各區域建造了自己的工廠，以此減少零組件成本。所以韓系車可能比競爭對手受到疫情的影響更大，因為它們從中國進口的零組件往往多於其他全球汽車製造商。

值得關注的是，近期國家發改委等部門、各地政府也在頒布舉措，有序推動包括車企等企業復工複產。據中汽協統計，目前長期跟蹤調查的183家整車生產基地中，截止到2月12日，已有59家基地開始復工複產，佔比達到32.2%。不過目前疫情還在持續，汽車和零組件企業的復工也剛剛開始，所以還面臨人員緊缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作現場防疫監控工作量大等問題的困擾。

記者還從現代汽車方面了解到，現代汽車針對受新型冠狀病毒肺炎疫情影響的配件合作企業制定了一系列的支援政策。現代汽車正在針對中小配件合作企業制定資金援助方案，計劃通過經營資金無息支援、交貨款及配件批量生產投資費的提前支付等方式，向合作的配件企業提供總計約60億元人民幣左右資金的金融支持。此外，現代汽車還在陸續為合作配件企業提供包含37萬個口罩在內的防疫物資，與合作企業共渡難關。