買這個品牌的車主圖什麽？車壞了修都修不好！

EV導購

專注於新能源車資訊及導購

關注

國內市場快速變化，北汽銀翔、比速汽車、長江汽車、華泰汽車、觀致汽車等多家自主品牌均陷入經營困境。尤其在國六標準正式實施後，這種困窘愈發明顯。

前兩天我們跟大家聊了聊“軍工品質”獵豹汽車的停產、降薪、無國六車，今天我們再來聊聊被經銷商長期維權的君馬汽車。

君馬汽車是眾泰旗下獨立運營的高端品牌，2017年6月正式成立，半年後推出了首款車型君馬S70，2018年5月第二款車型MEET3上市，時隔三個月第三款車SEEK 5也和大家見面了，平均4個月推一款新車的速度令人怎舌。

怎舌之後就什麽都沒有了，至今也只有這三款SUV在售，要知道成立之初，君馬汽車計劃3年推9款新車，如今看來隻怕是沒法兌現承諾了。

2019年以來君馬汽車的問題集中爆發。

首先，生產停滯。3月份，工廠只能生產手動擋汽車，因為變速箱供應出現問題，自動擋斷供；4月份，廠家配件供應不足，客戶返店維修沒有配件，只能從試駕車上拆下給客戶車輛換上。

那麽，全系手動擋賣給誰？試駕車拆完了，車壞了還能修嗎？

因為君馬的質量問題實在太多了，試駕車全拆了恐怕也應付不過了。很多君馬車主爆料：自己購買的君馬汽車發生了減震器漏油，中控屏幾次損壞等問題。而從君馬售後的表現來看，車壞的多了顯然是沒法修好的，最終導致君馬的售後近乎癱瘓。

其次，經銷網絡停滯。經銷商與君馬之間的聯繫太薄弱，以至於他們連君馬停產的消息都沒收到，還一個勁兒地往廠家账戶裡打錢，準備提車。結果，車肯定是沒有提到，還無法登入账戶系統，账戶餘額也看不到。

最後，大規模維權。

近日，100多位君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。經銷商們向眾泰提出的主要訴求是，眾泰需要保證君馬汽車的售後問題及配件供給，同時退還账戶餘額，兌現向經銷商承諾的補貼及保證金，包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。

其實這三大問題的出現並不讓人意外。

作為眾泰破除“皮尺部”的新起點，大家對君馬汽車的期望值是高於眾泰的，但是，因為君馬與眾泰品牌共線生產，而鑒於後者羸弱的品控能力及糟糕的口碑，因此君馬剛推出時就不被看好。而且，說好的外觀設計要原創，第一款車君馬S70確實比較原創，後來的SEEK 5、MEET 3就。。嗯。。。你們懂的……當用戶期待值越來越低，最後變得失望，君馬就已經離失敗不遠了。

更何況，關於君馬的投訴在君馬S70上市後不久就已經出現了，1500公里中控大屏出現當機問題，修好後2000公里再次黑屏，天窗異響，8000公里減震器滲油……這種品質問題從2018年開始，然後就變成了常態，銷量怎麽可能會好起來。

如今不僅君馬成了強弩之末，其母公司眾泰汽車的銷量幾乎是“斷崖式”下跌，新車方面的進展也十分緩慢，被斷言要“涼涼”。

2019年為了續命，海馬賣房、金杯賣房、華泰委身富力地產，那眾泰會怎麽辦呢？未來會不會演變成眾泰“棄車保帥”呢？