騰訊證券5月31日訊，據美國財經網站CNBC報導，優步(UBER)周四盤後將發布上市以來的首次財報，投資者和分析師希望財報能夠釋放一個信號來回答優步是否會實現盈利的問題。
該公司此前在首次公開募股(IPO)前提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份未經審計的報告中預計，2019年第一季度的淨虧損將至少為10億美元。相比之下，該公司去年同期報告的淨利潤為37.5億美元。優步預計本季度的營收將在30.4億美元至31億美元之間，而該公司去年同期報告的營收為25.8億美元。
優步的巨額虧損讓許多分析師質疑其在IPO前極高的估值。根據之前的報導，該公司一直在尋求高達1200億美元的估值，因為它在2018年調整後的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為負18.5億美元。優步將IPO定價為每股45美元，市值降至754.6億美元。該股在首日交易中即下跌7.6%，市值降為697億美元。
優步辯稱，其虧損是其在核心拚車市場的巨額投資，以及包括送餐和貨運在內的新舉措的結果。公司首席執行官達拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)喜歡將優步目前的發展軌跡與亞馬遜(AMZN)上市後的早期階相對比。與優步一樣，亞馬遜在1997年上市時也出現了虧損，但自那以後，其股價一路飆升，該公司上個季度的淨利潤增至36億美元。但與亞馬遜不同的是，優步的收入增長已經開始放緩。
該公司將增長放緩歸咎於拚車領域的競爭壓力，以及其成本高昂的快遞業務Uber Eats的崛起。來自Lyft等叫車服務的競爭降低了優步的市場份額。與此同時，該公司的外賣服務Uber Eats正在增長，但它要求該公司不僅向司機支付費用，還要向其餐廳合作夥伴支付費用。優步在其IPO文件中表示，公司“已在美國和印度等競爭更激烈的地區，以更低的服務費在大餐廳提供服務”。
2018年第四季度，優步的核心平台貢獻的利潤率(其核心平台業務的利潤除以營收)變為負值。這一下降表明，雖然優步贏得更多客戶並帶來更多總收入，它的盈利能力實際上正在下降。
在優步IPO當天，科斯羅薩西在與CNBC的採訪中為優步與亞馬遜的比較進行了辯護。他說“這是一個在錯誤的時間進行的公平比較。因此，許多私營公司現在在上市前要拖延很長時間。上市後，我們的規模更大，也更成熟，如果你看看增長率，我們的閱聽人同比增長了33%，交易額增長了36%。能夠在500億美元的基礎上實現36%的交易增長是相當令人難以置信的，我們希望能保持下去。”
不過，科斯羅薩西預計不會像Lyft高管幾天前在收益電話會議上所說的那樣，承認2019年是該公司虧損的高峰期。科斯羅沙希曾說：“這是希望不是這樣，但不能保證。”
儘管對優步來說，實現盈利可能仍有一段路要走，但分析師們正在尋找優步總預訂量和淨營收的增長跡象。
優步的總預訂量(指優步服務的美元價值)大幅增長，其中既包括拚車服務，也包括餐飲服務。優步的數據顯示，該公司的預訂量從2017年的30億美元增至2018年的79億美元，增加了一倍多。
不過，優步表示，雖然其拚車服務的使用率從2017年的21%小幅上升至2018年的22%，但由於司機激勵措施的加強以及向新領域的擴張，該公司的“拚車服務使用率”一直在下降。
此前，Lyft高管們在該公司首次財報電話會議上為整個叫車行業帶來了一線希望。該公司總裁約翰-齊默(John Zimmer)告訴分析師：“這是市場一直以來最理性的情況”，意味著叫車公司們可能能夠以更低的激勵措施讓司機留在他們的平台上——這對Lyft和優步來說都是一個關鍵的成本驅動因素。
證券公司Wedbush Securities的分析師周二在一份報告中概述了他們希望在優步的財報中尋找的一些積極跡象。他們寫道：“儘管投資者擔心優步會受到競爭的影響利潤率受到擠壓，但我們預計該公司在2019年余下的時間到2020年的營收將加速增長。（爾夫）
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