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分析師:Lyft或需7年時間才能實現盈利 短期不太可能

騰訊科技訊 3月30日消息,據外媒報導,當地時間周五,美國第二大網約車公司Lyft擊敗了規模更大的競爭對手Uber,成為上市的首家網約車公司,IPO前股價為72美元。該股在交易的頭幾分鐘就暴漲了20%,Lyft的估值接近250億美元。

但Lyft依然處於嚴重虧損狀態,2018年淨虧損9.11億美元。在路演期間,Lyft告訴投資者,該公司預計最終將實現20%的利潤率,但沒有給出確切時間表。

激烈競爭

預計將於下月上市的Uber,仍將佔據比Lyft更大的市場份額。Uber在65個國家和地區按需提供乘車服務,並持有滴滴和Careem的股份,後兩家公司分別在亞洲、中東和北非運營。

從服務覆蓋範圍角度來看,Lyft遠遠落後於Uber。2018年,Lyft在首次公開發行(IPO)之前提交的文件中披露,其地理擴張的重點是覆蓋95%的美國地區,以及加拿大的某些新地點。

Uber也是第一家擴展到食品配送和單車共享等服務領域的網約車公司(通過2018年4月收購Jump實現),這為其提供了不同的收入來源。

在業務多樣化方面,Lyft的進展也比較緩慢,儘管它也在其他交通方式上進行了投資。例如,在Uber收購Jump之後,Lyft於2018年收購單車共享公司Movate。與此同時,Lyft還為尋求汽車以外交通選擇的乘客提供電動滑板車。

Lyft投資了其他交通方式,包括電動滑板車和共享單車

Uber正通過Uber Freight進軍物流領域,通過Uber Air進入短途航空旅行領域,並通過其無人駕駛汽車部門Advanced Technology Group打造無人駕駛計程車。

而Lyft更加專注,儘管它正通過與Aptiv的合作,開始將乘客納入無人駕駛汽車中。此外,該公司還沒有談到任何空中計程車計劃。

贏利競賽

下一場比賽將是這些網約車公司相互競爭以追求盈利能力,並贏得公開市場投資者的信心。

D.A. Davidson高級副總裁兼研究分析師湯姆·懷特(Tom White)說,Lyft在某些傳統銷售和行銷工作以及激勵措施方面做得很好,這些措施保持了司機和乘客對他們平台的忠誠。

懷特表示:“從長遠來看,無人駕駛汽車和無人駕駛技術有潛力從根本上減少Lyft向司機支付的薪酬,這可能是個巨大的盈利杠杆。而Uber昂貴的雄心和缺乏專注可能對其盈利之路構成挑戰。我們喜歡更喜歡規模小些的Lyft,理由是後者更專注。”

曼哈頓風險投資公司研究主管桑托什·勞(Santosh Rao)表示:“宏觀市場很好,IPO情緒也很不錯,所以我認為現在是公司退出的正確時機,他們正在做正確的事情。”

其他人認為,亞馬遜和特斯拉都是成長型股票的典型例證,這些成長型股票並不總是優先考慮利潤。亞馬遜最初幾年作為一家上市公司運營時依然虧損,而特斯拉至今尚未實現連續盈利。

對於那些堅持認為購買Lyft股票可能虧損的人來說,SIG最近的報告駁斥稱,Lyft最終將實現盈利,但那可能需要在七年之後。(騰訊科技審校/金鹿)

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