小鵬汽車再獲40億元融資 下半年鋪設銷售網絡

每經實習記者 張祥威 每經記者 駱一帆

新興造車公司正借助資本急速前行。

在年初的B輪融資過去半年後，8月2日，小鵬汽車對外宣布完成新一輪40億元融資。目前距小鵬汽車承諾的量產車G3交付節點也日益臨近。

“今年底就開始交付，我們下半年會鋪銷售網絡，開始搭建服務體系。而生產、供應鏈等都需要資本來打造。”小鵬汽車向《每日經濟新聞》記者表示，2019年G3會更大規模量產，第二款車的設計、研發和生產等工作也將在這一年布局。

據小鵬汽車官方披露，此次B+輪融資由春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬聯合領投，新加入的投資方有高瓴資本、K11、鍾鼎創投等。目前，小鵬汽車的個人投資者已有58同城網創始人兼CEO姚勁波、大眾點評創始人張濤、獵聘網創始人兼CEO戴科彬等。

小鵬汽車表示，此次融資完成後，其B輪融資已達到62億元，累計融資額已超過100億元，目前公司估值接近250億元。

融資步伐未停止

在資本不斷加注下，新興造車公司在引入技術研發人才方面不遺余力。此前，何小鵬在接受媒體採訪時表示，“在小鵬汽車裡，我們有70%以上的錢全部投入在科研。”

目前，小鵬汽車並未透露技術人才方面的整體情況，但從此次融資用於鋪設銷售網絡、搭建服務體系來看，小鵬G3量產車的技術研發工作或已不再是關鍵問題。

“自動駕駛和智能網聯是小鵬汽車的核心。小鵬汽車的首款上市車型小鵬G3將於年內上市並在年底啟動交付，我們有信心為首批用戶交付高顏值、高品價比的高智能互聯網汽車。”何小鵬表示。

值得注意的是，在不斷推進技術研發的同時，小鵬汽車的融資步伐並未停止。

近日，富達投資中國基金負責人鮑思源正式加盟小鵬汽車，出任戰略部董事總經理，向小鵬汽車副董事長兼總裁顧巨集地匯報。資料顯示，鮑思源將負責小鵬汽車在國際戰略、融資及投資人關係等方面的工作。

今年重點不是大批量交付

公開資料顯示，小鵬汽車至今已完成多次融資。

2017年5月，小鵬汽車A輪獲得了由神州優車公司發起成立的優車產業基金領投 22億元；2017年12月，小鵬汽車宣布A0、A1、A2三輪A+輪融資；今年1月29日，小鵬汽車宣布完成B輪22億元融資。

截至目前，包括小鵬、蔚來、威馬汽車等在內的新興造車公司，已吸引BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）和各路資本入局，頭部公司均相繼宣布完成超百億元融資。

事實上，對擅長講故事的互聯網創業者來說，引入資本並不是最難的事。真正的難點是這些公司的量產車能否經得起市場檢驗。

據了解，新興造車公司興起於2014年前後。在尤為講究技術沉澱的汽車製造領域，各家公司雖積極展開布局，但在量產車交付上，部分企業仍無法掌控節奏。

今年上半年，蔚來汽車因推遲交付時間引發關注。據蔚來汽車介紹，目前，其已交付1000台蔚來ES8。雖然威馬已計劃今年9月底陸續向用戶交付，並預計今年將交付1萬輛，但也一度遭遇“退訂風波”。

小鵬汽車將G3的交付時間定於今年底，但對這家成立僅4年的新造車企業來說，進行大批量交付並不是今年的重點。

“今年是造車新勢力小規模量產年、集體發聲年，小鵬汽車當前要解決的重點是規模品質的量產和規模服務體系的交付。”何小鵬表示。

每日經濟新聞