“補貼坡退，成了新能源車企的心病。每年新能源車補貼政策公布期，都會有人心痛。”
2019年1-2月新能源乘用車銷量達14萬台，同比增長132%，持續延續2018年的強勢走勢。不過，目前的新能源市場依然受政策變動掣肘。
3月26日，2019年新能源汽車補貼政策正式頒布，內容包括：取消各地區地方補貼、續航小於250公里的車型取消補貼、國補坡退最高60%。
另外，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，實行政策為：
滿足2018國補要求/不滿足2019國補要求的車輛，按2018國補標準的10%計算；
同時滿足2018/2019國補要求的車輛，按照2018國補標準的60%計算；
過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的80%補貼。
新能源汽車補貼政策的變動，不僅對新能源車企有影響，同時還將直接影響今年新能源汽車市場的走勢。隨著2019年新能源車補貼新政策的頒布，關於新政策下新能源汽車的售價，部分新能源車企紛紛做出回應：
3月26日，恰逢新能源補貼新政策落地。江鈴新能源易至EV3發布上市，補貼後售價6.68-8.38萬元，廠家宣布了此價格至2019年6月30日不變。
新能源補貼新政落地，終端市場是否直接做出了反應，還是等待車企通知，對消費者有何影響？對此，“E車匯”也走訪了位於北京朝陽北路的幾家新能源汽車經銷商。
比亞迪：過渡期保持去年補貼政策不變
“E車匯”首先來到位於朝陽北路的比亞迪新能源城市體驗店，在店內可以看到不少客戶正在看車，與銷售洽談價格。在這期間，也有不少客戶詢問關於補貼變化的問題。
據店內銷售主管徐先生介紹，目前在過渡期補貼政策保持2018年補貼標準。不過，優惠政策有小幅度收緊，但並不影響銷售成交。同時，店內比亞迪秦Pro EV、元EV、宋EV現車充足，本月銷量已經突破100台，今天（3月27日）上午已收獲3個新車訂單。
廣汽新能源：補貼不變，廠家承擔補貼差額
在3月26日晚間，廣汽新能源官方宣布，旗下GE3 530和GS4 PHEV車型延續2018年補貼政策，保持去年指導售價（分別為12.98-15.58萬元，15.68-17.38萬元），廠家承擔補貼差額。
來到朝陽北路廣汽新能源經銷商，進入展廳就已看到車頂擺放了官方的價格政策通知。同時銷售表示，雖然已接到廠家通知，按照去年的補貼政策執行指導價，但店內終端優惠已經縮水。
北汽新能源：未接到通知，保持現行政策
在北汽4S店，由於店內以燃油車銷售為主，店內僅有EU5和EX5兩款新能源展車。銷售小徐介紹到，目前優惠在3-5000元左右，暫未接到最新的價格通知。
隨後，“E車匯”電話聯繫了南三環玉泉營橋附近的北汽新能源經銷商的張經理，其同樣表示暫未接到廠家關於價格調整的通知，目前依然按照2018年補貼標準銷售。
此次補貼政策調整，對於北汽新能源來講，將對銷量有很大的影響，尤其是北汽新能源EC系列車型，由於續航低於250公里，將不再享受補貼。
另外，據內部消息，北汽新能源內部正在研究補貼對策，之後將會有大概率進行價格上浮調整。
吉利新能源：月底前補貼不變，優惠收緊
最後，“E車匯”來到廣渠路的一家吉利新能源4S店。由於是工作日，展廳內較為冷清，看車的人並不多。
店內銷售小孫告訴“E車匯”，目前並未接到價格調整通知。3月底前購車開票依然享受2018年補貼優惠，4月1日後優惠政策將收緊，具體新補貼政策補下的價格政策還要等待通知。
近兩年來，隨著吉利旗下車型產品力的不斷提升，各經銷商無論是在銷售還是盈利方面，做的都非常不錯。在新能源方面，即將上市的幾何A已成為店內的新寵。經銷商對今年是市場還是保持樂觀態度的。
除了以上走訪的幾家新能源車企之外，昨日（3月27日）下午前途汽車、上汽榮威新能源均發布了保價通知。
前途汽車：享受2018年全額補貼
前途汽車官方宣布，前途汽車將繼續保持2018年最高國補、地補政策，差額由前途汽車承擔。補貼後，前途K50車型全國統一售價68.68萬元。
上汽榮威：過渡期享受2018年全額補貼
3月27日晚間，上汽榮威官方宣布，6月25日前旗下全系新能源車型仍享受2018年全額補貼。具體過渡期後售價還待上汽榮威官方公布。
威馬汽車：廠家承擔補貼差額
威馬在2月25日發布了一則保價優選直通車的消息，該消息表示，若2019年國補地補總額超出1萬元，威馬將補貼超出1萬元的部分。
此外，截至發稿前，江淮新能源、奇瑞新能源等車企均為宣布補貼政策調整後的最新價格。
2019年1-2月，除個別品牌外，大部分傳統汽車品牌銷量都出現了不同幅度的下滑，這讓寒冬中的車市顯得更加脆弱。不過，與傳統車企相反，隨著更多城市和地區消費者對新能源車認知的增加，以及限牌城市剛需的增加，新能源車銷量整處於一個迅速增量時期。
從此次走訪來看，經銷商優惠小幅收緊，並沒有影響消費者的購車熱情。不過，6月25日之後，才是真正考驗新能源車企的時候。
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