補貼過渡期結束，新能源車企按兵不動

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6月26日，2019年新能源汽車補貼過渡期結束首日，但集體漲價的情況並未出現。面對過渡期結束後巨大的成本壓力，不少新能源車企采取“按兵不動”策略。北京商報記者從奇瑞、比亞迪等品牌4S店了解到，各品牌經銷商均未接到廠家調價通知，目前仍以2018年補貼標準售車。

業內人士表示，補貼退坡給上遊企業帶來較大的成本壓力，車企很難再像過渡期時那樣“自掏腰包”消化成本壓力，目前，各廠家都在觀望，一段時間之後，大規模的漲價潮應該在所難免。

價格未變

6月26日，2019年新能源汽車補貼過渡期結束後第一天。過渡期後，新能源汽車補貼將完全執行2019年標準。這意味著，新能源乘用車、客車、專用車國家補貼相較於2018年，整體退坡幅度將超過50%。

然而，面對補貼過渡期結束給車企帶來的巨大成本壓力，市場上預期的“漲價潮”並未如期到來，大量車企仍在“按兵不動”。

6月25日，造車新勢力威馬汽車率先宣布不受補貼退坡影響，旗下多款車型不漲價。根據威馬汽車公布的清單，威馬汽車四款智行2.0版EX5官方零售價為20.98萬-25.98萬元，6月25日前的綜合補貼後售價為15.98萬-20.98萬元，補貼正式退坡後，售價仍為15.98萬-20.98萬元，優惠幅度保持5萬元。

與造車新勢力不漲價的高調表態相比，傳統車企顯得更為低調。6月26日，北京商報記者調查市內奇瑞、比亞迪、廣汽新能源等品牌的部分4S店了解到，店內經銷商均未接到廠家正式調價通知，暫時仍以2018年補貼標準售車。

一家奇瑞新能源4S店銷售人員表示，雖然他們已經聽到廠家調價的風聲，但目前尚未正式收到相關通知，因此客戶如果現在購車並完成上牌，仍可享受2018年補貼政策。以艾瑞澤5e車型為例，店內有智享版車型現車，該車官方指導價為20.23萬元，補貼後價格（北京）仍為11.98萬元，補貼力度達8.25萬元。

同時，一位比亞迪4S店銷售人員也表示，店內尚未收到廠家針對補貼退坡的調價通知，不過據該銷售人員稱，7月1日後新能源車可能要被徵收購置稅，屆時店內各新能源車型應該會漲價。

優惠各異

值得注意的是，為趕在過渡期的最後時刻衝量，6月中旬以來，不少新能源車企都推出大力度優惠活動。6月25日前，長安汽車、奇瑞、比亞迪、吉利等車企均紛紛針對旗下新能源車型推出數千元到數萬元不等的優惠政策。進入6月26日，一些品牌不僅旗下車型暫未漲價，而且相關優惠活動仍在持續。

“購車送新能源牌，免購置稅。”一家吉利4S店銷售人員介紹，廠家在6月1日-30日推出“吉利購車節”活動，一些新能源車型在活動期間優惠力度較大。如客戶在6月30日17:00前購買6月23日上市的新款帝豪GLPHEV車型，最高可以享受6000元置換補貼、全系24期0利息等政策。

與其他品牌只是暫時繼續執行2018年補貼政策相比，廣汽新能源近期推出的優惠活動，明確Aion S車型在補貼退坡後不會立即漲價。“只要客戶能在7月31日前下訂，Aion S炫和魅兩個版本的車型的起售價仍然為13.98萬元和15.98萬元，和6月25日前相比不會變化。” 一家廣汽新能源4S店銷售人員說。

不過，也有一些新能源品牌的優惠活動恰好於6月25日截止。一位奇瑞新能源的銷售人員介紹，5月末至6月25日，廠家推出“置惠煥新”活動，活動期間置換新車可享受置換補貼，其中小螞蟻400車型最高為3000元，艾瑞澤5e車型最高為5000元；如果是活動期間增購新車，小螞蟻400和艾瑞澤5e車型也可以分別享受最高3000元和5000元增購補貼。因此，6月25日前，這些車型的實際到手價會低於補貼後售價。不過，隨著6月26日起活動結束，這些車型已經變相漲價。

漲價難免

事實上，儘管各新能源車企仍然“按兵不動”，但並不意味著他們有能力和過渡期時一樣“自掏腰包”化解此輪補貼退坡的壓力。

此前，在補貼過渡期，雖然比亞迪、吉利、奇瑞等各大車企均未調漲價格，但近期新能源汽車銷量增速明顯放緩，因而各品牌壓力仍然不小。2019年5月，國內新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比微增1.8%，增速同比回落16.3％。

與往年相比，過渡期結束後，2019年補貼退坡力度巨大：不僅整體補貼力度退坡50%，而且直接取消了地方補貼。由於北京、上海等一線城市地補標準一般能達到國補的50%，自6月26日起，新能源汽車補貼退坡幅度最高可達70%。

長安汽車執行副總裁譚本宏坦言，目前長安汽車還不具備消化補貼退坡金額的能力，相信所有企業都不具備。比克電池副總裁廖振波也表示，目前外購電芯成本依然佔到整車成本的32%以上，電池價格在短期內很難大幅度下降，而補貼退坡幅度如此之大，新能源汽車企業若要靠自身來補貼退坡的金額維持高增長市場，代價太大。

此外，不少經銷商也認為，一段時間之後，新能源車“漲價潮”在所難免。對於未來具體會漲價多少，多家4S店銷售人員表示，按照補貼政策測算，消費者購買新能源汽車成本將普遍上漲2萬元以上。一位銷售人員坦言，以一款補貼6萬餘元的純電車型為例，過渡期結束之後，該車型補貼將減少約4萬元。