汽車股半年盤點：一汽東風比亞迪跌20% 上汽小幅上漲

　　新浪財經訊 2018年已經過半，上半年汽車板塊整體跌幅達22.59%，同花順數據顯示，1月1日至6月30日，滬指跌13.90%，深成指跌15.04%，創業板指跌8.33%。

汽車股上半年漲跌幅（前複權） 數據來源：ifind

　　同花順數據顯示，在26隻汽車股中，只有上汽集團上半年實現小幅上漲，漲幅為9.2%。

　　其余25隻個股上半年表現不佳，眾泰汽車以40.37%的跌幅居跌幅榜首位，曙光股份、中通客車、凱馬B、廣汽集團、江淮汽車、一汽轎車、安凱客車跌超30%，東風汽車、長安汽車、力帆股份、福田汽車、比亞迪、海馬汽車、江鈴B、中國重汽、宇通客車跌超20%，亞星客車、一汽夏利、長城汽車、小康股份、江鈴汽車跌超10%，長安B、華菱星馬、金龍汽車跌幅不到一成。

　　受政策和剛需影響，2018年上半年A股汽車板塊持續走弱，在今年年初，有不少常年銷量排行靠前的汽車也出現了跌勢，新晉汽車表現更加不穩定。從4月開始，市場需求不旺盛初露端倪，5月下旬，財政部發布關於降低汽車整車及零組件進口關稅的公告，消費者紛紛等待進口車價格下調，也有人認為和進口車價格接近的一些國產車型也有可能會有調整，所以在政策正式實施前保持觀望。

　　其中，上汽集團持續推薦合資、自主產品周期持續向上。6月份，上汽大眾1%股權轉給奧迪公司，上汽大眾得到奧迪品牌授權，正式成為合作夥伴，上汽奧迪已經具備生產與銷售奧迪產品資質，目前已被多家投研機構看好。

　　比亞迪從去年第一季度開始淨利潤呈下跌趨勢，今年第一季度同比跌幅甚至達到83%，歸屬於上市公司股東的淨利潤只有1.02億元。受新能源補貼退坡政策影響，比亞迪的業績也有所波動。

　　之前屢傳退市的一汽夏利2017年巨虧16個億，因此被深交所發問詢函就2017年的經營狀況進行問詢，夏利稱公司“存在對國內汽車市場認識不夠，自身產品開發、行銷能力不強等問題，導致公司產銷規模、盈利能力均出現較大幅度下降”。2018年一季報顯示，一汽夏利負債率高達102.82%，說明一汽夏利已經資不抵債。

　　長安汽車旗下合資品牌一季度銷量一片慘綠，公開數據顯示，長安汽車今年第一季度銷售數量同比下滑15.3%。其中，長安旗下的主要合資品牌長安福特、長安標誌雪鐵龍、長安鈴木，一季度累計銷量同比增速分別為-35%、-57.3%、-55.3%。

　　中銀國際證券6月29日發表研報表示，行業整合期漸近，龍頭市佔率有望持續提升。汽車銷量進入低增速時代，利潤太空受到擠壓。 

　　據中國汽車工業協會數據，2018年5月，汽車產銷環比略有下降，同比保持增長。新能源汽車同比高速增長，5月，新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%。

　　渤海證券7月2日發表研報表示，在新補貼政策正式實施後，中高端新能源汽車產品將成為增長主力，具備研發技術優勢與客戶管道優勢的優質產業鏈龍頭公司未來將充分受益於市場集中度提升。

責任編輯：王萌