馬自達3/保時捷911領銜 2019年將入華新車盤點

2018洛杉磯車展作為全新的車展的“收官之作”，儘管首發的新車與之前其他車展相比較少，但首發新車基本上每款都是重磅車型，其中像寶馬X7、保時捷911、新一代馬自達3、林肯飛行家、新一代起亞秀爾等全新車型陸續亮相，同時還有眾多年代款車型也有發布，2019款豐田普銳斯、新一代卡羅拉和混動版、新款伊蘭特（國內為領動）、新款日產奇駿等的新車亮相。另外，以豐田和MINI為首的品牌還推出了更多特別版車型，以及各品牌還展出了美國市場偏愛的皮卡車型，那麽在眾多新車中哪些與中國市場有關呢？

全新一代馬自達3

引入時間：2019年初期

新車特點：更年輕和運動化造型、提供兩廂版和三廂車、富有層次感的全新內飾、首搭火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天發動機

全新一代馬自達3在2018洛杉磯車展上進行了全球首發，並同台展出了“兩廂版”和“三廂版”車型。儘管兩車均採用了最新的外觀設計，但在細節上還是有一定的差別。新車在外觀造型上更加年輕和運動化，並延續了魁（Kai）概念車的設計元素。

前臉整體的設計相比現款顯得更為立體，同樣是家族標誌性的盾型格柵，同時在外圍進行了更精致化的裝飾，兩側的上方還與更細長型的前大燈組“相連”，值得一提的是，底部的前保險杠造型更富有層次感，並將霧燈區域融入其中，再結合棱角分明的前唇，僅前臉的造型就已經讓整車頗具運動感了。

而新一代馬自達3“兩廂版”和“三廂版”車型在前臉上就有一定的區別，這主要是下方進氣口處的設計略有不同。其中兩廂版車型的下方進氣口更窄，而三廂版車型則將進氣口延伸到了保險杠下方的兩側。

新車無論是兩廂版，還是三廂車，車身側面的造型也都是極富有動感的，腰線的運動介於平面和凸起之間，很流暢且平滑的從車頭勾勒到車尾。其中兩廂車由後門車窗較短，收緊的腰線和緊湊的車尾則彰顯了十足的運動感，而三廂車的造型則相對更流暢。

新一代馬自達3的車尾的造型動感且富有層次感，並同樣延續了概念車的設計元素和犀利的“四圓燈”尾燈組。其中兩廂版的尾燈造型炯炯有神，突出了科技美感；而三廂車的尾燈組造型相比較寬大些，同時得益於底部向外略凸出的設計，讓尾燈組有一種更深邃且運動的視覺感。而車尾底部的後保險杠造型均與前杠相呼應，且配備了雙邊共兩出的排氣布局。

內飾方面，新一代馬自達3採用了時下流行的簡潔設計和布局，並在配色和裝飾上又突顯了年輕化的元素。其中內飾主色調依舊為運動黑，但馬自達巧妙地將中控台中間至右邊均進行了米色皮革的包覆，在視覺上形成了強烈反差和高質感，同時還突出了內飾布局上的層次感。配置上則有三幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏、多媒體系統操控區、冷氣機操控區等等。

動力方面，新一代馬自達3搭載了一款2.0L自然吸氣發動機，並擁有189Ps的最大動力輸出，及230Nm的峰值扭矩。值得一提的是，新一代馬自達3所搭載的還是一款帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，在性能輸出和燃油經濟性上均有著不錯的表現。

全新一代保時捷911

引入時間：2019年初期

中國市場預售價：911 Carrera S為149.8萬元、911 Carrera 4S為157.8萬元

新車特點：延續經典造型、加入貫穿式尾燈組、增加科技氛圍的新內飾設計、配熱像分析夜視系統等安全配置、搭性能更強3.0T發動機、百公里加速最快3.4s

全新一代911車系依舊採用圓潤經典的蛙式造型，沿用橢圓頭燈設計，下方採用了貫穿式一體化設計，LED日行燈融合其中，整體風格更加簡潔素整，精致感和科技感更強。車側設計相比現款車型沒有太多變化，溜背線條更加連貫，後輪拱也更加突出。

值得一提的是，全新一代911車系採用了比較前衛的嵌入伸縮式的門把手。外觀設計方面最大的改變來自車尾，新一代保時捷的家族新元素——貫穿式尾燈同樣被應用於全新一代911車系上，尾部下方同樣採用一體化設計，整體感更強。

內飾部分，新一代911車系採用了分層平直的設計風格，沒有過多的繁雜設計，令駕駛者可以更專心於駕駛。但整體的內艙氛圍依舊科技感十足。同時，經典元素均得到保留，比如五環儀表設計，並將除中部轉速表之外的四個儀表，改為了液晶顯示。中控台上方的計時器、中央操作面板等等也會讓老車主十分熟悉。此外，新一代911採用10.9英寸的觸控屏，內置了保時捷智慧互聯模組更新版（Porsche Connect Plus），並可實現基於群集數據的在線導航等豐富的車載互聯功能。

安全配置方面，全新911搭載了首創的“Wet模式”，其作為全新911的標配項目，可通過探測路面上的積水量而預先設定操控系統並發出警告，隨後駕駛員可通過按下相應按鍵，或在選裝的Sport Chrono組件後利用方向盤上的模式切換功能快捷設定車輛模式，以增強行車安全性；新911還標配警告和製動輔助功能，其可探測車輛與任何移動物體之間碰撞的可能性，並在必要時進行自主緊急製動；此外全新911還可選裝帶紅外線熱影像的夜視輔助系統、自適應巡航、自動車距保持、自動跟車起停、緊急製動乘員保護等更多緊急情況下所需的輔助功能。

動力方面，對於首先推出的992 Carrera S及992 Carrera 4S車型，配備3.0T六缸水準對置發動機，最大功率達到450馬力，峰值扭矩為530牛米，傳動系統匹配全新的8速PDK雙離合變速箱，同時，也不會停產手動擋車型，依舊會提供手動變速箱供客戶選擇。

性能表現上，後驅的Carrera S車型的0-100km/h加速時間為3.7秒，四驅的Carrera 4S則僅需3.6秒，較上代車型縮短了0.4秒。另外，新車還可選裝Sport Chrono運動組件，配備該組件後，二者的0-100km/h加速時間可再提升0.2秒，達到3.5秒和3.4秒。另外，Carrera S/4S的極速分別為308km/h和306km/h。

寶馬X7（大型SUV）

引入時間：2019年6月

新車特點：全尺寸SUV、“2+3+2”的7座布局、軸距3105mm、最新家族式外觀設計、精致化內飾、配最新iDrive 7.0系統、搭4.4T雙渦輪增壓發動機

寶馬X7基本延續了概念車的整體造型和細節設計，其中尺寸更大且更立體化的“雙腎式”進氣格柵最為搶眼，並採用了“連體式”的設計，中央的連接處還顯得非常緊密，同時還帶有主動式進氣格柵技術。兩側則配備了細長型的前大燈組，內部為帶藍色飾件的雷射大燈，及集成了更扁平化的“天使眼”LED日間行車燈，且包含了自適應LED頭燈功能。

下進氣口和上方的鍍鉻裝飾件均採用了貫穿式設計，這在視覺上起到了拉寬車體的作用，而細長型的LED霧燈則位於最底部。值得一提的是，中間處配有ACC自適應巡航的探頭，當X7跟隨前方車輛停止時，30秒內可自動起步再次跟隨，超過30秒後則需要輕點油門來激活該功能。

由於寶馬X7是一款大型SUV，車身側面的造型也更為霸氣和沉穩，但側面的造型和線條的勾勒則均與新一代X5相似，只是X7在側裙的裝飾上顯得更精致和豪華。車身的長寬高分別為5151mm/2000mm/1805mm，軸距更是達到了3105mm。與競爭對手奔馳GLS相比，整體都很有優勢。

寶馬X7標配了20英寸輪轂，並提供了21英寸和22英寸輪轂可選裝。而車尾的造型相比車頭收斂了很多，整體敦實且同樣富有層次感。其中尾燈組與中間鍍鉻件的融合性設計，在視覺上同樣起到了拉寬車體的效果，而凸出的後保險杠則層次分明，底部還配有大面積的銀色擋泥板，兩側則是帶有長方形裝飾框的排氣筒。

內飾方面，寶馬X7同樣採用了BMW最新家族式的內飾設計，在之前的新一代X5和新一代3系上均已展示過。整體布局和風格上還是能看到寶馬經典設計的影子，但細節上都進行了更精致化和有等級感的更新，尤其是X7還提供了多種配色方案，能更進一步提升車內的豪華感。

中控台是更偏向於駕駛席的設計，其中經典的三幅式多功能方向盤得到了更新，儀表盤和中控屏在輪廓設計上進行了“相連”，更利於駕駛員閱讀資訊。其中12.3英寸的儀表盤在視覺上大幅提升了科技感。冷氣機操控區也整體更加精致，尤其是中間小螢幕的加入，以及安排的重新排布。

中控屏同樣為12.3英寸，並集成了最新的iDrive 7.0版，同時依舊支持在中間區域進行手勢控制，而值得一提的是，這套系統還支持後期的OTA無線更新功能。在中控台最底部和前排地台上，依次配有新造型電子擋杆、一鍵啟動、電子手刹、iDrive操控器和空氣懸架的控制推杆等等。另外，X7的內飾氛圍燈還提供了6種顏色可選。

寶馬X7採用了“2+3+2”的7座布局，全車座椅標配了電動調節和加熱功能，前排座椅則能選裝通風和按摩功能，其中中間處還可選裝成兩個獨立座椅，便能提供過道利於第三排乘客上下車。除此之外，第二排座椅也支持向前翻折來保障第三排乘客的出入。另外，X7的後排娛樂系統也很豐富，包括藍光DVD、兩套獨立耳機、HDMI接口和USB接口。

寶馬X7標配了四區自動冷氣機系統，同時還可選裝五區冷氣機，因此第三排的乘客也能自己調節溫度，非常的人性化。所配備的全景天窗由3塊玻璃組成，同樣也照顧到了第三排乘客的采光度。夜晚當氛圍燈亮起後，天窗還會出現星空的視覺效果，以及還配備了擁有8種氣味可選擇的香氛系統。另外，X7標配了兩段式開啟的電動尾門，還能選裝“感應開啟”的功能。

動力方面，寶馬X7前期將會推出xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d和xDrive 30d這四款車型，分別對應搭載的是4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率和扭矩為465Ps和649Nm；3.0T渦輪增壓發動機，最大功率和扭矩分別為340Ps和447Nm。

以及3.0T四渦輪增壓柴油發動機，最大功率和扭矩為400Ps和760Nm；3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為265Ps，峰值扭矩則為620Nm。全系車型均與采埃孚8速自動變速器相匹配。寶馬X7不僅標配了空氣懸架，還擁有主動防側傾技術來保障愉悅的操控性。

其中空氣懸掛能將車身最高升高40mm，以便獲得跟高的通過性。同時當寶馬X7處於運動模式或車速超過138km/h時，車身則會自動降低20mm。另外，當寶馬X7靜止時，還可手動降低懸架40mm來便於行李廂裝卸體積較大的行李物品。

寶馬8系敞篷版（寶馬M850i Convertible）

引入時間：2019年下半年

新車特點：旗艦級GT跑車、軟頂敞篷設計、全液晶儀表盤、獨立液晶顯示屏、搭4.4T V8渦輪增壓發動機、優化的後差速器和懸架系統

寶馬8系敞篷版同樣採用了最新家族式的外觀設計，其中更扁平化的雙腎格柵和天使眼前大燈組最為搶眼，其中前大燈內部LED行車燈還將近光和遠光大燈進行了分隔。底部碩大的下進氣口頗具攻擊性，同時還能帶來更好的散熱功能。

寶馬8系敞篷版是該品牌中的GT跑車，採用了雙門設計，側面的腰線流暢且動感，視覺上顯得車身特別修長。與此同時，再結合低趴的車身姿態和軟頂的敞篷，使得整車不僅優雅且頗具運動特質。車尾造型頗具層次感，細長的尾燈組和立體化的後保險杠最為搶眼，底部的擴散器和排氣布局的造型還能與前臉相呼應。

內飾方面同樣引入了寶馬最新的家族式設計風格和布局，同樣是中控台更偏向於駕駛員的一側，並配備了可呈現不同風格的全液晶儀表盤，以及獨立液晶顯示屏，還可進行定製化。與此同時，這款螢幕還能通過旋鈕、觸控、語音和手勢4種模式進行操作。另外，新車還配有寶馬全新的iDrive 7.0版車載資訊娛樂系統，電子換擋杆也換上了水晶的材質來提升質感。

動力方面，寶馬8系敞篷版將共享硬頂版車型上的動力總成。M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，並與與8速手自一體變速器相匹配，以及配有xDrive四驅系統、四輪轉向，以及經過重點優化的後差速器和懸架系統，並可選裝主動翻滾抑製系統。這款發動機的最大功率和扭矩分別達到了530Ps和750Nm，由於敞篷版的整備品質將比硬頂版重約100-125kg，預計敞篷版的百公里加速時間可能會超過4秒（硬頂版為3.7秒）。

梅賽德斯-AMG GT

引入時間：2019年中期

新車特點：保時捷911競爭對手、中期改款車型、換上科技感更強的前大燈組、Pro車型全球限量750台、搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機

梅賽德斯-奔馳在2018洛杉磯車展上首發了改款梅賽德斯-AMG GT車系，其中還包括了GT家族的旗艦——AMG GT R Pro車型，紐北圈速7分04秒，全球限量750台，將於2019年正式上市。

改款的梅賽德斯-AMG GT車型與現款車型差異不大，僅僅是在頭燈設計中加入了C型日行燈，同時採用LED光源。而最新的梅賽德斯-AMG GT R Pro車型則採用了熏黑前格柵，並加入了更為誇張的空氣動力學套件，包括前唇風刀、翼子板空氣道、尾部擴散器等，同時還採用了更為競技的固定尾翼設計。參展車型為啞光灰塗裝，並加入了熒光綠線條裝飾，體現其特殊身份，戰鬥感十足。

在輕量化方面，全新梅賽德斯-AMG GT R Pro車型標配了碳纖維車頂和後照鏡，原裝車內就標配了防滾架；懸架系統重新調校，且更新了電子穩定系統，以保證其擁有更極致的性能表現。

動力方面，梅賽德斯-AMG GT R Pro搭載了一款調教更新的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為577馬力。而AMG GT車系中AMG GT車型的最大功率為469馬力，AMG GT C車型則為550馬力。

林肯全新飛行家（AVIATOR）量產車

引入時間：2019年下半年內

新車特點：中大型豪華的SUV、CD6後驅平台打造、最新家族式外觀設計、提供6座和7座兩種布局形式、搭載了3.0T（雙增壓）發動機、推3.0T PHEV插電式混動版

飛行家（AVIATOR）量產版車型採用了林肯最新的家族式設計，帶有大尺寸進氣格柵的前臉十分霸氣，有著典型的美式豪華SUV所特有的氣度，整車風格宛如一台小號“領航員”。飛行家的設計哲學成型於其命名。

漸變抵達車尾逐漸收斂的貫穿車身線條，打造出類似飛行器機翼的設計，看著很時髦。側面比例非常協調，粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設計中，看上去十分具有氣勢。同時，大尺寸密集款的輪圈造型以及前翼子板上“AVIATOR”的標識，這些近年來林肯車型上慣有的經典設計元素在飛行家上都得以傳承。

在車尾造型中，林肯家族的貫穿式尾燈出現在新車上，碩大的雙邊共四出排氣也增添了一絲力量感。之前在紐約車展上發布的飛行家概念的設計元素在量產版車型身上都得到了很好的保留。

內飾方面，飛行家的中控台造型風格與領航員的非常類似，整體依舊是注重橫向線條的運用，使之在給人的視覺效果上顯得很寬大。同時，它還通過不同材料的組合、不同顏色的配搭，讓內飾的層次感更為分明。中控台上方懸浮式的大螢幕、按鍵式的換擋機構等都傳承著領航員的經典設計。

飛行家採用了“2+3+2”的7座，及“2+2+2”的6座這兩種布局形式。其中前排座椅提供了與林肯大陸高配車型類似的30向調節功能。它的第二排座椅採用的是3個獨立座椅的設計，這個設計的好處是可以在車輛滿載時，後排三位乘客都能獲得相對均衡的乘坐感受，同時中間座椅靠背上還帶有扶手設計。

而第三排座椅則採用的是與寶馬X5、奧迪Q7，及沃爾沃XC90的7座版車型比較類似的雙座設計，這也符合該級別車型的主流表現。

林肯飛行家除了擁有該級別車型應有的舒適、科技和安全性配置外，值得一提的是，新車是林肯品牌中首款具備“智能手機鑰匙”功能的車型。車主通過在“林肯之道”App上激活之後，即可使用手機代替車鑰匙，實現上鎖/解鎖車門、開啟備份廂、啟動並駕駛車輛，這些場景下，都無需使用實體車鑰匙。另外，飛行家還配備了帶PM 2.5顯示的座艙新風系統，並將車內空氣監測系統與空氣清潔系統完全集合為一體。

飛行家還配備了林肯Co-Pilot360“智能助駕系統”，並集合了包括具有行人偵測和主動製動功能的防碰撞系統、帶碰撞預警的盲點監測系統、車道保持系統、後視攝影頭和自動遠光燈控制等多項駕駛輔助技術。其中倒車製動輔助系統作為林肯Co-Pilot360“智能助駕系統”的一部分，其功能整合了車輛尾部的傳感器和攝影頭，在倒車時發現車輛後方有障礙物，可主動對車輛進行製動。

動力方面，林肯飛行家將會搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，及由3.0T+電池所組成的插電式混合動力（PHEV）這兩套動力，並均與10速自動變速器相匹配。目前官方還沒有公布這兩套動力系統的具體參數，但值得一提的是飛行家PHEV是林肯品牌旗下首款提供插電式混合動力系統的車型。另外，預計林肯飛行家將在2019年下半年先用進口方式來到中國市場。

日產新款西瑪/樓蘭

引入時間：2019年初期或中期

新車特點：更年輕和運動的外觀、內飾增更多配色、更有質感的材質裝飾、更新Safety Shield 360主動安全系統、提升安全配置

日產在2018洛杉磯車展中發布了改款西瑪和改款樓蘭這兩款車型，其中這兩款新車均換上了相比現款更年輕和運動化的外觀設計，內飾中則增加了更多配色和材質的搭配，而最大的亮點則是科技配置的更新，動力方面則延續了現款車型的動力總成。

· 日產新款西瑪

日產新款西瑪的整車造型與現款車型相比變動不大，主要的變化是在細節上的改動。新款西瑪的前進氣格柵依舊採用V-motion設計，搭配經過重新優化的新LED大燈組，兩側霧燈的周邊新加入了黑色飾板，使得整車看起來更加年輕和運動化。

車身側面線條由前燈組開始一直延續到後輪輪眉處，雖然略顯複雜但是層次感分明，而懸浮式車頂依舊是新款西瑪側面的最大亮點，前衛感十足。新款西瑪的車身尺寸沒有發生變化，長寬高分別為4903*1860*1436mm，軸距2775mm。

車尾部分的變化同樣不大，左右兩側的回旋式尾燈由鍍鉻條相連接，備份箱上方新增加了一個頗具運動感的尾翼，高位刹車燈也移到了備份箱上方，排氣口則由現款的雙邊兩出改為了雙邊四出的布局並加裝了鍍鉻件，進一步提升了整車的運動屬性。

內飾方面，新款西瑪依舊採用環抱式設計，中控台偏向駕駛者一側，車內的三輻平底方向盤以及換擋撥片都彰顯了西瑪的年輕和個性。新車還配備了Safety Shield 360主動安全系統，包括自適應巡航、盲點監測、疲勞提醒、車道保持等多項科技配置。

動力方面，海外版將繼續搭載3.5L V6發動機，最大功率304Ps，峰值扭矩354Nm，與之匹配的是CVT變速箱。而國內市場，預計新款西瑪有望繼續由東風日產引入並國產，而新車則很有可能換上全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185kW（251Ps），峰值扭矩則為380Nm。

· 日產新款樓蘭

新款樓蘭的整體風格沒有大的變化，但是細節之處優化，如採用了更加顯著的前V型運動格柵，並且重新設計了LED前燈和尾燈，融合了更多成熟的家族元素，並採用了新的LED霧燈設計。除此之外，外觀也引入了更多配色，以滿足消費者的多元化需求。

內飾方面，同樣增加了更多配色和材質的搭配，突出高級感，另外在配置方面，提供8英寸觸控屏，並且內置CarPlay系統，可選裝BOSE高級音響系統。而在安全方面，也作出更新，包括自動緊急製動、行人檢測、盲點警告、後門警報、車道偏離警告、坡道輔助等配置均不會缺席。此外，還為第二排乘客補充添加更周全的安全氣囊保護。

動力方面，目前北美版樓蘭隻提供3.5L V6引擎，匹配CVT變速箱，未來國內版更新時，應該依舊沿用現款動力配置，2.5L自然吸氣+2.5L機械增壓的動力組合，並提供四驅版車型。

新款謳歌ILX

引入時間：2019年下半年內

新車特點：最新家族式外觀設計、配備Jewel Eye光照系統、雙屏設計的中控台、科技配置全面更新、搭2.4L自然吸氣發動機、推出A-Spec版車型

謳歌新款ILX採用了謳歌品牌最新的家族化設計風格，鑽石五邊形進氣格柵設計，LED前大燈配備Jewel Eye光照系統，可實現遠處更亮、近處更廣效果，整體造型十分銳利；霧燈則採用橫向顆粒分布，被黑色網狀進氣口包圍，下方搭配梯形進氣口，帶來強烈的攻擊性。

車身側面，新車與現款車型相比沒有明顯差別，依舊採用雙腰線設計，十分流暢。尾部來看，新車採用更有層次感的造型設計，搭配全新樣式的LED尾燈組，配備17寸多輻輪圈以及單邊單出尾排。

內飾方面，新款ILX的整體設計變化不大，大體上延續了之前的樣式，主要針對細節處進行調整，採用具有代表性的三輻式多功能方向盤，按鍵操作布局十分豐富，儀表盤周圍帶有銀色飾邊，雙屏設計的中控台，支持蘋果CarPlay和Android Auto，前後座椅帶有縫線裝飾，且駕駛員座椅標配腰部可調節功能。

新款ILX依然很重視主動安全裝備以及駕駛輔助系統，標配AcuraWatch主動安全和駕駛輔助技術，包括前方碰撞預警、碰撞緩解製動、車道保持輔助、自適應巡航、路線偏離乾預以及車道偏離預警等。

新款ILX還推出了A-Spec版車型，也就是運動版車型，前格柵和下方進氣口處，帶有深色鍍鉻飾條，LED霧燈、前大燈以及尾燈採用深色外觀，並配備亮黑色擾流板和18寸輪圈。內飾部分，A-Spec車型獨有鍍鉻裝飾的石墨銀儀表盤，方向盤帶有縫線裝飾，還鑲嵌有A-Spec徽標，配備鋁質運動踏板和紅色皮革座椅。

動力方面，謳歌新款ILX沿用了之前那條2.4L自然吸氣發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩244牛·米。對於一輛緊湊級轎車而言算是大馬拉小車的配置了，而現在自然吸氣發動機也已經不多見了。與發動機匹配的是一台8速雙離合變速箱。

全新一代起亞Soul（秀爾）

引入時間：2019年中期或下半年

新車特點：更年輕和時尚外觀造型、推出GT-Line、X-Line和EV這3種車型、圓潤的內飾設計、配置豐富、搭1.6T和2.0L發動機

起亞在2018洛杉磯車展中正式發布了全新一代的Soul（秀爾）車型，並推出了GT-Line、X-Line和EV這3種車型。新車依舊保持了“盒子”車造型，但設計更為鋒利年輕化。其中GT-Line和X-Line為外觀風格不同的汽油版車型，Soul EV則為純電動車型。

起亞新一代Soul保持方正造型，前臉採用分層設計，底部為梯形大嘴風格，同時採用了時下較為流行的扁平化大燈，上下部分為貫穿式，整體看起來前衛時尚；側面看起來，腰線平直，並採用懸浮車頂設計，全系採用18寸輪轂。車尾設計同樣出彩，層次感豐富，細節之處精致。此次共推出三種設計風格，其中GT-Line車型主打運動氣質，X-Line車型則偏重越野跨界風格，EV車型相對傳統，充電口位於車頭。

內飾設計方面，採用了圓潤設計風格，整體較為傳統，依舊是大面積的物理按鍵，中控上方大尺寸螢幕，門板處加入了更多個性化裝飾。其中EV車型採用了旋鈕換擋，科技氛圍更強烈。另外在科技裝備上，新一代Soul配備碰撞預警、車道保持、盲點監控、自適應巡航等多種配置。

動力方面，新一代Soul提供1.6L渦輪增壓及2.0L自然吸氣發動機，匹配六速手動及七速雙離合變速器，其中1.6T引擎最大馬力201匹/264牛米，2.0L引擎最大馬力147匹/179牛米。全新Soul EV車型將搭載一台最大功率為204馬力的驅動電機，電池方面，其配備的是64kWh動力電池組，根據官方顯示來看，其將電池電量從30%充至80%快充時間為75分鐘。

小結：其實還有多款年代款或中期改款車型，我們並沒有提到，主要是那些車型隨後在國內市場中也會同步更新，而所列舉的新車相對更加重要和熱門，同時全新的外觀設計也預示著未來該品牌車型的設計趨勢和方向。其中像更加年輕和運動化的馬自達3就備受關注，而新一代911依舊那麽經典，寶馬X7作為奔馳GLS的唯一對手，預計會演繹全新豪華旗艦SUV的典範，接下來就等待這些新車在2019年陸續出現在國內吧。