當消費者將XT4納入備選清單時，應該如何選擇呢？
許多年輕消費者將購車預算鎖定25萬元以上後，大多數人都會把目光聚焦於品牌溢價更高和技術實力更強的豪華緊湊級SUV上，凱迪拉克去年正是看準了這個區間龐大的消費潛力並快速導入了XT4車型，與寶馬X1、奧迪Q3等產品來爭奪銷量。雖然XT4只是一台處於入門級市場的SUV，但它卻搭載了凱迪拉克乃至通用汽車的多項前沿配置，可謂來勢洶洶，當消費者將XT4納入備選清單時，應該如何選擇呢？
雙外觀設計誘人，互聯配置強大
年輕消費者選車都是先看顏值，XT4在外觀上的最大賣點就在於它是凱迪拉克國產車型中第一款採用雙外觀設計策略的產品，在保持家族式的鑽石切割線條、淚眼大燈等設計元素的基礎上，XT4通過許多細節上的差異，將車款區分為風尚版與運動版，這既考慮到了新一代消費者對於車輛設計的苛刻要求，同時又最大可能地去滿足了不同人群的多元化審美。
風尚版
把風尚版和運動版車型放在一起能夠一眼看出差別：風尚版表現出的氣質更具有城市感，在中網格柵、側窗壓條、行李架等部位均使用了鍍鉻裝飾條來表現車輛的豪華氣場。
運動版
而運動版車型外觀細節相對大膽一些，其前臉和風尚版最明顯的區別就是全黑的高光中網，這個設計源自凱迪拉克V系列高性能車型，尾部燈組的造型也進行了調整，並在行李架、車窗飾條等部位使用了黑色塗裝，整體的性能範兒和運動感更足。
XT4儘管定位於緊湊級SUV，但橫向對比競品的話，它的車身尺寸在同級別中處於一流水準，其車身長度達到了4米6，加上外部以平直方正的造型為主，足以構建出不錯的視覺體量感。同時2779mm的軸距也令XT4在車內靜態空間方面受益，和寶馬X1一樣位於豪華緊湊級SUV的第一梯隊，領先於奧迪Q3和捷豹E-Pace等車型，足以打動大多數看重空間表現的中國消費者。
XT4車內的用料做工以及整體布局仍然是凱迪拉克擅長的美式豪華風格，層次感和高級感都做得很足，加上它的本身是由女性設計師主導，許多小功能都充分考慮到了女性用車的便利性和舒適性。
譬如從次低配車型開始就標配了座椅加熱、方向盤加熱、電動備份廂這三項功能，對於女性車主而言無疑非常友好。XT4在車內還設置了諸如折疊傘儲物格、柔光雙排補光化妝鏡、前2/後2的充電接口等配置，也都是很容易觸動女性買主的巧妙設計。
除了基礎的外觀設計與內部空間以外，互聯配置同樣是豪華級別買家相當重視的環節。XT4全系標配的8英寸中控屏內搭載全新一代移動互聯體驗CUE系統，不僅支持百度Carlife和蘋果Carplay兩種作業系統的連接，在功能操作層面也可以通過觸控、語音識別、中央旋鈕等多種互動方式來進行，尤其是Hybrid語音可在幾個核心場景——接打電話、播放音頻、進行導航之間精準識別，不受駕駛者語速和音調的限制，十分便利。
全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE還內置了嵌入式4G LTE模塊，可支持實時互聯導航，並提供每年24G免費流量以及OTA升級。這也意味著，從功能配備到實際使用，這套車機和年輕群體的用車習慣與互聯思維十分匹配，基本上可以得到近似於手機的使用體驗。
全系配備2.0T+9AT動力總成，
高效和節能兼具
與寶馬X1、奧迪Q3等豪華SUV選擇在低配序列車型使用1.5T和1.4T小排量發動機以拉寬車系售價區間不同，凱迪拉克XT4在動力總成上非常厚道，它全系搭載了基於新模塊化架構打造的2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT變速箱的組合。
從參數上看，這台2.0T可變缸渦輪增壓發動機最大功率達到了177kW，峰值扭矩350N·m，結合XT4的售價，足以令XT4在30萬元區間內形成錯位優勢。作為通用汽車第八代Ecotec發動機系列首款產品，基於單缸最優理念開發的2.0T發動機應用了包括Tripower可變氣門管理技術、雙渦管電控泄壓閥渦輪增壓器、35MPa燃油直噴系統等最新技術，相比上一代的2.0T機頭，它還實現了整機14%的減重。
Tripower可變氣門管理技術無疑是這台發動機的最大亮點。通過同時改變四個氣缸的進氣門升程與噴油量，XT4可以在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種發動機工作模式之間切換，最終帶來高達15%的燃油經濟性提升。除此之外，這台發動機的燃油直噴系統噴射壓力也從主流的20MPa提升至35MPa，達到了更好的霧化效果，從而使得燃燒更加充分，降低顆粒物的排放，直接滿足國六b排放標準。
而與全新2.0T所匹配的9AT變速箱已經在多款通用旗下的車型上使用，可靠性和使用口碑倍受好評，受益於綿密的初段齒比，這具變速箱能讓駕駛者市區擁堵路況下獲得更加平順的駕乘感區，而在中高速區間，切入超速檔後又能帶來良好的燃油經濟性。
購買決策怎麽做？首選四驅領先型
XT4全系提供了多達9個車款供消費者選擇，粗略劃分的話，可以發現除了起步版本的28T技術型以外，凱迪拉克XT4的車系配置實際上可以分為豪華型、領先型與鉑金型三檔，因為外觀套件的不同，除了全系頂配的四驅鉑金運動版車款以外，其運動版車型的指導價均比風尚版車型高出5000元，買家根據自己的需求選擇即可。
28T豪華型/豪華運動型標配水準高
身為入門版本的技術型車款在基礎配置上並不差，但豪華型的在此基礎上，又進一步提升了日常配置的水準，增加了倒車影像、方向盤加熱、座椅加熱、車內氛圍燈、感應雨刷等日常使用頻率較高的配置，對於舒適性的加成較大。而且豪華型和技術型的差價只有2萬元（運動型為2.5萬元），得到上述配置的成本並不高，因此如果是車輛的主要用途是市區日常通勤代步的話，豪華型的購買價值要更高一些。
領先型：有四驅選四驅
XT4在領先型這一檔設置了四個車款，且全部圍繞消費者的核心預算——30萬元價位展開，很顯然這是XT4的主力型號所在，和豪華型相比，領先型的兩驅版與其的差價並不大，只是基礎配置上標配了Bose Premium音響和導航系統。
而搭載四驅系統的領先型車款性價比要高出兩驅版本許多，其智能雙離合適時四驅系統不僅提供Touring舒適、Snow/Ice防滑、Sport運動、AWD四驅多種駕駛模式可切換，拓寬了消費者的用車場景，而且在冰雪/雨天等惡劣氣象狀況下行車，當車輛擁有四驅系統時，駕駛者的行車安心感也更高。
四驅版和兩驅版之間2萬元的差價並不只是體現在驅動形式上，從配置清單看，四驅領先型還增加了包括主動刹車、車道保持、車道偏離預警、自適應遠近光等一系列涉及到行駛安全的配置。對於消費者而言，安全配置再多都不算多，因而領先型的兩個四驅車款未來可能是XT4潛在買家購買最多的型號。
鉑金版配置無死角，適合一步到位型買家
如果是預算充足的消費者，可以進而考慮鉑金型車款，作為XT4的高配序列，鉑金型的價格雖然更高，但配置層面和機械層面均更進一步，甚至達到越級水準。
提升依然首先體現在安全配置上，鉑金版比領先型多出了全速ACC自適應巡航、並線輔助、倒車車側預警和前駐車雷達等功能，市面上主流的主被動安全裝備已經幾乎齊備。
與此同時，8寸液晶儀表盤、手機無線充電、HUD抬顯、感應式備份廂、座椅通風/按摩、座椅/方向盤記憶、遠程啟動等獨有的享受型配置也隻出現在鉑金版上。
與豪華型、領先型的運動版比風尚版貴出5000元不同，XT4全系頂配的四驅鉑金運動版型號售價接近40萬元，其中一個重要原因是它搭載了成本非常高的可調節阻尼軟硬的電子懸架系統，外加在配置上增加了自動泊車、360全景影像和新一代的流媒體後視鏡三個頂配專屬配置，可謂武裝到了牙齒。儘管頂配車型並不會在XT4的銷量中佔據太多比例，但強大配置還是可以吸引到一部分消費者，如果加錢一步到位，至少足以笑對未來3-4年的用車趨勢變化而不必擔心車輛的功能落伍。
撰文｜袁夢泉
圖片｜網絡
編輯｜白術
審校｜蘭青青
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