氣場強過奔馳，操控緊追寶馬，2.0T＋9AT看了心動！

上汽通用-凱迪拉克XT4 28T四驅鉑金運動版

指導價：39.97萬元

外觀

凱迪拉克XT4分為風尚版和運動版雙外觀設計風格，整體造型年輕動感，車身線條飽滿有力。

黑色蜂窩狀盾形中網有很高的品牌辨識度，搭配上發動機蓋上隆起的線條，讓前臉看起來十分霸氣。

LED大燈為全系標配，夜晚照明效果不錯，轉向輔助燈的配備增加了夜晚照明範圍。

車身側面線條平直，車頂輕微下墜的設計看起來十分動感，搭配上20英寸的輪圈，整體感覺健碩飽滿。

車尾的設計同樣頗具特點，兩條豎狀LED尾燈和雙邊共雙出的排氣讓人記憶深刻。

內飾

凱迪拉克XT4車內大面積採用皮質材料覆蓋，做工和用料挑不出毛病，碳纖維紋路飾板和啞光飾條的點綴增加了車內運動氛圍。

中央8英寸觸控屏採用了新一代CUE系統，界面UI的設計更加年輕化，螢幕顯示效果細膩，操作流暢度也十分流暢，並支持CarPlay、CarLife和第三方軟體下載等。

冷氣機控制採用實體按鍵設計，操作直觀便捷。凱迪拉克XT4採用全新設計的電子擋杆和車機系統控制，節省空間的同時，操作的便利性也要優於原先的觸摸板控制。

XT4全系均未使用全液晶儀表盤。行車電腦資訊內容豐富，發動機油液溫度資訊顯示也足夠全面。HUD抬頭顯示功能只在頂配鉑金版車型上配備。

4向電動調節真皮打孔方向盤帶加熱功能，環身粗壯，握感飽滿。電動調節座椅支持兩組記憶，頂配車型標配自動通風、加熱和按摩功能，座椅填充物軟硬適中，承托和包裹性表現也不錯。

後排乘坐空間與競品相比處於劣勢，座椅靠背並不支持角度調節。實際體驗下來，雖然空間方面XT4表現不佳，但寬厚的座椅帶來了非常不錯的乘坐體驗。

XT4的儲物格遍布車內，豐富好用，中央扶手內配備手機無線充電功能。

腳踢感應尾門為鉑金版標配，常規模式下447L的備份廂容積表現中規中矩，空間規整。4/6比例放倒後排座椅後與備份廂形成純平空間，兩側分別配有12V電源和錨點，實用性很好。

此外，像全景天窗、全景影像、流媒體後照鏡、BOSE音響、車載空氣淨化器等配置都有所配備。

駕駛感受

凱迪拉克XT4搭載一台帶可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，通過可變氣門管理系統，實現兩缸和四缸之間的切換。發動機最大輸出功率241馬力，最大扭矩350牛·米。

雖然動力參數較以往通用車型有所下降，但實測8.13秒的破百成績，對於這台車重1765公斤的SUV來說，動力儲備完全夠用。同時，在尾氣排放方面已經滿足國六B標準。

傳動系統匹配9AT變速箱，換擋動作非常平順，雖然變速箱升擋速度表現中規中矩，但在急加速時，變速箱連續降擋，反應迅速，動力隨叫隨到。凱迪拉克XT4的油門踏板調校力度適中。製動系統採用電控刹車系統。實際體驗下來，無論是製動響應速度還是刹車踏板腳感的調校與傳統製動系統區別不大，初段製動力釋放明顯，實測100-0km/h38.41米的刹停距離能夠令人滿意。

凱迪拉克XT4底盤調校在運動和舒適間拿捏得恰到好處。懸架減振器富有韌性，路面上的細小顛簸可以被減振器輕描淡寫的化解，通過較大起伏路面時，減振器的壓縮釋放力迅速，車身姿態平穩，沒有過多的晃動。

方向盤的轉向力度和路感回饋都相對適中，符合SUV車型定位。駕駛模式分為舒適、運動和AWD。舒適模式下，XT4採用前驅行駛，控制單元切斷中央傳動軸動力，獲得更好的燃油經濟性。

實際體驗下來，提速感輕快，急加速時能感受到輕微的扭矩轉向現象，並且車頭上揚較為明顯。AWD四驅模式下，傳動軸向後橋提供動力，加速和過彎時的行駛穩定性得到提升。

凱迪拉克XT4全系標配ANC主動降噪技術，巡航狀態下，整車的隔音降噪表現值得肯定，但相對較大的發動機噪音會在每次的提速過程中湧入車內，多少有些擾人。

總結

凱迪拉克XT4定位豪華緊湊型SUV，從產品力本身來看，無論是動力總成的匹配還是配置的豐富程度，與競品相比有過之而無不及。市場終端售價有著一定程度的優惠，性價比較為突出，值得考慮。

推薦車型：兩驅豪華型或四驅領先型