新車磨合期多久？怎樣做？很多老司機不見得都懂！

之前給大家介紹了新車能否正常上高速，且如何上高速，其中就涉及到了一個點，磨合期。那麽到底什麽是新車磨合期呢？磨合期內有哪些值得注意呢？這一期就帶大家來侃一侃關於磨合期的那些一一二二。

為什麽汽車需要磨合？

汽車發動機工作時，活塞在汽缸中做往複式活塞運動，而變速箱工作時，兩組齒輪相互齧合，它們都會產生摩擦。

然而，汽車組裝前每個零件都是分開加工的，在加工零件時都存在幾何偏差和毛邊等，所以組裝後有些運轉部件會局部直接接觸產生摩擦，直到零件的毛邊被摩擦掉，變得光滑，以及相配合的零件之間不再存在偏差。

在車子剛剛購買到手時，將零件的毛邊以及偏差磨損掉的過程就叫做磨合，而這個過程所經歷的周期就叫做磨合期。

不過也有人說，現在的車子在生產過程中都經歷過磨合，因此車主買車後就無需進行磨合了。

如今，大多數新車在出廠前都經過了“冷磨合”：其做法是把發動機裝在專用機床上用電機帶動磨合，在這個過程中，零件上的大多數毛邊都可以被磨掉。進行冷磨合時，因為發動機沒有工作，因此就沒有燃油燃燒產生高溫，所以將其稱為冷磨合。

不過，並不是所有的車輛在出廠前都經歷過“冷磨合”，畢竟不是所有的汽車生產廠家有這樣的技術條件。並且對每台發動機進行“冷磨合”並不意味著不需要進一步的磨合。所以，大多數車主在買車後，還是需要擁有一定的磨合度的。

磨合有什麽好處？

汽車磨合期就如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。它做的好壞，對於車輛前期的影響不大，但隨著車輛的老化，其影響的區別就會愈發明顯：磨合較好的新車一般都會更有力，擋位清楚，油門、刹車、離合（針對手動擋）踩起來都會變得更舒服。磨合的不好，開著不會有什麽感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，發動機壽命也會減少，可能10萬或20萬公里後你的車就沒勁了，機械零件也可能要提前大修。

磨合期有多長呢？

這個其實沒有特別明確的指標，但就缸哥的經驗而言：如若沒有冷磨合的新車，則需保持磨合狀態行至1500—2000公里左右最為適宜；而若有冷磨合過的新車（偏上等車），則只需同等條件磨合個500公里左右即可。

到底怎麽磨合呢？

最後這點才是我們這篇文章的重中之重，即新車到底如何磨合呢？

（1）首先負荷不能過重。這點我們在上一篇文章就有說過，新車不能負荷過重，對於車輛的積碳和磨合力都極其不利。

（2）高速可跑但少跑。上一期我們說到，新車是完全可以跑高速的，但缸哥要提醒大家，高速可以跑，但是盡量少跑。因為高速路上路口少，絕大多數時間裡，車子是在最上等位下行駛，而這樣並不能起到真正意義上的磨合。因此在磨合期內，車主應該盡量讓變速箱以不同檔位行駛，這樣才能保證發動機和變速箱都能得到良好的磨合。所以，就磨合效果而言，普通市區路線是最好的。

（3）盡量不要長時間連續奔波

這點其實和人一樣，人開車久了會累，汽車過長時間的連續高負荷狀態行駛也會“累”。所以哪怕是跑高速，也不要長時間連續開它個四五個小時，即便是車上人員也要下去走走歇一歇不是？