合資家轎動力強油耗僅為1L 能否抗衡3缸國產車？

隨著國家政策對汽車市場越發嚴苛，新能源車系也逐步走入消費者視野，尤其是插混車系，即擁有燃油動力又配置電動機能耗，提高出行便利也大幅度降低用車成本，成為新能源細分市場中消費者重點選項。不過， 合資品牌現階段還未發力，目前自主品牌憑借高性價比、強動力雙雙結合，佔領著插混的主導地位，雖說7月韓系車應對國六政策，集中發力推出新品，但是否能與國產市場抗衡呢？

從上月的新能源銷量排行榜來看，15萬級市場中，吉利博瑞GE在插混行列中表現較為不錯，對於重點落在家用代步需求來看，動力差距並不比大眾帕薩特PHEV要差，但價格與帕薩特PHEV相差將近十幾萬，對於一般家庭來說額，性價比必然是國產要更合。不過，好在即將來臨的7月，韓系品牌在這塊集中發力，現代、起亞均分別為在該領域中，帶來性價比跟高的插混新車，並且均有國六版本提供，給忠於合資的消費者提供更高性價比之選。

從外觀來看，起亞K3 PHEV和現代領動PHEV均與燃油版設計保持一致。起亞K3 PHEV前臉會更為大氣，中網採用了“虎嘯式”設計，LED頭燈眉眼相當犀利，辨識度也非常高。而尾部採用了時下流行的貫穿尾燈，車身多出採用藍色裝飾突顯新能源身份，整體看起來不會過於單調。

現代領動PHEV走精致化路線，中網鍍鉻裝飾較為密集，車身線條尤為流傳流暢，在保持潮流前衛的同時又不失優雅，與起亞K3 PHEV凶悍的外形設計，領動PHEV要優雅許多。

從兩款合資車來看，起亞K3 PHEV在長度方面要比領動 PHEV佔據一些優勢，不過軸距相同，估計空間變化不會有過大差異。而對比自主品牌的博瑞GE，各方面尺寸完爆兩款緊湊車是必然的，只是補貼後16.68萬要比一般合資車高出不少，甚至有可能超越兩款合資，難道僅僅這樣國產就大全獲勝？

3款車型中，內飾設計均不相上下，畢竟三大品牌顏值方向尤為重視。博瑞GE與現代領動內飾走精致化路線，博瑞GE採用了全屏化一提設計，中控與儀表吃尺寸都達到了12.3寸，再加副駕駛的科幻光線點綴，營造一種科技氛圍感受；領動PHEV比較有質感，內嵌的中控屏看起來傳統且上上，基本的藍牙、Carplay均有搭載，電子手刹也提高不檔次；至於起亞K3 PHEV與兩則設計風格不同，採用了大尺寸懸浮螢幕，連接縫隙加入了藍色裝飾點綴，不過質感沒有前兩者那般精細。

目前兩款新車部分動力信息還未正式公布，不過從账面數據來看，隱約能看出兩款新車不比博瑞GE差，尤其是並未搭載三缸機，這點韓系車算是相當有誠意，而吉利博瑞GE即便是搭載了1.5T三缸發動機，但動力輸出似乎毫無優勢，好比領動PHEV電機扭矩能達到170Nm，而起亞K3 PHEV工況油耗僅為1L，這無疑是增加了競爭優勢。

韓系品牌近些年經歷了許多風波，銷量走勢也曾一度惡化，但為了能在國內市場生存，逐步優化旗下產品，最大的效益就是拉起了價格風波，以合資身份降低產品售價，大幅度的優惠讓消費者買得起，用的爽，而新能源在當下又是肥沃的閏土， 起亞和現代能憑借性價、經濟性優勢打入市場，也是深耕競爭市場的重要手段。