暢言系列：我們該如何評價吉利博瑞GE？

吉利博瑞在2014年的上市曾經讓本土品牌中級轎車的領域裡出現了一個標杆，更高的品質感以及更加全面的配置讓市場看到了本土品牌崛起的希望。

在2018年上半年，作為吉利博瑞系列的衍生，博瑞GE系列正式上市，這一次，吉利把重點放在了動力系統的進步上，實現了吉利博瑞GE朝著新能源化的方向發展。

根據動力配置的不同，吉利博瑞GE分為MHEV以及PHEV兩款車型，對應的動力形式為48V中混動力電氣架構和插電式混合動力架構。

其中，採用插電式混合動力的PHEV車型又可以看做是在MHEV的基礎上進一步衍生而來的架構。

所以，聊到吉利博瑞GE，就必須要先從48V的電氣架構聊起。

一般來說，混合動力系統的發展可以分為兩個主要的發展方向。第一個發展方向源自於豐田，在1997年，豐田正式發布了第一代的普銳斯以及它的THS混合動力系統。

這套動力系統的核心在於電動機和發動機的動力輸出通過一套行星齒輪進行了動力的耦合，所以從結構上來看，豐田的THS混合動力系統是不存在傳統意義的變速箱的。

而第二個發展方向則是以歐洲為主導的混合動力架構，根據電動機與發動機之間的相對位置分為了從P0到P4的幾種布置方式，相比於豐田的耦合式架構，這一類混合動力的架構中電動機對於單獨驅動車輛的需求被提煉出來，並不強調二者之間的耦合。

於是，電動機的負載有所提升，而為了應對電動機負載的提升，所以才有了48V的電氣架構系統。

換句話說，48V電氣系統並不是混合動力的一種方式，而是一個電氣平台。

48V電氣系統的訴求最早是起源於P0架構中對於電動機功率提升的要求。P0架構的主體就是一套起動式發電機，這套起動式發電機的輸出功率比普通車型上的起動機輸出功率更大。

其達到的效果一方面是實現發動機的自動啟停，另一方面則是在啟停的基礎上加入了一點點對於車輛驅動的性能。

基於這樣的需求，一般來說起動式發電機的輸出功率都要在10-15千瓦左右，如果按照傳統的12V電壓進行供電，那麽輸出的電流勢必達到1000A左右，但是如果換裝了48V的電氣架構，那麽電流就可以降低到250A左右。

隨著電流的降低，能耗損失也更低。而P0架構的混合動力也就成為了可能，一些原本需要佔用發動機功率來提供動力的高功率部件如壓縮機、水泵等也就可以在48V的電壓下直接供電工作。

吉利GE所採用的就是這樣一套48V的電氣架構。

接下來，就可以分開來講。

普通混合動力的吉利博瑞GE MHEV採用的就是一套在48V的電氣架構下所構成的P0架構。

電動機位於發動機前方，車輛起步的時候以電動機進行驅動，避開發動機的啟動大負載區間。

而吉利博瑞GE PHEV則是在這一基礎上，增加了一套P2架構的電動機組合方式，在變速箱上集成了一台大功率的，可以直接驅動車輛行駛的電動機。

這台電動機以鋰離子電池組進行供電，而鋰離子電池組的能量來源為外接的充電電源或發動機。也就是說，吉利博瑞GE PHEV所採用的是一套P0P2的架構。

不過，從博瑞GE PHEV的電動機布置位置來看，定位於P2似乎不太嚴謹，而定位於P3也不太嚴謹。

在經過了布置上的優化之後，吉利博瑞GE PHEV的混合動力架構應該是一種介於P2和P3之間的架構，用吉利官方的描述來看，這種架構可以定義為P2.5，它的結構會更加緊湊，而傳統效率會更高。

有了這個概念，我們才可以來看吉利博瑞GE的造型。

作為吉利博瑞的衍生，吉利博瑞GE在整車風格和姿態的營造上並沒有太大的變化。這是一種典型的大體量感中級轎車的設計方式，大溜背的形象在大尺寸的車身作用下可以把上裝線條做到盡可能多的舒展。

車頂線條向車輛尾部的延伸，或者說車頂線條與C柱和備份箱的合二為一使得吉利博瑞GE的車頂線條顯得更長，也明顯的強化了車輛的修長感。

就整車所營造的姿態來看，大溜背的設計也使得吉利博瑞GE呈現出了典型的前衝感，將前驅車的硬點特性進行了強化和發揚。

所以我們現在來看吉利博瑞GE的整車形象，其實是呈現出一種很均衡的態勢的。

在這個基礎上，吉利博瑞GE針對細節進行了優化，更加簡練的前臉以及尾部造型得以提煉出來。包括大燈的比例以及尾燈的形象，都在強調了一種橫向視覺感的運用。所以，這輛車看上去非常的大氣。

而我最推崇的設計，是它的內飾。雖然定位於新能源車，不過博瑞GE在外觀上的變化依舊是遵循著傳統車型的傳統審美進行的改變。

但內飾就不是那麽回事了，以科技感提煉而來的豪華感在吉利博瑞GE上呈現的非常到位。主要的亮點就在於，儀表板上的高光飾板。

先來看對於造型的提升，這塊高光面板的運用使得吉利博瑞GE的內飾呈現出了非常明確的玻璃化座艙的質感。

這也是未來汽車內飾設計的一個重要發展方向，當然，不同於我們可見的未來中全面屏的設計，還是有一定的差距。

不過，從工藝的角度來看，這塊高光面板的工藝倒是很先進的，亞克力面板注塑外加光雕工藝刻畫出透光花紋，使得矩形的特徵可以有一個不錯的背光效果。

而融入其中的液晶顯示器與面板之間的色差也被控制在了一個很好的水準，所以才有了這種全面屏的視覺效果。換言之，吉利博瑞GE的內飾設計，把創意和工藝進行了很好的融合。

這也恰好是汽車設計和汽車產品之間最重要的連接。

就內飾整體設計來看，吉利博瑞GE又通過抬高副儀表板並加大其寬度的方式來實現包裹感的提升，通過包裹感的優化來強化的專屬感，構成了車內的豪華氛圍，這同樣是一種典型的歐洲式設計。

另外,還包括全車內部的包覆，單純的從吉利GE的內飾來看，落座車內是無法探知車輛的外飾顏色的，所有裸露的鈑金都有對應的飾件進行包覆。這同樣也是豪華感的一種呈現方式。

總的來說，吉利博瑞GE的亮點集中在兩個部分，第一是以動力為主的機械部分，第二則是整車的造型以及車身工藝部分。這種由內及外的優化，才構成了吉利博瑞GE的產品力基礎。