BBA佔據著國內豪華車的銷量版，而中大型豪車人們更是只會想到寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8等車型，但是，其實還有許多品牌推出過豪華車型，想瓜分一下豪華品牌的羹，而最近我們看到的一輛設計的奇特的車輛，可以說許多人都沒見過的車輛，這輛車其實是現代設計的雅科仕，是一輛進口車輛，這輛車是現代生產的高級車輛，其定位以及價格都是讓人驚訝的。
現代雅科仕的定位是與奔馳S級與寶馬7系等相同，在1999年的時候推出，雖然這輛車也進入了國內銷售，但是銷量可以說少之又少，國內的保有量都沒有法拉利多。整個前臉的的設計還是比較沉穩的，車標像一個張開翅膀的鳥，兩個大燈設計還是比較大氣，而進氣格柵的設計較小，鍍鉻的進氣格柵增加了整個前臉的時尚感，在大燈處和下包圍都有鍍鉻條包圍，顯得更加的大氣。
雅科仕的長寬高分別為5460/1870/1480mm，軸距為3345mm，而該車還有一款長寬高分別為5160/1890/1495mm，軸距為3045mm的車型，而這款較長的軸距讓內飾的乘客坐起來比較舒適，整個側面的設計並沒有什麽特別之處，一條鍍鉻條貫穿整個車門，讓整個側面上下分明，而該車側面貼著一個“VIP”的標誌，這是體現出第二排是VIP座駕，而整個車身是官車的設計，當然這款車見到最多的還是韓國官員的座駕，曾是韓國總統的座駕。
雅科仕的尾部設計與前臉相呼應，兩個大氣的尾燈設計，鍍鉻條修飾的這輪廓，而尾部的車標看起來有點像變形的現代車標，尾部輛車貼著該車的型號，兩個扁平的排氣口還是挺有運動風的，整個尾部的設計還是比較大氣的，可以說整個車身的是比較老派的設計，只有上了年紀的人才會喜歡這樣的設計，而就是這麽一輛車，進入國內的價格起步價73.8萬，頂配價格達到了132萬，可以說是一輛比大眾輝騰還低調的一輛車！
雅科仕的內飾設計還是比較高端大氣的，與車的外觀一致，整個內飾的風格也是比較沉穩的設計，皮質座椅，坐起來還是十分舒服的，木質方向盤設計以及中控台的木質修飾，都顯示這輛車呢是的高大上，該車搭載著5.0L V8的自然吸氣發動機，與之匹配的是8擋手自一體的變速箱，最大馬力能夠達到430匹，峰值扭矩為510牛米，該車還匹配了一款3.8L V6的發動機。
車內的液晶顯示屏以及多功能方向盤，加上中空調的一個多媒體液晶屏，都體現出該車的高科技感，在當初這樣的設計還算是比較高配的設計，為了增加該車的質感，中空處還設計了一個手錶，供乘客觀看時間，質感很強的檔杆也提升了整車的品質，該車的車門處也用了桃木修飾，提升整車品質，多功能座椅的按鈕也設計在了車門上，與奔馳S級的設計相似。
整個內飾的設計是比較成熟和老牌的，比較適合上了年紀的老闆乘坐，而在國內買這輛車的人一般都是喜歡低調的人，要知道花100多萬買一輛連名字都叫不上來的車，相信很多人都不願意，這輛車可以說比大眾輝騰都要低調，至少輝騰還是有傳說的，而雅科仕真的是少之又少了，開在街頭，許多人會認為這是一輛雜牌車，即使看到內飾，也覺得這是一輛90年代淘汰下來的豪車而已。
雅科仕有4座和5座的可供車主選擇，而這輛車是4座車，後排的乘坐更加舒適，更像是一輛老闆車，後排的中控可以控制多媒體，方便後排乘客的控制車內的音樂等，而後排座椅調節也設計在了門上，為了節省空間，可以說整個內飾的豪華度還是可以與奔馳S級像媲美的，可惜這輛車在國內降價30萬都沒有什麽銷量，畢竟現在買車大多人第一感覺還是看外觀，然後再考慮這輛車的性能以及內飾，而這輛車無論是外觀還是價格，都不具備競爭優勢，最終停產也是情理之中！
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