汽車行業臨近洗牌淘汰，北京汽車深度調整謀突圍

北京汽車股份有限公司(HK01958)(以下簡稱“北京汽車”)正處於高光時刻。

先是上周母公司北汽集團通過全資子公司Investment Global Co. Ltd.持有戴姆勒5%的股份，進一步鞏固北京汽車合資版塊北京奔馳的合作關係;接著北京汽車自主品牌首款換標新車智達上市。在汽車產業發生重大變革的前夜，北京汽車正通過公司結構的調整，品牌的提升和新產品的智能電氣化升級尋找破局的出路。

汽車行業競爭進入淘汰賽

“現在行業進入冰河期，淘汰賽進入深水區，大決戰即將上演，大結局即將呈現，一場深刻的改變正在發生。”北京汽車股份公司總裁陳宏良向藍鯨汽車記者解釋他的判斷，“今年上半年中國汽車行業的形勢，是洗牌前的典型場景，汽車行業整體處於低位運行，同時降幅超過兩位數，低於年初預期。”

事實的確如此，根據乘聯會數據顯示，今年1-6月乘用車市場累計批發995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。

需求在萎縮，但是車企的產能卻不能立刻降低，這種供求關係下，競爭無疑在加劇。

陳宏良分析稱，當下競爭形式呈現三個典型特點。“第一，汽車消費升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能幸免;第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇;第三，行業洗牌加速，市場驅動快速淘汰落後產能、低質低價產品。”

對於出現的這些情形，恰恰符合北京汽車在年初對2019年整體市場的判斷和預測。在這種令人窒息的市場壓力下，幾大汽車集團同樣面臨著諸多挑戰——自主品牌市場佔有率和品牌如何提升?產品如何全面鋪開智能化、電氣化?合資版塊如何平衡發展?北京汽車也不例外。

自主與合資實現逆勢增長

北京汽車2019年在變革和調整中實現逆勢增長。據公開數據顯示，2019年上半年，北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛，其中新能源達到5.4萬輛，同比增長263.6%，而且新能源車銷量佔比進一步提高，達到70%。

但是從另一個角度看，2018年以來，車市遇冷，包括紳寶在內的眾多車型銷量下滑嚴重 ，一方面是紳寶品牌的成績未達預期，另一方面由於產品和品牌向年輕化發展，因此北京汽車決定將自主品牌從紳寶切換到新品牌“BEIJING”，推出的新產品全新SUV車型智達以新Logo示人，與智道、智行一起構成“智多星”產品矩陣。

在合資版塊，北京汽車與奔馳和現代兩大合作夥伴聯手實現經營業績穩定整張。其中，北京奔馳上半年實現銷售28.2 萬輛，同比增長 12%;北京現代同期終端銷售實現35.0萬輛，同比增長3.6%。

逆勢增長的結果是，北京汽車的母公司北汽集團今年上半年整車銷售110.9萬輛，目標完成率達45.3%;營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，完成目標營收的49.3%;利潤同比增長4.4%。

北京汽車調整進入深水區

雖然北京汽車在2019年上半場的考試中小有成就，但是困境猶在，調整也仍在繼續。陳宏良表示，接下來北京汽車將圍繞產品轉型、行銷渠道、資本合作及品牌提升上做深度調整。

在市場明顯下滑的背景下，新能源汽車成為為數不多的增長亮點之一。因此，北京汽車自主品牌依據市場形勢的變化，下半年將繼續優化產銷結構，“在綜合考量資源配比、避免浪費的前提下，追加新能源車型的產銷能力，以此謀求提高產銷結構中新能源車型的佔比，契合市場動態變化，最大程度改善全年銷量計劃完成度。”陳宏良稱。

在終端渠道方面，北京汽車需要解決紳寶品牌的切換，並借機優化行銷渠道。據藍鯨汽車走訪市場了解到，目前有多家經銷商實現北京汽車與北汽新能源並網銷售。陳宏良表示，“下半年借助國六車型全面推出、新品牌切換的有利契機，行銷工作圍繞上新品、拚集客、強渠道、提信心等措施，系統開展行銷渠道優化工作。”

在資本合作方面，北汽集團實現增持戴姆勒股權到5%，這意味著雙方在資本層面的合作進入新階段。“我們將充分發揮想象力，擴大開放合作領域，通過在產能、產品、股權、資本和技術層面的深度合作，打造更緊密的利益共同體。”同時陳宏良還透露，與百度、滴滴、博世等企業的合作也將走向縱深。

北京汽車的終極目標是品牌向上，據悉，下半年該公司將以北京品牌的進化為軸心，加快推進新品牌開發工作，重塑品牌形象。