滴滴入局貨運已有兩個月，平靜了很長時間的同城貨運市場再掀波瀾。
較早上線的杭州城裡，馬路上出現了越來越多貼著"滴滴貨運"車貼的貨車。滴滴的入局，給貨運司機帶來更多選擇，同城貨運市場的格局也正在發生改變。
轉投滴滴，月均淨收入過萬
"滴滴帶給我們的生意越來越多，現在每天一半以上的訂單都是滴滴貨運的。"在杭州從事滴滴貨運的馬成師傅說，他在今年6月加入平台，減掉成本，兩個月淨收入差不多2萬元。
位於杭州城北建華市場的建材商戶也表示，如今自家店鋪每天的貨物，80%都通過滴滴貨運發單。記者走訪一圈下來了解到，該市場有近700家商戶，絕大部分都是這樣的發單比例，有不少商戶為了管理方便已經放棄了其他平台，僅用滴滴貨運發單，司機的響應速度也很快。
而在杭州近郊最大的農副產品批發市場，滴滴貨運的訂單也能佔到五成。長期扎根在農貿市場的王師傅此前是貨拉拉和快狗的司機，今年6月加入滴滴貨運，秉承著初期觀望的態度，他在幾個平台同時接單。
最近他發現，只要上線，滴滴貨運的訂單提示音就響個不停，其它平台則要冷寂許多，快狗更是沒有存在感，"等了半個小時了，這邊（其它平台）也沒有一單進來，快狗一天更是沒幾單。"接近傍晚，完成了滴滴貨運每日獎勵的王師傅想再接一個貨拉拉訂單拿到補貼就收工，但卻遲遲沒有訂單進入，不得已，王師傅又重新上線了滴滴貨運。
杭州和成都的一些貨車司機群裡也充斥著師傅們對於科學跑單的討論，司機們發現，在城市範圍內，滴滴貨運的訂單量超過了貨拉拉不少，而偏遠一些的郊區，延伸到海寧、嘉興等地，現在還是其他平台的訂單多。
滴滴貨運搶灘登陸
上線僅不到兩個月，滴滴貨運在首批城市杭州和成都的發展勢頭可謂十分迅猛，此前有媒體報導稱，不少貨車司機撕掉貨拉拉、快狗等平台車貼加入滴滴貨運，滴滴貨運的招募點也出現貨車排隊等待加入的局面。
根據滴滴貨運公布的數據，截至7月下旬，雙城日單量已破2萬單，較開城之初已翻番，且日單量仍在攀升。記者此前也通過滴滴內部人士了解到，滴滴對貨運新業務投入大量資源，除了資金支持和產品導流之外，還從滴滴各業務線抽調精兵強將，All in到貨運中。下一步，除了鞏固所在城市的強勁市場表現外，滴滴貨運還將在全國更多城市落地。
這個苗頭在今年7月已經顯現，7月20日，滴滴在北京、上海、廣州、深圳、南京在內的全國30個城市上線了"滴滴貨運XX站，滿10萬人投票助力即開城"活動。就在今天，滴滴貨運官方宣傳了第一批的開城城市，上海、南京、重慶等6個江浙滬、川渝地區城市在列，這預示著滴滴貨運殺入市場的決心。
在貨運市場，滴滴可以算是新入局者，物流行業經驗尚不豐富。但滴滴的優勢在於，長期打磨和積累的產品體驗和技術算法能夠幫助平台快速進入市場，提升產業整體運營效率。與此同時，平台的規模優勢也會給新業務帶來一定的協同效應。
貨運業在我國經濟的發展中佔據重要地位，是一個比計程車更大的兆級市場。眼下，中國物流行業正處在向"智慧物流"升級發展時期，而前端消費市場的變化也將對物流運輸的匹配協同提出更高要求。這意味著，貨運市場的布局將不再是過去簡單的車貨匹配，考驗的是高效運營、精準服務、標準化建設等，滴滴所具備的科技實力和平台優勢或許也將在物流領域的智能應用上發揮出更大價值。
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