新京報評貨拉拉司機性騷擾：平台有連帶責任 難甩鍋

　　貨拉拉司機“性騷擾”，平台難甩鍋

　　平台不能只想做牽線者，不做擔保者。

　　這兩天，樂清女孩搭順風車遇害案將滴滴推上了風口浪尖。無獨有偶，在杭州也發生了一起貨拉拉司機性騷擾女顧客事件。據報導，這位司機要求女顧客取消訂單並採用微信付款，事後找女顧客“約炮”，並發送多條不堪入目的資訊，被拒後又打電話威脅恐嚇，女孩在恐懼中住酒店20天不敢回家。

　　對於貨拉拉平台的事後處理方式，女顧客和平台方的陳述並不一致。前者稱，貨拉拉既要求其不要找媒體曝光、“會妥善處理”，又拒絕接受女孩主動通過微信提供證據。後者則於8月27日在官微回應，稱貨拉拉杭州分公司負責人將與涉事司機一起，登門當面致以誠摯歉意。

　　目前，當事人已經報警，事實和細節究竟如何，我們期待權威調查結果。有意思的是，貨拉拉回應稱，“多次通過致電、私信留言等各種管道試圖聯繫該用戶，但始終無法取得聯繫”，這和女顧客方面陳述的主動找平台溝通、提供證據、被勸和解的說法，大相徑庭。但顯而易見的是，直到事情已經被充分曝光、形成輿論壓力的境遇下，貨拉拉才公布處罰結果、表態要登門道歉。這期間漫長的過程，耐人尋味。可以想象，如果這件事被當成個案私下處理，那麽類似的事情可能還會繼續發生。

　　貨拉拉經營模式是O2O，是將社會上閑散的車輛集中起來，在貨和車之間進行資訊匹配，類似貨運版的網約車，出了司機性騷擾女顧客的情況，也理應擔起平台責任。在貨拉拉APP的簡介裡它們自稱：“經過嚴格培訓和考核的認證司機，99.8%用戶好評司機”。很大程度上，用戶就是衝這個服務來的。既然，司機是平台介紹來的，其侵犯了顧客的權益，平台就天然有連帶責任，這是最基本的道理。

　　但從目前看，對貨拉拉司機的“性騷擾+人身威脅”，貨拉拉作為平台並未盡責——似乎只想做牽線者，不想做擔保者。這顯然不合理。也只有將其應盡的責任夯實，才能避免這些平台留下一個個人身安全的“大坑”。□樊成（媒體人）

責任編輯：孫劍嵩