葉庭文：插電式混動是燃油車與電動車最佳平衡點

1月7日，由EV世紀主辦的2019中國新能源汽車消費論壇暨“金輿獎”頒獎盛典在北京舉行。論壇以“智新·致遠”為主題，聚焦趨勢變革，發現消費力量，成為業界全面了解新能源汽車消費更新趨勢和用戶需求的重要平台。

比亞迪汽車總經理助理葉庭文在論壇發言時表示，插電式混合動力車型（PHEV），兼具性能和環保的雙重優勢，目前已經贏得了國內外眾多汽車消費者的認可。插電式混合動力車型很好地找到了燃油車和純電車的平衡點，也更加的符合人們平時的用車場景，其綜合油耗也是燃油車無法比擬的，同時消費者又不會為電量所焦慮。

葉庭文談到，20世紀70年代，中國開啟了改革開放的巨集大篇章，在40年間中國的汽車市場從無人問津到迅速崛起，成為世界最大的汽車生產和消費國。如今，中國的乘用車市場銷量已經達到了2800萬輛，連續九年全球第一。

但這樣的優勢，目前還隻停留在總數量的單一層面，數據顯示，2016年我國的汽車千人保有量達到了140輛，仍低於世界平均的165輛，更低於美國和日本這樣的發達國家。因此我們的中國汽車市場遠未見底，潛在的消費需求巨大。未來汽車產銷量仍然有非常大的增長空間，讓中國的汽車消費擁有可支配的、高品質的、高品質的、高性價比的、高效耐用的乘用車，仍然是我們汽車產業從業者未來數年的重任。

2018年國內的燃油車市場開始出現了下滑，而新能源汽車市場卻一路高歌猛進，實現了逆勢中的爆增，從1到11月份的數據來看，中國的新能源汽車銷量103萬輛，其中純電車型約79萬輛，持續走高。插電式混合動力車型首次突破23萬輛，實現了同比147.7%的增長，市場份額為24%。

回看2018年，比亞迪新能源在北京市場就售出了純電車型接近2萬台，綜合市佔率達到了40%。憑借完全自主研發的“三電”核心技術，比亞迪的純電家族正成為中國純電汽車市場的強大生力軍。同時，在全國的插電式混合動力市場的23萬量的銷量中，比亞迪貢獻了10.79萬輛的銷量數據，市場份額超過了45%，佔據了一定的主導力量。

葉庭文深信，在不久的將來，插電式混合動力車型還將擁有更加廣闊和燦爛的發展前景。目前國內非常多的優秀的企業，比如像吉利新能源、廣汽、上汽，以及國外的豐田，都將推出多款插混車型，並且在研發和市場推廣中也會有巨大投入。目前我國新能源汽車形勢一片大好，插電式混合動力車型將和純電車型，以及混合動力車形成完美的組合，比亞迪也即將推出更加出色的插混和純電產品。

他指出，2018年也是比亞迪新能源的產品大年，熱賣的宋MAX、元ev360，全新的唐、宋、秦Pro等重磅車型紛紛進入市場。2018年比亞迪也毫無懸念的再次奪得國內的新能源的銷售冠軍，作為全球首個達到了50萬輛新能源產銷的企業，比亞迪更多的新能源的產品品類正走向世界，比如比亞迪K9純電動大巴已經遠銷到全球50個國家和200多個城市。

在過去的10年，除了產品和銷量發展之外，比亞迪也努力使自身成為一個有溫度的品牌，積極的履行社會的企業責任感，向更多的人群輸送綠色環保的價值觀，明確新能源產業發展的趨勢，引領中國乃至世界的新能源產業發展。