為了補貼買插電式混動值不值?

目前新能源汽車大體上有三種形式，根據續航裡程的不同，分為油電混動，插電式混動，純電動。簡單來說，油電混動的電動機不能單獨驅動車輛，僅作為起步時候的輔助動力。雖然省油，但不是很明顯。插電混動的電池大一些，可以單獨依靠純電行駛，電量不足的時候依靠發動機。純電動汽車就完全是電機驅動了。

原先混動車型也是有補貼的，後來國家調整了新能源汽車補貼政策。目前油電混動車型是沒有補貼的，純電動汽車如果續航裡程低也是沒有補貼。國家這樣做的目的是提高行業準入門檻，提高新能源汽車行業的整體造車水準。

由於插電式混動汽車有國家補貼，因此最近陸續有很多家汽車企業把目標瞄準插電式混動汽車。那麽為了補貼買插電混動汽車值不值呢？

我們首先看一下2018年國家的補貼標準，油電混動車型沒有補貼，插電式混動車型只有續航裡程大於50公里，才給補貼，國家補貼2.2萬，地方補貼根據各地財政不同，通常也是1萬元左右。補貼最多的是純電動汽車，根據西航裡程的不同，最多可以享受5萬元的補貼，如果再加上地方補貼的話，續航裡程大於400公里的純電動汽車，能夠最高獲得接近10萬元的補貼，這個額度還是相當大的。

目前很多擁有汽車的車主，並沒有自己的車庫，有車庫的車主也有很多是不方便連接電源的。對於這部分消費者來說，如果想省油的話，最好的選擇是油電混動。目前市場上的合資B級油電混動汽車主要有凱美瑞混動，雅閣混動，索納塔混動。他們的工信部油耗都低於5升。是比較實惠的選擇。

但是混動汽車目前由於沒有補貼，再加上汽車本身的製造成本較高，因此售價是比較高的。目前凱美瑞混動的價格是23.98~27.98萬元，雅閣混動是23.98~27.98萬元，索納塔混動是20.98~24.98萬元。價格相對比較高。

如果是非混動車型的話，目前主流的B級車的價格已經降到15~20萬元左右了。混動車型比非混動車型貴了大概3~5萬元。如果把這些錢，計算到未來的油費中，你會覺得混動車型其實是不太劃算的。現在混動車型基本上也是比較小眾的。在車系中不會作為主力車型銷售。

而插電式混合動力汽車，它最大的優勢是可以純電行駛。如果每天上下班通勤的路程在50公里左右的話，基本上可以當成是一個純電動汽車使用。但是插電式混合動力汽車的缺點是電池容量較大，單純使用發動機不能夠給電池充滿電。因此需要單獨充電。根據工信部公布的油耗數據，索納塔插電式混動的油耗只有1.3升，是目前合資B級車中，插電式混動車型裡油耗最低，性價比最高的車型之一。

當然如果你不充電也是可以的，只是插電混動車型不充電的話，就相當於汽車背了一個很大很重的電池在跑。油耗反而會比較高。這違背了插電式混合動力汽車的初衷。所以插電式混動汽車最好有獨立的，可以充電的車庫。

插電式混合動力汽車第二個好處是價格劃算，由於有補貼，插電式混動汽車往往能夠有3萬元以上的補貼。索納塔插電式混動在補貼之後的價格是18.98~22.38萬元。博瑞GE混動補貼後的價格更低，16.68~19.98萬元的售價就非常實惠了。而蒙迪歐插電混動的價格較高。

由於政策傾斜，混動汽車或許會被更多的插電式混動汽車取代。從消費者的角度，在新能源汽車領域有了更多的選擇。如果家裡有條件安裝充電樁，購買插電式混動汽車也不失為一種好的選擇。廠商會為消費者免費安裝充電設施。

插電式混動汽車適合哪些人呢？我覺得首先是適合安裝充電樁的用戶。其次是家裡只有一台車，用車的環境比較複雜，需要兼顧城市和長途。這部分用戶適合插電式混動動力汽車。如果消費者家庭條件允許，城市短途使用純電動汽車，長途使用傳統汽車或許是更好的選擇。