阿隆索的告別季：哀莫大於心死 人生若能有如果...

撰文/李田友

這是阿隆索在今年F1收官站阿布扎比大獎賽最後時刻與車隊工程師的對話，當時他排在第11位，距離積分區域一步之遙。

T：我們需要你更努力的推進，再提升一個名次你就可以拿到一個積分。

A：我的職業生涯已經拿過1000多個積分了，你覺得我還需要這一個嗎？

T：就當作是為了我們再努力爭取一下吧，你的速度可以追上前面的賽車。

A：好吧，給我安靜一點！

T：……

阿隆索並不打算辜負這份期待，他在隨後開始提速，下一個單圈他將與身前馬格努森的差距縮小了0.5秒以上。但是這個具有安慰性的積分最終還是沒有到來——他在隨後一圈因為抄近道被賽會罰時5秒。第11名！成為了阿隆索F1生涯告別戰的最終名次。

比賽結束之後，阿隆索與漢密爾頓和維特爾兩位世界冠軍一起玩起了“原地燒胎”的遊戲。但是三人的心境明顯不同：漢密爾頓是志得意滿的灑脫，維特爾是再次空手而歸之後的強顏歡笑，至於阿隆索，他的心中有告別的惆悵，但是應該也會有一些如釋重負般的輕鬆。

當阿隆索摘下頭盔的那一刻，我們在他的臉上，看到的是波瀾不驚的平靜。

如果人生有如果

在這位兩屆世界冠軍得主揮手告別的時候，我們心中會湧現這樣一個問題：如果人生可以擁有一些假如，擁有一些重新選擇的機會，那麽阿隆索的職業生涯，到底會是什麽樣子呢？

2018賽季21站比賽，阿隆索有12站比賽沒有拿到積分，最好成績是在揭幕站澳洲大獎賽中獲得的第5名，最終在車手積分榜上以50分排名第11位。

如果要問阿隆索本賽季給人留下了哪些印象深刻的鏡頭？可能很多車迷都會出現瞬間的大腦空白。沒有了著名的“日光浴”，沒有了退賽後反諷般的“開心自拍”，甚至沒有了那些措辭激烈的言論。阿隆索的2018，留給人最大的印象似乎就是——哀莫大於心死！這一點，並沒有因為邁凱倫車隊將引擎供應商從本田改成雷諾而有任何的改變。

那麽，人生若能有更多假如，阿隆索的職業生涯會是怎樣？

假如他不是因為過於強勢的個性與漢密爾頓在邁凱倫就鬧得不可開交，他是否會在第一段邁凱倫生涯中就拿下自己第三個世界冠軍？

假如沒有想要在昔日最大對手舒馬赫的地盤重新證明自己，他是否有機會提前到梅賽德斯“埋伏”，等待引擎規則的巨變，進而讓F1徹底進入自己的時代？

假如在2014賽季結束之後沒有毅然離開法拉利，他是否會駕駛著隨後幾年明顯復甦的法拉利賽車與漢密爾頓展開更加激烈的冠軍爭奪？

假如對於本田能夠早點拋棄幻想，他是否會早些轉投紅牛或者雷諾等車隊，繼續自己的職業生涯？

關鍵節點的不同可能

都說人生是一段無法回頭的路，但是阿隆索的缺憾，實在有太多的偶然因素，這就讓我們不得不去猜想，如果他在幾個關鍵節點中的某一個做出了不同的選擇，如今的他和如今的F1又應該是什麽樣子？

當年以不可阻擋的勢頭拿下兩個世界冠軍，阿隆索的目標，瞄準的不僅僅是塞納或者方吉奧，他最大的願望是能夠讓自己的名字與舒馬赫相提並論。而外界對於他的期待也是非常之高，即便是他在邁凱倫（首期）和法拉利過得並不順心的那幾年，他也是圍場公認的實力最強的車手。

因此，當這樣一位車手，每站比賽只能為進入積分區域而努力，每站比賽都必須要將“完賽”而不是“爭冠”當成是首要任務，你完全可以理解他內心的悲涼。當阿隆索在今年8月宣布將離開F1的時候，他同時提到，自己其實在2017年就已經有了離開的想法。

大家都知道，阿隆索在邁凱倫與本田合作的第一年其實對這份合作關係保持著足夠的耐心，但是第二年情況沒有任何好轉，到了第三年，阿隆索已經意識到，自己作為賽車手的最好年華已經所剩無幾，而他繼續留在這裡，只能繼續蹉跎時光。當他同時意識到梅賽德斯和法拉利兩支強隊都很難給他提供一份合約的時候，他的心，其實就已經開始遠離F1了。

談到自己未來的目標，阿隆索不止一次表示自己希望完成賽車領域的“大滿貫”，即獲得F1摩納哥站、勒芒24小時賽和INDY500賽的冠軍，之前只有希爾完成過這樣的成就。但是回過頭來想，如果阿隆索在F1賽場上依然擁有最頂尖的競爭力，比如目前的漢密爾頓這樣，他還會產生這樣的念頭嗎？“大滿貫”的榮譽固然難得，但是看上去，也不過是一個充滿無奈的追求罷了。

歲月終會撫平人所有的心緒，在阿隆索離開的時候，遺憾、傷心、失望都已然成為了過往，而他和昔日死敵漢密爾頓的關係也發生了根本性的變化。如果將時光往回推幾年，我們很難想象從阿隆索口中聽到這樣的話：“漢密爾頓配得上他贏得的每一個冠軍，我真的希望和他能夠再有搭檔的機會。”

而漢密爾頓則如此回應：“在我的心中，阿隆索屬於歷史前五的車手。他缺乏一輛好的賽車，但是這樣的不走運，我們每個人都可能會遇到。我會想念有費爾南多的日子，在我看來，與他的競爭是這項運動最有趣的一部分。”

再見阿隆索！希望真有再見的一天。