本報見習記者鄭婷婷 記者張傑 北京報導
在共享單車大戰停息後，共享汽車也因為服務引發爭議。
近日，共享汽車GoFun出行的多位用戶在社交平台上投訴，稱GoFun出行存在車輛爆胎以及虛標裡程數的行為。用戶蔡先生表示，由於虛標裡程數，導致自己駕駛的GoFun車在半路上拋錨，自己承擔了200元的拖車費，之後在長達一個半月的和GoFun出行溝通過程中，GoFun出行官方人員一直拖延，沒有給出具體解決方案。
另一位用戶蘇先生表示，自己駕駛GoFun出行車時，短短4公里內，四個輪胎全部出現爆胎和漏氣問題。對此，GoFun出行工作人員對《華夏時報》記者表示，車速、空調等原因都會輛耗電量會增大，導致行駛裡程縮短，且電量不足時會一直有提示標誌。“事後已對蔡先生盡到告知義務。蘇先生的爆胎問題是由於使用前蘇先生沒有盡到檢查車輛的責任，導致後面車輛輪胎嚴重破損。”工作人員稱。
作為首汽集團在2016年推出的一款新能源共享汽車產品，GoFun出行在2016年獲得大眾汽車集團戰略投資，投資金額未披露。2017年進行了A輪融資，融資金額達到2.14億人民幣。投資方為大眾集團、嘉實投資以及奇瑞汽車。隨著共享經濟風口逐漸冷卻，GoFun出行是否也到了岔路口？
標示裡程數只是參考數？
近日，來自福州的蔡先生在社交平台上發帖稱，2月23日他在福州使用了GoFun出行的型號為螞蟻400的共享汽車，預計路程為40公里，他選擇了一輛標示裡程數為100以上的共享汽車，但在快到目的地時，車輛熄火拋錨。隨後蔡先生撥打了GoFun出行的客服電話，對方給出兩種方案，蔡先生可以找當地的拖車服務，或者等待GoFun官方的拖車隊，蔡先生選擇了後者。
蔡先生對《華夏時報》記者表示：“當時拖車服務費是200元，我想著當時時間緊迫，自己就先墊付了，之後再和GoFun溝通。”但讓蔡先生意外的是，從2月23日事情發生後，一直到4月6日，長達一個半月的過程中，他撥打了十幾次官方電話，和兩位主管以及六、七名客服溝通，GoFun卻一直沒有給出具體的解決方案和結論。
“前後將近10次的溝通，GoFun完全不懂我的訴求。200元不算什麽，我只是想要一個結論，哪怕三個月，甚至半年，但他們連半年的期限承諾也不敢給。”
對於用戶關於虛標裡程的質疑，GoFun的工作人員對《華夏時報》回應道：“裡程數並不是虛標，蔡先生下單時剩餘電量為36%，一共行駛了45公里是合理的。同時，螞蟻400型號是新車型，車速過快和開空調等情況都會影響耗電量，從而導致行駛路程變短。同時電量不足時會車輛一直提示，因此主要責任在於用戶蔡先生。這些情況在一開始我們就和蔡先生說明了，之後蔡先生想讓我們來賠付這200元，我們一直在和公司申請過程中。
蔡先生並不認同這個說法：“我是正常速度行駛，2月份氣象冷不會開空調。所謂的低電量提醒，我根本沒注意到。而且他們的車都有指定的停車點，即便是提醒電量異常，我也沒辦法達到指定位置，車子同樣要拋錨。”
車輛爆胎誰之過
除了標示裡程數存在爭議，GoFun車輛的安全性也受到質疑，有用戶反映GoFun還存在漏氣和爆胎的現象。
無錫的蘇先生對《華夏時報》記者表示，4月6日晚間，他在駕駛GoFun的共享汽車時，開出2公里就發現左後方輪胎漏氣，於是開始尋找停車點，當時車速僅20-30km/h。隨後行駛了2公里進入隧道，整輛車開始失控，檢查後發現3個輪胎爆胎，1個輪胎漏氣。
事後，蘇先生開始和官方人員協商責任劃分。據蘇先生介紹，GoFun官方人員表示，用戶協議中已明確，用戶在使用車輛前應檢查車輛損傷情況，若因此出現問題由用戶自己負責。“我在晚上的室外停車場使用GoFun的這輛車，沒辦法檢查很仔細，也看不出來問題。剛開始開車時，也並沒有感覺到異常，之後突然爆胎。現在GoFun要求我賠償700元的維修費用。”蘇先生說。
對於無錫用戶蘇先生爆胎事件具體情況，GoFun對《華夏時報》記者回應稱，在使用GoFun出行時，都會要求用戶在使用前拍照上傳，圖片裡蘇先生的車已經有虧氣的情況。事後檢查發現，兩個輪胎完全損壞，因此當時要求蘇先生賠償維修費用。
同時，GoFun的工作人員對《華夏時報》記者表示：“我們有專門的運維人員，劃分片區負責，分夜班和早班，每個組別人數不同，根據片區實時車輛數劃分人員，定期檢查和養護，也有外包人員，運維力度是足夠的。”
共享汽車還是風口嗎
共享汽車是共享經濟市場中的一種租車模式。公開資料顯示，GoFun出行是首汽集團旗下的一項新能源分時租賃業務，車輛無人值守，用車時全程App操作，以“分鐘+公里”計算並提供汽車的即取即用、分時租賃服務，消費者可按個人用車需求預訂車輛。
據極光大數據發布的《2019年1月共享汽車研究報告》，截至2018年11月，裝有共享汽車行業APP的用戶規模達952.4萬,GoFun出行、EVCARD、盼達用車位列共享汽車APP行業滲透率前三名，11月30日滲透率分別為0.275%、0.195%、0.106%。GoFun出行11月月均DAU達25.7萬，平均日新增用戶數達3萬。
共享汽車企業的城市覆蓋數是直接反映企業發展規模的重要指標之一。官方數據顯示，GoFun出行已相繼完成全國60余個城市的布局，覆蓋了北京、重慶、廣州等65個城市的800萬用戶，整體車輛投放超過3萬輛，停車網點7500個。
快速發展的市場背後掩蓋著諸多問題，業內人士指出，目前不僅是共享單車面臨市場萎縮，共享汽車分時租賃業務也存在許多不足：供需不平衡，指定停車位導致取還的便利性不足。衛生和安全情況也普遍堪憂。
2018年底GoFun出行CEO譚奕曾公開表示，共享汽車是一個打持久戰的行業，目前產業鏈中各個環節有待完善和提高，一方面，共享出行具有重資產屬性，必須先要把最基礎、最傳統的線下模式做通，例如清潔、充電等基本的服務做好之後才能規模化的發展，另一方面，共享汽車必須有序地進行投放和管理，才能做到精細化、科學化的運營，從而提升單車的出行效率，為用戶創造更好的體驗。
華峰資本研報也提到，與共享單車不同，汽車分時租賃有它獨有的屬性，重資產、重運營、初期起步難，每個城市的情況也不同，一下子導入大量資金和流量在汽車分時租賃領域的作用並不大，而精細化運作對於分時租賃業務更加重要。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐
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