堅持深耕本土化，上汽奧迪項目正穩步推進中

公開日: 2018-10-19

近日，奧迪中國業務全球董事宋寅哲、奧迪中國總經理歐陽謙在上海接受了國內媒體的採訪。在近一個小時的採訪中，宋寅哲表示，上汽奧迪項目合資細節已進入最終確認階段，並在持續穩步的推進當中。

在中國本土投入大量資源並不是一句空話，就目前德系三強BBA所曝出的銷量來看，奧迪在全球市場中的總銷量依舊不如人意，難以與奔馳相較。但其產品在中國市場中卻呈反撲式的銷量增長，9月銷量不僅同比增長12.5%，還為當月奧迪全球總銷量貢獻達五成左右。如此看來，穩步推進上汽奧迪項目，鋪開產品矩陣以覆蓋更加廣泛的市場，或成為奧迪在華銷量繼續提升的關鍵點。

宋寅哲表示上汽奧迪項目已進入最終階段，接下來僅剩一些待確認問題需仔細考慮。但不管怎麽說，上汽集團與奧迪合作已成定局，同時奧迪還將在中國繼續推動“雙夥伴戰略實施”，不僅會與上汽集團共同合作，還與一汽集團簽署了十年商業計劃。

依稀記得2016年臨近年末，隨著一張奧迪、大眾、上汽長官簽署合作協定的照片不脛而走，上汽奧迪項目便邁入了跌宕起伏的前進路線。但幸運的是，在隨後的一年中，上汽奧迪項目還在按計劃穩步推進。直至今年年中時期，奧迪官方正式宣布：“奧迪汽車股份公司獲得大眾集團所持有的上汽大眾1%的股權”，才使得此次事件徹底塵埃落定，而接下來雙方的緊密合作也只是時間關係。

值得一提的是，儘管上汽集團、奧迪雙方有望在短時間內能夠徹底達成共識，但上汽奧迪項目的發力時間被推遲到了2022年。去年5月，奧迪經銷商聯會、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司多方，根據“三亞聲明”中的訴求達成一致並簽署檔案，這份“5·19協定”中明確表示上汽奧迪管道必須在2022年1月以後才能在中國獨立銷售，而奧迪2022年銷量要達到90萬輛。這並不是一個簡單的任務。

“一輛車國產化需要經過3-4年的時間，未來將在上汽奧迪推出哪些車型暫不方便透露”，宋寅哲表示。雖然尚不得而知協定解凍之後，上汽奧迪會推出哪些車型，但經過中間數年的韜光養晦，預計到時會完成奧迪於國內的產品投放，會進一步豐富上汽集團在高端品牌的產品矩陣。

當然，在這些年中奧迪按照規劃，還會在國內推廣電動車，這也預示著電氣化時代很快就會到來。到2020年，奧迪將會有10款純電動汽車進入中國市場，其中一半車型會完成國產化。而最近風頭正盛的奧迪首款純電動車e-tron也距離2019年的入華時間越來越近，並在2020年於一汽-大眾實現國產化，服務於本土市場。

據了解，奧迪未來在中國市場，將保持電動車和傳統燃油車1:2的比例進行配比，即賣兩輛燃油車的同時，也要賣出一輛電動車。根據計劃，奧迪將在2025年於中國市場銷售80萬輛電動車。但這個比例並不固定，將會按照市場反饋來隨時調整。不過這也能夠看出，奧迪已經將逐步偏向於電動化產品的研發。

除了電動車，奧迪還將在2018年年底，在中國市場引入16款車型，包括全新一代奧迪A8L、全新奧迪Q5L、全新國產車型奧迪Q2L、以及多款奧迪Sport家族高性能車型。除此之外，奧迪旗艦級全尺寸SUV全新奧迪Q8也將於今年在中國全球首發。

可以說，為了確保產品能夠在中國市場的持續發力，奧迪在多方面都給予了中國市場最大的支持。而此次上汽集團與奧迪“聯姻”，也是為了能夠鋪開產品矩陣，以達到覆蓋更多消費群體的目的，如此一來才能夠在未來的競爭中把握住一絲先機。